铃木在国内来说最为畅销的车型应该就是SX4了，而在2012年的广州车展上看到了铃木的概念车S-Cross，这款车将是下一代SX4车型，但是这款车 进入国内将成为一款全新车型，定名为“锋驭”，而这款车在国外已经进行了相关的碰撞试验，从试验成绩来看，它的前排保护能力还需要进一步加强，下面我们来 看下这次碰撞测试的具体细节成绩。

注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是铃木SX4车型，该车型还未在国内上市，引入国内后将定名为“锋驭”，因还未被引入，以下将以原名称“SX4”介绍，其中碰撞成绩仅供国内消费者参考。

根据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，铃木SX4车型在所有碰撞测试中表现良好，获得了NCAP碰撞标准5颗星的评定等级（满分为5颗星，星数越少表明安全性越差），整体表现中，碰撞测试成绩基本处于良好的情况，在所测试的项目中，在侧面圆柱体碰撞中身体侧面都已经达到了标准的要求，但是前排的正面碰撞成绩却不是十分理想，人的胸部与腿部都会受到冲击。

40%偏置正面碰撞测试中丰田铃木SX4对车内人员保护成绩出色，均没有出现低于“标准”警示。

测试流程

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

正面碰撞在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正碰撞，在正面碰撞中，铃木SX4对车内驾驶员以及副驾驶位置防护比较到位，安全气囊 瞬间打开，有效的保护了乘客的生命安全。在所有碰撞测试中，最低的碰撞成绩也在“标准”之上，但从标记位置可以显示出前排多处位置会出现标准状况，也不是 十分出色。

铃木SX4在侧面/柱状的侧面碰撞中表现同样出色，在侧面/圆柱碰撞测试中，侧面碰撞8分，而在柱状碰撞时能够给车内人员提供足够的安全防护。在柱状碰撞中，副驾驶位置的得分相对低了一些，在新款车型上，所有测试成绩均在“标准”以上。

铃木SX4颈部保护成绩处于“良好”状态

在安全碰撞测试中，针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的，特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤，铃木SX4带有主动式头枕，该系统在碰撞发生时将会缩短头部与头枕的距离，尽可能保证乘员颈部安全，这一点上铃木SX4达到了“良好”的最高标准。

儿童保护碰撞测试成绩 得分为40分，保护较为周全

通过整个测试中得出的结论来看，18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都非常优秀。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

行人碰撞保护测试

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。铃木SX4在车头对行人的头部与腿部保护都达到良好成绩，表现十分出色。在实际测试中，对人体臀部（胯部）保护却并不理想，成绩为0分。

铃木SX4主动安全配置表现良好（加分项）

虽然在整体测试上都在“标准”程度以上，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项铃木SX4都有配置，获得了满分7分的加分项。

编者总结：铃木SX4的综合成绩已经达到了五星级安全，这也证明了它的综合能力还是不错的，但是细节上还是要改进，例如它的前排应该进行加强，并且对行人碰撞时的臀部（胯部位置）的保护，希望进入国内后能有更好的表现。

全文总结：欧EURO NCAP安全碰撞测试在国际上市非常有权威的一个汽车碰撞测试，因此其测试成绩代表了全世界的最高水平，也从另一份方面反映了全世界人民对汽车安全的关注程度。通过本周的汽车碰撞解析汇总后我们发现，几乎每款车型都有着某些安全方面的不足，这也为许多汽车厂商需要需不断提升汽车安全技术敲响了警钟。

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