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【网上车市杭州站 第九代雅阁实拍】老实说雅阁的换代的确有些姗姗来迟，不说如日中天的大众双雄迈腾帕萨特早已完成换代，即便是同为日系车的天籁、凯美瑞，也已开始蚕食市场份额。尽管八代雅阁口碑非常不错，但也到了廉颇老矣的处境了。不过相对较晚的上市，让第九代雅阁所做的技术准备更加充分，他们希望能后发制人，一击制胜。
● 轴距2775mm 相比上一代缩短25mm
其实很多人都会费解，当别人都在加大加宽加长，恨不得B级车有着C级车的体型的时候，第九代雅阁缩短轴距的做法着实让喜欢大空间的国人有些失望。但仔细一想，你会发现本田的这些工程师们更加聪明。其实随着国人用车理念的成熟，一味的求大求全已经不能描述现在消费者的购买需求。技术性、操控内涵、原汁原味的纯粹感，这些车辆本身的精髓慢慢的浮出水面，被国人接受并热捧。本田正是看到了这一点，曾经感性肤浅的汽车消费观念被中国消费者的技术至上的观念所取代。
| 产品名称 | 第九代雅阁 | 第八代雅阁 | 新帕萨特 | 新天籁 |
| 品牌 | 广汽本田 | 上海大众 | 东风日产 | |
| 长(mm) | 4930 | 4960 | 4870 | 4868 |
| 宽(mm) | 1845 | 1860 | 1834 | 1830 |
| 高(mm) | 1470 | 1480 | 1472 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2800 | 2803 | 2775 |
| 制表：网上车市（hz.cheshi.com） | ||||
● 3.0L雅阁的独特之处： 雾灯被日间行车灯取代/CMBS预刹车系统的前部探测雷达/轮毂造型更动感/车头车尾注有排量标识
雾灯被日间行车灯取代：在第九代雅阁3.0L车型上，我们看到了一些2.4L上没有的配置，车头部分除了前大灯组件内的LED发光元件之外，雾灯的位置使用了LED光带。效果更“高端大气上档次”。
CMBS预刹车系统的前部探测雷达:在2.4L车型上，，车头的本田LOGO是凹凸不平的，在这款3.0L车型上，LOGO的表面平整，其实是内部装有雷达探头，用来探测前车距离，当车辆判断即将发生追尾事故时，会启动三阶段的提示和预刹车功能。
轮毂造型更动感/车头车尾注有排量标识：轮毂的造型也是分辨2.4L和3.0L不同的重要标识。此外轮毂的规格也是不同的。走近了看，标于车头和车尾的V6铭牌也能告诉你它们的不同。
·3.0L车型特色配置
● 动力总成系统 运用“地球梦”科技 低速扭矩满意 CVT换挡还需更顺畅
编辑小结：在国内的几款主流一线品牌合资中级车中，第九代雅阁是换代最晚的。从上海大众新帕萨特再到一汽大众新迈腾，以及后来的凯美瑞和新天籁。无疑，新雅阁来的有点晚。但正是因为它来得晚，很多在那几款车之后较为流行的配置也就出现在了新款雅阁之上。比如预刹车系统，智能屏互联系统。这让它有了后发制人的客观条件。尽管第九代雅阁在单独的特点上并不突出，但综合起来几乎完美，正好符合了国人对家用车中庸的需求，至于市场表现如何，我们拭目以待。
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2014款 2.4L EXN 豪华导航版
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| 主要参数 | 3.0L EXLN 旗舰版 2014款 | 3.0L VTI 尊贵版 2014款 | 2.4L EX 豪华版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 29.88万 | 27.28万 | 22.98万 |
| 经销商报价： | 23.91万-29.88万 | 21.828万-27.28万 | 18.388万-22.98万 |
| 品牌： | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4930/1845/1470 | 4930/1845/1470 | 4930/1845/1470 |
| 轴距(mm)： | 2775 | 2775 | 2775 |
| 轮距(前)(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 |
| 轮距(后)(mm)： | 1580 | 1580 | 1580 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 65 | 65 | 65 |
| 排量(ml)： | 2997 | 2997 | 2356 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 6 | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1660 | 1660 | 1555 |
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