凯迪拉克ATS算是近期最火的车型之一了，豪华有底蕴的品牌、不错的外形设计、2.0T后驱、30万出头的起步价等等，无论从哪个角度来衡量，ATS都拿的出手。相信也有许多朋友已经进入“持币观望”状态，ATS目前有四款配置，售价30.8万元—43.8万元。虽然入门级与顶配价格相差13万，不过动力没有区别，差距主要就在配置上。

国内上市的ATS 28T只有2.0T一款动力，调校上也不分高低功率，搭配6速手自一体变速器，动力方面四款车型完全一样。通过配置对比，很容易选到适合自己的车型。

基础配置

ATS的基础配置非常丰富，即便是入门级的舒适型也有众多科技配置。ATS全系标配ABS/EBD/TCS/StabiliTrak车身稳定系统及胎压监测，为这款后驱车提供保障。舒适娱乐配置方面，Bose音响、电动天窗、双区空调等，配置水平在豪华中级车市场绝对是较高水平。

凯迪拉克ATS在外观上依旧延续凯迪拉克家族特征，紧凑的车身描绘出的直线条不仅充满力量感，更多是一种跃跃欲试的敏捷。发动机盖的筋线汇聚于家族经典的盾形中网上，动感的同时，铝材质的发动机盖也有效的降低了ATS的车身重量。修长的前大灯，像是被极速行驶的风所拉长，简约的设计其中包括AFL智能氙气大灯。

舒适型（30.8万）对比精英型（32.8万）

精英版比舒适版贵了2万元，体现在配置上主要是娱乐方面的差异。舒适版使用4.2寸屏幕，精英版升级为8寸多媒体屏幕，功能也多一些。精英版配备了倒车影像而舒适版没有。音响系统虽然都是BOSE品牌，但扬声器数量不同。舒适版配备7扬声器，精英版配备了10扬声器。如果你不追求这些娱乐配置的话，其实这些差异配置无关紧要，不过2万元的差价也并不多。实用主义者建议选择售价30.8万元的舒适版。

凯迪拉克ATS内饰就像“瘦身版”XTS，并且纯黑内饰以及镀铬装饰的搭配在极力渲染其极富战斗性的内饰氛围。真皮缝线，同时还有如同铝一样质感的装饰条，点缀着ATS内饰的运动豪华感。三幅式方向盘中间为盾形设计，真皮质感出色。

仪表盘的操作逻辑很简便，方向盘右侧的多功能按键就能搞定一切。显示的信息量也足够多，基本上中控液晶屏上的多媒体、导航、以及行车电脑的车辆工况信息都可以在仪表盘上显示出来，功能还是很强大的。

豪华版（36.8万）对比领先型（43.8万）

作为全系顶配车型，领先型比豪华版贵了7万元，MRC主动电磁感应悬挂与后轮机械式限滑差速器是造成差价的关键。MRC主动电磁感应悬挂，说的通俗点，就是悬架的减震器使用了特殊的材质，在电磁场的作用下，特殊介质可以瞬间调节阻尼，也就是软硬度。用在悬架的减震器部分，可以更快更有效的提升操控；采埃孚机械式防滑差速器，在一侧车轮打滑后，机械锁机构将扭矩传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍，并在车辆驶出障碍后迅速解锁。领先型无疑是是ATS的旗舰，如果不差钱的话可以选择，对于一般消费者豪华版完全能够满足需求了。

动力总成和底盘方面，ATS有很多技术要传达给消费者。消费者或许不关心它到底用了什么技术，有怎样严苛的赛道测试，消费者更多的关心油耗、耐用性等问题。深入浅出的说，通过优化发动机的材质、结构，可以减少油耗。通过强化动力总成的材质，并进行扭曲度测试是检验其耐久性的科学方法。底盘悬架方面，“采埃孚机械式防滑后差速器”以及“电磁控制后悬架”都提升了车辆的操控性。

总结：作为一款利用轻量化后驱平台打造的豪华中级车，ATS在尺寸上不敌已经深耕中国市场多年的德系对手，但无论是高科技配置还是安全性配置上，ATS都有更出色的表现。全系四款车型相比，售价30.8万元的舒适版虽然是入门级，但配置一点都不低，满足日常需求没有问题，如果对娱乐舒适配置要求较高，可以考虑豪华版。

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