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日前，首届中国越野拉力赛（CGR）在北京鸟巢拉开序幕，来自全国各地的三十多个俱乐部车队参与其中，共同领略这项汽车越野运动带来的震撼。而市场大热的“七座SUV自动档第一车”——森雅S80也在本次越野拉力赛现场中亮相，与三菱、丰田等越野王者一起一路向前，踏上狂野之旅。未来的半个月时间内，森雅S80将随安徽馥邦赛车俱乐部车队一同前行，承受极限气候与严苛路况的考核，用车轮丈量沿途的河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁，体会风雨过后见彩虹的“野”之美。
参加首届中国越野拉力赛森雅S80
2013中国越野拉力赛被誉为“中国版的达喀尔”，以其高强度、高难度、高规格的“三高”赛程规划而赢得各界瞩目。首届赛事时长约半个月，将跨越多个省、市及自治区，总行程约6000公里，特殊赛段超过2000公里。
一汽森雅佳宝作为参赛的安徽馥邦赛车俱乐部车队的合作伙伴，为参赛车队提供了强有力的支持。其中，森雅S80将作为工作车辆，跟随车队踏上西行征程。能够肩负起车队保障工作的重担，无疑是对一辆车动力、性能、空间、安全等优势的全方位肯定。而深究森雅S80被肯定的原因，无外乎两个字：品质。
对于越野拉力赛来说，首当其冲需要考量的一点必然是动力。发动机决定工作资格绝对是不变的真理。森雅S80搭载着原装进口1.5L DVVT发动机，最大功率为80KW，最大扭矩为142NM，以充沛、高效、平衡的动力输出来应对各种复杂崎岖的路况。
众所周知，工作用车对于装载物资的空间要求必然是严苛的，好的动力不仅让多样的路况成为浮云，还能使车内的大空间发挥最大的价值。森雅S80拥有独特的四轮四角设计理念以及长达2655mm的轴距，即使在二、三排座椅同时使用的情况下，后两排座椅的腿部空间依然充足，毫无局促感。在强劲动力的配合之下，超大空间才有用武之地，空间与动力相辅相成，才是一辆优秀工作车应有的好品质。
且不说森雅S80的200mm最高离地间隙、4.7m的最小转弯半径所带来的良好车辆通过性和灵活性，单说后轮驱动的稳定性，也能让森雅S80击败同类车型，占据绝对优势。此外，森雅S80还有与原装进口发动机相匹配的原装进口自动变速箱，“黄金搭档”的组合让操控性得到质的提升。
借力于这场国际性的专业越野拉力赛，森雅S80将自身的高品质与卓越性能展露无遗。对森雅S80来说，敢于参与到如此艰苦的国际汽车越野赛事当中，充当后备力量，以此展现自主品牌的创新与技术进步，其意义已然超过参赛本身。
在接下来的赛事中，森雅S80也将继续跟随车队去撒“野”，无所畏惧各式各样的路况，踩下油门一路向前！
