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速派内饰上的变化并不算太大，基本维持了现款，各种元素还在我们已经熟悉的位置，对已经了解这款车的消费者来说并没有太多新鲜感，好在各种操作都很熟悉了。速派还提供多种色彩氛围选择，满足了大部分消费者的喜好。
方向盘上的斯柯达LOGO相比以前更加明显，而且还略带一丝立体感，另外在中控方面的装饰也有所变化。多功能按键依旧是常规布局，集中在方向盘两侧，按键简洁而实用。
双炮筒式的仪表盘，将转速与时速简洁清晰的划分开，中间是行车电脑的显示屏幕，让驾驶者一目了然的随时掌握车子的情况。
中控台的多媒体功能十分强大，空调的设计也是很人性化。这样的配置让速派在众多竞品车型中脱颖而出。
速派配备的是RNS314的娱乐系统主机，带有导航和倒车影像功能。蓝牙以及收音机功能一应俱全。
配置方面是速派的优势，对比同家兄弟帕萨特以及迈腾，同价位的车型配置要高出不少，比如速派2.0TSI DSG尊仕版，比另两款车型均多出前排座椅通风、车内氛围灯后排遮阳帘，并且GPS导航和自动泊车功能也为标配而非选装，而价格上反而是速派的指导价更低。顶配车型还配备了倒车视频影像，这可是昊锐车型没有的。此外，速派在安全装备上也是下足了功夫，除了常规的双安全气囊和双侧气帘以外，还配有ESP电子车身稳定系统、坡道辅助控制，以及TPMS轮胎气压监测系统。
昊锐最大的特点就是可以媲美奥迪A6L的空间，所以这次小改款后排几乎没有变化。
虽然速派的后轴距在同级当中并不算优秀，但后排空间十分宽敞，乘坐感与昊锐不会有太大改变。
速派高配车型还保留了俗称“老板键”的副驾驶座后排调节钮，后座乘客可在后排直接调整副驾驶座，这一颇具“中国特色”的配置估计会受到不少消费者的喜爱
速派的后备厢结构依旧会延续经典的双段式开启方式。速派的储物空间的拓展力应该是同级别三厢车中优势较大的一款。开口大，纵深长，底板平整。如果将后排座椅放倒，最大可得到1360L。
编辑点评：作为一款中期改款车型，速派如此大的动作实属少见，不过它在外形方面的改变还算比较成功，配置提升、变速箱的调整也算情理之中，速派的整体表现令人满意。
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