精英版（32.8万）对比豪华版（36.8万）

精英版与豪华版相差4万元，配置上相差14项。安全配置方面，车道偏离预警、后排侧气囊、泊车辅助等功能都很实用。迎宾灯、无钥匙进入、换挡拨片等配置则体现出了豪华版的地位。个人觉得花4万买这么多配置还是值得的，如果在精英版与豪华版之间选择，推荐配置较高的豪华版。

仪表盘的操作逻辑很简便，方向盘右侧的多功能按键就能搞定一切。显示的信息量也足够多，基本上中控液晶屏上的多媒体、导航、以及行车电脑的车辆工况信息都可以在仪表盘上显示出来，功能还是很强大的。

豪华版（36.8万）对比领先型（43.8万）

作为全系顶配车型，领先型比豪华版贵了7万元，MRC主动电磁感应悬挂与后轮机械式限滑差速器是造成差价的关键。MRC主动电磁感应悬挂，说的通俗点，就是悬架的减震器使用了特殊的材质，在电磁场的作用下，特殊介质可以瞬间调节阻尼，也就是软硬度。用在悬架的减震器部分，可以更快更有效的提升操控；采埃孚机械式防滑差速器，在一侧车轮打滑后，机械锁机构将扭矩传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍，并在车辆驶出障碍后迅速解锁。领先型无疑是是ATS的旗舰，如果不差钱的话可以选择，对于一般消费者豪华版完全能够满足需求了。

动力总成和底盘方面，ATS有很多技术要传达给消费者。消费者或许不关心它到底用了什么技术，有怎样严苛的赛道测试，消费者更多的关心油耗、耐用性等问题。深入浅出的说，通过优化发动机的材质、结构，可以减少油耗。通过强化动力总成的材质，并进行扭曲度测试是检验其耐久性的科学方法。底盘悬架方面，“采埃孚机械式防滑后差速器”以及“电磁控制后悬架”都提升了车辆的操控性。

总结：作为一款利用轻量化后驱平台打造的豪华中级车，ATS在尺寸上不敌已经深耕中国市场多年的德系对手，但无论是高科技配置还是安全性配置上，ATS都有更出色的表现。全系四款车型相比，售价30.8万元的舒适版虽然是入门级，但配置一点都不低，满足日常需求没有问题，如果对娱乐舒适配置要求较高，可以考虑豪华版。

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