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在本周里，欧EURO NCAP安全碰撞测试又公布了几款车型的碰撞测试结果，网上车市经过资料和数据的采集，然后对其中的四款车型撰写了详细的碰撞解析，这四款车型分别为奔驰CLA、Jeep自由光、标致2008、铃木SX4跨界。
一周汽车碰撞解析汇总：
| 一周汽车碰撞解析汇总 | ||||
| 车型 | 奔驰CLA | Jeep自由光 | 标致2008 | 铃木SX4跨界 |
| 正面碰撞 | 15.2 | 15.2 | 14.2 | 14.3 |
| 侧面碰撞 | 8.0 | 8.0 | 7.9 | 8.0 |
| 圆柱碰撞 | 6.5 | 7.5 | 7.0 | 7.6 |
| 颈部保护 | 3.3 | 2.5 | 2.7 | 3.5 |
| 测试评分 | 33 | 33.2 | 32 | 33 |
| 满分 | 36 | |||
| 综合评定 | ★★★★★ | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
从得分情况来看，四款车的差距很小，其中标致2008和Jeep自由光的颈部保护有欠缺，有待提升，奔驰GLA的行人保护和铃木SX4跨界的胸部和腿部保护也都有需要提升的空间。
奔驰CLA还没有登陆国内，但在海外市场表现不错。近日，欧洲Euro-NCAP对奔驰CLA 200车型进行了碰撞测试，并且获得了获得5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟CLA 200车型在碰撞测试中的各环节表现如何。下面我们就一同了解一下。
碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，奔驰CLA 200获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。 其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25% 提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。
一：成人乘员保护 得分33分，得分率91%
| 奔驰CLA Euro-NCAP碰撞成绩 | ||
| 碰撞星级 | 综合评定 | ★★★★★ |
| 碰撞测试评分 | 正面碰撞 | 15.2 |
| 侧面碰撞 | 8.0 | |
| 圆柱碰撞 | 6.5 | |
| 颈部保护 | 3.3 | |
| 总分36分 | 33 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
1.正面碰撞，得分15.2分
Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
Euro-NCAP的碰撞报告显示，奔驰CLA整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试 结果上看出，作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示，胸部碰撞体现出标准的级别，而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部保护需加强。
2.侧面碰撞测试，得分14.5分
在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车 辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力 测试。
通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，奔驰CLA的表现令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果突出，即使车辆遭受追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.3分的得分。
二：儿童乘员保护 总得分37分，得分率75%
| 奔驰CLA 儿童保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 儿童保护评分 | 18个月儿童 | 12 |
| 3岁儿童 | 9.8 | |
| 车辆评估 | 15 | |
| 总分49分 | 37 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。奔驰CLA取得不错的成绩，可谓表现相当出色。
三：车外行人保护 总得分27分，得分率74%
| 奔驰CLA 行人保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 行人保护评分 | 头部 | 17 |
| 臀部 | 4 | |
| 腿部 | 6 | |
| 总分36分 | 27 | |
在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假 人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
四：安全辅助成绩 总得分7分，得分率81%
| 奔驰CLA 安全辅助成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 安全辅助评分 | 限速功能 | 1.3 |
| 车身稳定系统 | 3 | |
| 安全带提示 | 3 | |
| 总分7分 | 7 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
编辑点评：相比于国内的碰撞测试，欧洲的实验要求更为严格一些。奔驰CLA车型接受严格的欧洲碰撞测试，其结果让人满意，作为全新车型，第一次接受欧洲标准的碰撞就获得五星成绩，希望再接下来的新车型测试中能够获得更高分数。
Jeep自由光是Jeep最新推出的城市SUV车型，同时也是全球首款采用9速自动变速箱的车型，更令人惊奇的是它出众的新技术和越野能力。近日，自由光通过了欧EURO NCAP安全碰撞测试，并拿下五星的好成绩。下面就让我们来看一下它五星的成绩是怎样取得的。
碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，自由光（海外版名为切诺基）获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿 童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标 准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。
一：成人乘员保护 得分33分，得分率92%
| Jeep自由光 Euro-NCAP碰撞成绩 | ||
| 碰撞星级 | 综合评定 | ★★★★★ |
| 碰撞测试评分 | 正面碰撞 | 15.2 |
| 侧面碰撞 | 8.0 | |
| 圆柱碰撞 | 7.5 | |
| 颈部保护 | 2.5 | |
| 总分36分 | 33.2 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
