高尔夫自从1974年诞生至今已经经历了39年的品牌积淀，全球拥有超过3000万的用户更是创造了销售神话，一汽-大众2009年推向国内市场的第六代高尔夫让国内消费者重新认识了家用两厢轿车，一汽-大众一贯的高品质也使得第六代高尔夫从上市伊始就持续热销，如今各大汽车厂商纷纷推出了旗下的两厢轿车，一汽-大众在六代高尔夫巨大的成功下携全新高尔夫强势登场，全新高尔夫是否会令竞争激烈的两厢车市场产生新的格局，让我们拭目以待。

外观

全新高尔夫相比第6代不论是动力还是配置都有了质的提高，今天我们找来市场上口碑和销量不错的两款车，看看全新高尔夫和它们之间能碰撞出怎样的火花。德系车低调而稳重的特点在三款车上体现的淋漓尽致，单从外观的选择上来说，全新高尔夫作为设计的引领者，外观更具动感。如今各大厂商都在做家族式的前脸，这三辆车同时放在一起，就算把车头的标志遮挡住，相信大家依然可以分辨出他们各自的品牌。我们还在全新高尔夫位于前脸的下进气格栅处发现了ACC自适应巡航的探头，如此高科技的配置在这个级别的车里可是不多见的。

  三车的车灯设计也都符合其自身的定位，全新和宝马1系的车灯设计冲击力十足，而奔驰B级的车灯则看起来要柔和一些。三款车的外后视镜均采用了科技感与安全性俱佳的LED转向灯。三车的侧面看起来都颇具流线型，出了B180短小精悍的车身外，全新高尔夫和118i修长的车头使车身看起来更加的修长。

如今运动型车都喜欢采用多条幅式的轮毂造型，不过就视觉效果来说，全新高尔夫的刀锋式双五幅轮毂更具冲击力。三车的尾部造型比较统一，没有采用大量的线条来追求见棱见角的设计，整体圆润的设计颇显稳重。虽然我们拿到的B180和118i只有部分后尾灯采用了LED光源，不过高配车型上还是能够看到的，我们拿到的全新高尔夫采用了全LED灯组。

 熟悉CC的车友可能并不陌生，全新高尔夫的倒车影像摄像头和CC一样藏在了后尾标中，挂入倒档后，后尾标翘起露出摄像头。我们在拍摄发动机舱的照片时还发现了一处细节，全新高尔夫和宝马1系都采用了液压支杆，发动机盖上还装有隔音棉，只是奔驰B级不仅采用了手动支杆，而且连隔音棉也省掉了，确实不应该。

 三车的内饰均继承了家族式的设计风格，德系车良好的装配工艺在三车中体现的淋漓尽致，值得一提的是，全新高尔夫的内饰在用料上更为考究。三幅式的方向盘更倾向于运动感，多功能按键的设计也符合人体工程学，使用起来简单、方便，118i和B180的握感稍硬，全新高尔夫偏软的握感舒适性不错。这三款车的仪表盘设计的中规中矩，没有任何激进的元素，全部采用了两圆式的设计，全新高尔夫和B180中间配备了大尺寸的液晶显示屏。全新高尔夫仪表盘中间的液晶显示屏功能非常强大，可显示的信息量非常之多。

 118i和B180的中控台并不陌生，采用了家族式的设计，立屏显示的液晶屏提高了驾车的安全性，而全新高尔夫的中控台则稍向驾驶员倾斜，不仅提高了驾车安全性，而且使整个中控台的操作非常便捷。全新高尔夫和B180均采用了时下流行的电子手刹，而118i依旧采用了传统的机械式手刹，全新高尔夫电子手刹搭配自动驻车功能，大大提高了行车的安全性。118i和全新高尔夫上不仅能够看到一键启动系统，而且还配备了节油效果出色的发动机启停技术，比较遗憾的是这两项高科技配置都没有在B180身上看到。

 全新高尔夫的5.8英寸中控液晶显示屏灵敏度非常高，这使得其搭载的多媒体控制系统操作起来非常灵活方便，倒车影像、导航系统等高科技配置自然是必不可少的。B180的车载娱乐系统界面简洁，蓝牙、导航等功能使用起来非常用易上手。宝马的iDrive人机交互系统想必大家已经再熟悉不过了，强大的功能和便捷的操作方式都体现出宝马在人性化方面做出的努力。B180的空调面板硕大的旋钮操作起来十分方便，而118i整齐的按键排列使用起来特别方便。全新高尔夫钢琴烤漆的材质更显高档，SYNC温度联动功能，按下之后双温区空调会随着主驾驶温度调整而同步调整，非常实用的功能。全新高尔夫和奔驰B级都配备了全景天窗，无论是采光性还是视觉效果都非常好，宝马1系则沿用了普通天窗，不过尺寸比较大，透光性也不错。

