近日，标致2008 1.2Vti在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中变现较好，显示出这款车不错的安全性。标致2008在欧洲-NCAP碰撞测试 后获得了5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟标致2008在碰撞测试中哪些成绩突出呢？下面我们就一同了解下。

碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，在 这个项目中标致2008获得了5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级 的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人 安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。

1.碰撞测试 标致2008获得五颗星评定

Euro-NCAP的碰撞报告显示，标致2008整体表现优秀，获得了5星的评定（星数越少安全性越差），分数几乎接近完美。在正面、侧面以及追尾碰撞等 项目测试中均取得了较好的表现。只有侧面圆柱碰撞出现“边缘”，可见标致2008钢架结构还是非常不错的。不过在追尾项目中对颈部的保护表现一般。

1.40%偏置正面碰撞 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在正面碰撞测试中，标致2008给予乘客的保护很到位，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部、脚部均得到比较好的保护，尤其是对于副驾驶整体的保护。驾驶员与副驾驶的胸部虽然没有达到最好，但也在标准范围内。

2.侧面碰撞测试，标致2008获得了满分7.9分，给予了车内成员全方位的保护，整个身体侧面保护较为出色。

3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“标准”，其他地方均为最好，因此标致2008得到了7分的高分。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 标致2008座椅颈部保护合格 

标致2008头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此标致的头枕被系统被评定为“被动”。测试结果表现一般：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点评定为合格。

5.儿童保护测试 标致2008的总得分达到38分，整体表现不错

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩不错，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试 标致2008总得分为26分 保护率达到72%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 标致2008保险杠对行人腿部提供的保护与发动机盖的前沿这项为16分，被测试的所有区域所提供的保护评定为Good“好”，发动机盖提供的保护为“有效”。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.标致2008 限速提醒装置不完善

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，标致2008的车身电子稳定控制系统是的标准装备。该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求，不过后座并没有提供提醒功能所以这个项目为2分，具有限速功能不过为手动。

总 结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，标致2008的测试车型整体表现均衡，达到SUV的车辆安全的最佳标准。对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见未来标致2008上市后这款车的车身结构还是非常可靠的。

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