1.正面碰撞，得分15.2分
Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
Euro-NCAP的碰撞报告显示，自由光整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试结果 上看出，作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示，胸部碰撞体现出标准的级别，而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部保护需加强。
2.侧面碰撞测试，得分15.5分
在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车 辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力 测试。可以看出，自由光车车身侧面的防护比较到位，在侧面碰桩和圆柱碰撞环节中个获得了8分和7.5分，令人满意。
通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，自由光的表现有些差强人意。这款车采用被动安全头枕，保护效果一般。如果车辆遭受追尾，头枕即使在最佳位置也有可能对乘员的颈部造成伤害，因此获得了2.5分的得分。
二：儿童乘员保护 总得分39分，得分率79%
| Jeep自由光 儿童保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 儿童保护评分 | 18个月儿童 | 12 |
| 3岁儿童 | 12 | |
| 车辆评估 | 15 | |
| 总分49分 | 29 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方 向，3岁儿童面向行驶方向。Jeep自由光在这项测试中夺得了39分的好成绩，可以看出在车内儿童保护方面，自由光的安全性足以让家长们放心。
三：车外行人保护 总得分24分，得分率67%
| Jeep自由光 行人保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 行人保护评分 | 头部 | 16.9 |
| 臀部 | 1.6 | |
| 腿部 | 6.0 | |
| 总分36分 | 24 | |
在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假 人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。因此，自由光在行 人保护方面的分数有些不尽如人意，不过这也是SUV车型共有的弊端，因此自由光车主在驾车时更要小心。
四：安全辅助成绩 总得分7分，得分率74%
| Jeep自由光 安全辅助成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 安全辅助评分 | 限速功能 | 3 |
| 车身稳定系统 | 3 | |
| 安全带提示 | 0.7 | |
| 总分7分 | 7 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
编辑点评：相比于国内的碰撞测试，欧洲的实验要求更为严格一些。Jeep自由光作为一款全新车型，5星的成绩令人十分满意，不过在测试中我们也发现了自由光车型的一些弊端，例如鞭打测仅获得及格的评级，另一个就是对于行人保护中的欠缺，希望厂家在以后的车型中作出改进。
近日，标致2008 1.2Vti在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中变现较好，显示出这款车不错的安全性。标致2008在欧洲-NCAP碰撞测试 后获得了5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟标致2008在碰撞测试中哪些成绩突出呢？下面我们就一同了解下。
碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，在 这个项目中标致2008获得了5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级 的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人 安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。
1.碰撞测试 标致2008获得五颗星评定
Euro-NCAP的碰撞报告显示，标致2008整体表现优秀，获得了5星的评定（星数越少安全性越差），分数几乎接近完美。在正面、侧面以及追尾碰撞等 项目测试中均取得了较好的表现。只有侧面圆柱碰撞出现“边缘”，可见标致2008钢架结构还是非常不错的。不过在追尾项目中对颈部的保护表现一般。
1.40%偏置正面碰撞 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
在正面碰撞测试中，标致2008给予乘客的保护很到位，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部、脚部均得到比较好的保护，尤其是对于副驾驶整体的保护。驾驶员与副驾驶的胸部虽然没有达到最好，但也在标准范围内。
2.侧面碰撞测试，标致2008获得了满分7.9分，给予了车内成员全方位的保护，整个身体侧面保护较为出色。
3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“标准”，其他地方均为最好，因此标致2008得到了7分的高分。
测试流程
在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。
4.追尾碰撞(模拟) 标致2008座椅颈部保护合格
标致2008头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此标致的头枕被系统被评定为“被动”。测试结果表现一般：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点评定为合格。
5.儿童保护测试 标致2008的总得分达到38分，整体表现不错
| EURO-NCAP | 测试项目 | 标致2008 | ||||
| 儿童保护得分 | 18个月儿童 | 11.7 | ||||
| 3岁儿童 | 10.5 | |||||
| 车辆评估 | 16 | |||||
| 类型 | ISO FIX | |||||
| 满分49分 | 38 | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩不错，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。
测试流程
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。
6.行人保护测试 标致2008总得分为26分 保护率达到72%
| EURO-NCAP | 测试项目 | 标致2008 | ||||
| 行人保护评分 | 头部 | 16 | ||||
