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“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

2013-12-17 07:18:52 来源:网上车市   原创    作者:徐捷   编辑:徐捷   

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

很多时候,评定一款车都会以综合表现来看,我们会根据外型设计打出印象分,根据车内配置给出性价比,再与同级对手比较空间,最后以驾驶感结尾。不过也有一部分车并非需要面面俱到,其中一点达成便会保证销量,这就是我今天要为大家介绍的车型——奔驰R350L 4MATIC,你也可以叫它Family Tourer。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

品牌与舒适性是高端人群选择奔驰R级的主要因素,起初,R级主要出没于各种商务活动中,而随着近些年人们用车习惯的改变,这类MPV同时也称为了高端个人用户的选择,他们希望能够给予家人更好的呵护。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

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在奔驰R级走入人们视线时,大家对它的定位不约而同的锁定在了商务场合之中。这也难怪,对于国人而言,修长的车体、稳重的外型、以及大于5座的布局,都会被归属于MPV之中。然而奔驰对于R级产品的定义却是Family Tourer(即家庭旅行车)。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

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国人最初认识奔驰R级是2008款,也就是分体前灯组那一款,随后到了2011年的小改款,车头部分迎来了更符合时局的变革,一体式前灯组以及植入的LED日间行车灯,让R级给人焕然一新之感。此外,车身长度方面再次晋升16mm,但轴距依然维持着老款的3215mm。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

前提已经说了,2011款是一次小改款,所以车身整体造型不会发生巨大变化,为了与时俱进,细节上的变化还是有的。总的来说一共有3处,尾灯组、排气管以及相应变更的后包围,此外还增加了左右两侧的红色反光条。至于变化后的美观性,我想是见仁见智的事,但从应用的LED尾灯组、融入包围中的排气管来看,在科技与动感上要优于先前的老款。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

按照奔驰的传统,这款R级应该在不久后就会全新换代了,即使再豪华的品牌也会出现科技落后的感觉,就拿车内布局来说,中控台造型相比旗下其它车型已显过时,同时液晶屏也不够大。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

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“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

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作为众人心目中的世界豪华品牌,奔驰R级即使经过了多年的洗礼,车内严谨的做工以及材质应用依然显著,经常能够触及到的地方也都采用了软性材质或真皮,装饰面板则使用了突出豪华感的实木。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

奔驰R级的首要任务就是确保舒适性,所以在乘坐方面自然下了不少功夫,宽大的靠背与坐垫可以适用更广泛体形的乘坐者,此外主副驾除电动调节外还具有三级座椅加热功能。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

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受限于车顶高度,奔驰R级相比许多MPV在车顶高度上并无优势,但对于乘坐空间而言也算完全够用,第一排与第二排的头部空间相当,在1.78m的乘坐者坐入后,头顶均为1拳余量。在第二排中,R级为乘坐者准备了独立自动空调系统以及侧窗遮阳帘,以确保乘坐舒适性。其次还要说明的一点是300L豪华版、350L以及500L均为6座,也就是第二排是两个独立的座椅,而其它版本均为7座。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

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“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

可通风的侧窗以及空调出风口,为第三排乘客带来了基本的舒适性,此外空间方面对于车身超过5m的奔驰R级来说也并非“摆设”,在实际乘坐后,第三排表现可以说相当不错,即使对于身材魁梧的男性也并不显过于压抑。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

奔驰R350L 4MATIC搭载的是代号为272 967的3.5L V6引擎,这款引擎在现今看来已有些久远,它曾效力于以前后缀350的各系车型中,不过随着旗下产品的陆续换代,许多350车型已不使用这款引擎了。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

为了节约空间,R级使用了怀挡式的换挡杆,7G-tronic变速箱承担起了平衡动力与舒适性的责任,即使在现在看来,7速的配置也绝对拿的出手,对于专攻豪华与舒适的奔驰品牌来说,想让一款车趋向于乘坐舒适性,我想自然不是一件太难的事。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

还是以舒适为主的话题,R级的重要一点就是让乘坐者感受到飞机头等舱般的待遇,虽然市面上有不少车型都以此话作为标语,但真正能达到高标准的并不算多,一个简单不能再简单的道理就是“价格”,正所谓一分钱一分货,这在90%的物质商品中都十分受用。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

想以乘坐者为核心,那么对于安逸的环境、颠簸的过滤、换挡的平顺性...缺一不可,在亲身感受完R350L 4MATIC后,我决定用最简单易懂的语言来描述它,那就是坐在第二排很容易睡着,悬挂可以让你忽略掉许多颠簸的存在,大多数情况下,引擎的输出也刻意的停留在温文尔雅的状态中,变速箱的每次换挡也很难被察觉出来。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

对于这样一款车来说,乘坐者的定位远远要高于驾驶者,这么说的目的是因为驾驶者的感受却没有想象中的那么好。为了趋向平和、舒适的状态,悬挂自然就会变得迟钝,侧向支撑力也不会那么充足,所以驾驶者切不能急打方向。其次3.5L引擎对于推动2.2吨的车身倒也没什么难度,只是不会像同排量轿车那么性能出众,制动为了乘客也做出了一定妥协,刹车踏板的行程很长,同时在前半段时不会有明显的减速,所以预判道路情况、与前车保持安全距离对驾驶者来说也是十分必要的。

“并非公务用车” 试驾奔驰R350L 4MATIC

这款R350L 4MATIC的指导价在79.80万元,由于推出时间已久,所以也有着不小的优惠幅度,与它成为正面交锋的对手并不多,思来想去也就只有丰田的埃尔法,两者相比各有优势,奔驰R级在于得天独厚的品牌影响力,丰田埃尔法则有不少港星的口碑相传。奔驰R级要想进一步确立位置,推陈出新迫在眉睫。

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 R500 5.5L 4MATIC 6座 2010款 R350 3.5L 4MATIC 6座 2010款 R300 3.0L 豪华型 6座 2010款
厂商指导价: 124.8万 79.8万 72.8万
经销商报价: 93.6万-126万 59.85万-86.3万 54.6万-77.8万
品牌: 奔驰(进口) 奔驰(进口) 奔驰(进口)
级别: MPV MPV MPV
长/宽/高(mm): 5157/1922/1674 5157/1922/1674 5157/1922/1674
轴距(mm) 3215 3215 3215
轮距(前)(mm)
轮距(后)(mm)
行李厢容积(升) - - -
油箱容积(升) - - -
排量(ml) 5461 3498 2996
气缸数 8 6 6
变速器形式 自动 手自一体 手自一体
挡位数 7 7 7
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) - - -
整车整备质量(kg) 2265 2230 2175
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