  B180拥有三款车中最舒适的座椅，全新高尔夫的座椅特别之处在于中间采用了翻毛的设计，增加摩擦力的同时又兼顾了舒适性，118i的座椅更偏重运动性。体验者身高173cm，前排座椅均调整为合适坐姿。三款车的中央扶手箱开口都很大，具有一定深度，平时使用具有很高的便利性。

 全新高尔夫的储物空间非常人性化，特别是驾驶室左下方的收纳盒，平时可以放一些停车卡和高速卡等十分方便。 奔驰B级储物空间也十分丰富，日常使用非常便捷。宝马1系的储物空间相对较少，尤其是后门储物格不是标配，需要选装。B180内部储物空间高尔夫7内部储物空间118i内部储物空间三款车的后备箱空间表现相差不大，都支持按比例放倒功能来进一步拓展空间。

 全新高尔夫在发动机方面使用了全新的EA211全铝发动机，同时共配备了三款发动机，1.6升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，而在1.4T涡轮增压发动机分为低功率和高功率2个版本，低功率版本最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，而高功率版本则最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。全新高尔夫的1.4T高功率发动机低扭矩的动力输出表现超出了我的预期，D档模式下油门比较轻盈，非常适合城市中走走停停的驾驶，切换到S档之后发动机才会被唤醒，你要你肯踩油门，动力会源源不断的往外输出。与发动机匹配的是大众的7速DSG双离合变速箱，这款变速箱经过重新调校之后在动力的持续性和燃油经济性上会有更好地表现。

 这款变速箱在大众很多车型上都在使用，极快的换挡速度不仅难以察觉，在动力的衔接上也有着非常好的连续性，随叫随到的动力不光要归功于高功率涡轮增压发动机，还要感谢这款效率极高的双离合变速箱。全新高尔夫的底盘调校相对于上一代车型要舒适一些，并没有那么硬朗，可以有效地过滤路面上细小的障碍物，全新高尔夫整体调校介于运动和舒适之间，无论是日日常家用还是激烈驾驶，都会给你不错的驾控体验。

奔驰B级共配备了三款发动机可供选择，1.6升涡轮增压发动机分为低功率和高功率两种调校版本，低功率版本最大功率为90kw，最大扭矩为200牛米，高功率版本最大功率为115kw，最大扭矩 250牛米，另外还有一款最大功率155kw，最大扭矩350牛米的2.0升涡轮增压发动机可供选择。我们此次拿到的是搭配1.6低功率版本的车型，发动机在2千至3千的转速区间时就可以拥有相当不错的加速感。正常驾驶时发动机转速基本控制在1500转左右，具备了良好的节油性。与发动机搭配的变速箱也是奔驰全新开发的产品，采用怀挡设计的7速湿式双离合变速箱。

 驾驶过程中变速箱响应比较迅速，起步提速、换挡更加平顺。在运动模式下表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣。奔驰B级的底盘调教具备不错的舒适性，车辆在高速并线时会有一定程度的侧倾，然后精确地指向性会让车辆时刻在你的掌控之中，如此的调教也验证了奔驰在底盘调教的功力。

  宝马1系共有三种排量4款发动机可供选择，分为最大功率100kw，最大扭矩220牛米的1.6T低功率版和最大功率125kw，最大扭矩250牛米的1.6T高功率版，2.0T涡轮增压发动机最大功率为160kw，最大扭矩310牛米，还有一款最大功率235kw，最大扭矩450牛米的3.0升涡轮增压发动机。我们此次拿到的是1.6T涡轮增压发动机低功率版，1.6升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，可以为宝马1系提供充足的动力输出，当你深踩油门，发动机悦耳的咆哮声会带来不断地动力输出。来自ZF的8速手自一体变速箱搭配在多款宝马车型上，这款变速箱可以说运动能力和燃油经济型兼顾。

 驾驶过程中你几乎感觉不到变速箱的换挡动作，普通模式下变速箱卖力的工作使车辆总是在较低的转速区间换挡以保证燃油经济性，当你切换到运动模式后，变速箱直到红线才会换挡，将发动机的动力完全压榨出来。宝马向来以精确地操控著称，前后50:50的车身比例加上偏硬的调教，使1系的运动性十足，虽然这一代1系对舒适性已经做出了一定的妥协，但是相比较高尔夫7和奔驰B级，宝马1系的地盘还是偏硬。

总结

 虽然全新高尔夫的上市价格还没有出来，但是可以肯定的是绝对不会达到奔驰B级和宝马1系的高度，通过本文的对比我们可以发现，不论是空间、配置和动力上，高尔夫7绝对有势力和奔驰B级和宝马1系一较高下，甚至是超过这两款热销车车型。