| 骨盆 | 4.2 | |||||
| 腿部 | 6 | |||||
| 满分36分 | 26 | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 标致2008保险杠对行人腿部提供的保护与发动机盖的前沿这项为16分，被测试的所有区域所提供的保护评定为Good“好”，发动机盖提供的保护为“有效”。
测试流程
行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
7.标致2008 限速提醒装置不完善
| EURO-NCAP | 测试项目 | 标致2008 | ||||
| 安全辅助得分 | 限速功能 | 1.3 | ||||
| 车身稳定系统 | 3 | |||||
| 安全带未系提示 | 2 | |||||
| 满分9分 | 6 | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，标致2008的车身电子稳定控制系统是的标准装备。该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求，不过后座并没有提供提醒功能所以这个项目为2分，具有限速功能不过为手动。
总 结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，标致2008的测试车型整体表现均衡，达到SUV的车辆安全的最佳标准。对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见未来标致2008上市后这款车的车身结构还是非常可靠的。
铃木在国内来说最为畅销的车型应该就是SX4了，而在2012年的广州车展上看到了铃木的概念车S-Cross，这款车将是下一代SX4车型，但是这款车 进入国内将成为一款全新车型，定名为“锋驭”，而这款车在国外已经进行了相关的碰撞试验，从试验成绩来看，它的前排保护能力还需要进一步加强，下面我们来 看下这次碰撞测试的具体细节成绩。
注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是铃木SX4车型，该车型还未在国内上市，引入国内后将定名为“锋驭”，因还未被引入，以下将以原名称“SX4”介绍，其中碰撞成绩仅供国内消费者参考。
| 铃木SX4 Euro-NCAP碰撞成绩 | ||
| 碰撞星级 | 综合评定 | ★★★★★ |
| 碰撞测试评分 | 正面碰撞 | 14.3 |
| 侧面碰撞 | 8.0 | |
| 圆柱碰撞 | 7.6 | |
| 颈部保护 | 3.5 | |
| 总分36分 | 33 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
根据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，铃木SX4车型在所有碰撞测试中表现良好，获得了NCAP碰撞标准5颗星的评定等级（满分为5颗星，星数越少表明安全性越差），整体表现中，碰撞测试成绩基本处于良好的情况，在所测试的项目中，在侧面圆柱体碰撞中身体侧面都已经达到了标准的要求，但是前排的正面碰撞成绩却不是十分理想，人的胸部与腿部都会受到冲击。
40%偏置正面碰撞测试中丰田铃木SX4对车内人员保护成绩出色，均没有出现低于“标准”警示。
测试流程
NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
正面碰撞在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正碰撞，在正面碰撞中，铃木SX4对车内驾驶员以及副驾驶位置防护比较到位，安全气囊 瞬间打开，有效的保护了乘客的生命安全。在所有碰撞测试中，最低的碰撞成绩也在“标准”之上，但从标记位置可以显示出前排多处位置会出现标准状况，也不是 十分出色。
铃木SX4在侧面/柱状的侧面碰撞中表现同样出色，在侧面/圆柱碰撞测试中，侧面碰撞8分，而在柱状碰撞时能够给车内人员提供足够的安全防护。在柱状碰撞中，副驾驶位置的得分相对低了一些，在新款车型上，所有测试成绩均在“标准”以上。
铃木SX4颈部保护成绩处于“良好”状态
在安全碰撞测试中，针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的，特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤，铃木SX4带有主动式头枕，该系统在碰撞发生时将会缩短头部与头枕的距离，尽可能保证乘员颈部安全，这一点上铃木SX4达到了“良好”的最高标准。
儿童保护碰撞测试成绩 得分为40分，保护较为周全
| 铃木SX4 儿童保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 儿童保护评分 | 18个月儿童 | 12 |
| 3岁儿童 | 10.2 | |
| 车辆评估 | 17.4 | |
| 总分49分 | 40 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
通过整个测试中得出的结论来看，18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都非常优秀。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。
行人碰撞保护测试
测试流程
| 铃木SX4 行人保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 行人保护评分 | 头部 | 20.2 |
| 臀部 | 0 | |
| 腿部 | 6 | |
| 总分36分 | 26 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。铃木SX4在车头对行人的头部与腿部保护都达到良好成绩，表现十分出色。在实际测试中，对人体臀部（胯部）保护却并不理想，成绩为0分。
铃木SX4主动安全配置表现良好（加分项）
| 铃木SX4 安全辅助成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 安全辅助评分 | 限速功能 | 1.3 |
| 车身稳定系统 | 3 | |
| 安全带提示 | 3 | |
| 总分7分 | 7 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
虽然在整体测试上都在“标准”程度以上，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项铃木SX4都有配置，获得了满分7分的加分项。
编者总结：铃木SX4的综合成绩已经达到了五星级安全，这也证明了它的综合能力还是不错的，但是细节上还是要改进，例如它的前排应该进行加强，并且对行人碰撞时的臀部（胯部位置）的保护，希望进入国内后能有更好的表现。
全文总结：欧EURO NCAP安全碰撞测试在国际上市非常有权威的一个汽车碰撞测试，因此其测试成绩代表了全世界的最高水平，也从另一份方面反映了全世界人民对汽车安全的关注程度。通过本周的汽车碰撞解析汇总后我们发现，几乎每款车型都有着某些安全方面的不足，这也为许多汽车厂商需要需不断提升汽车安全技术敲响了警钟。
