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在这篇捷豹XF文章推出之前，我们曾做过XF同级车的试驾对比，为什么我要说这句话，是因为三车对比后多数人给我的反馈是他们会选择XF，主要原因则是它的设计太吸引人了…
厂家提供给我的这台试驾车是2.0T奢华版，售价68万元，同时这也是2.0T车型的顶配版。在外观设计上捷豹拥有着自己独树一帜的风格，但我并不愿意用“英伦范儿”来形容它，而无可厚非的一点是它很优雅，并且融合了复古与时尚的多重元素。
提到绅士二字，你注定会想到英国，而这个词汇也为英国的众多产业发展起到了关键性作用，作为英国汽车代表之一的捷豹亦是如此。流畅的车身线条体现出的是优雅，细节设计中所流露出的是传承，外加人们传统印象中对于英国产物的绅士二字，使得捷豹将“优雅”再次扩大了数倍。
按照车型定位，捷豹XF隶属于C级车的阵营，然而它的车身尺寸却比同级对手小了不少，而这所换回的是其紧凑的身躯，同时位于翼子板两侧的散热口以及所配备的倍耐力P ZERO系列轮胎，也不难看出XF侧重于运动方面的定位。
利用镀铬饰条将尾灯组相连是个不错的创意，而在其它装饰性上，XF并没有大费周章，以简洁示人。分置双出排气被很好的融入到了包围的黑色部分中，整体看来XF具备了运动轿车的基本特征，同时又不会感觉过于夸张。
说了这么多，实际上是为了让不太熟悉XF的朋友能够有一定了解，2013款XF在外观与内饰方面其实未做改动，年度改款的最大意义是全面使用了涡轮增压引擎以及8速手自一体变速箱，如果你对XF很熟悉了，那么你可以直接忽略本页。
在捷豹XF的车内，你可以看到传统文化与现代的交融，例如在中控台内你就可以看到真皮、饰板、实木三种材质的融合，而在工艺方面你也无需担心，诸多不起眼的细节也像是一件件精雕细酌的艺术品，就连空调出风口的风向拨片上也刻有Jaguar的标志。
为了内饰布局的简约化，XF将诸多功能集成到了大尺寸液晶屏当中，即使要开闭座椅通风或加热功能，你也要通过这里来实现。捷豹上所提供的导航系统与路虎相似，目的地设定提供多种选择，易用程度在我所试驾过的车型中能够进入到前三位。
三幅式方向盘并未太突显运动感，倒是有着一丝古典美，侧视方向盘内部，你会发现设计上并非是同一平面，凸凹的造型在视觉性上起到了更为立体的效果。反而仪表盘给我的视觉性并不突出，双表盘采用了传统的布局，中央信息屏为彩色显示，我个人希望在下代车型中能够使用全数字仪表盘。
Meridian音响与捷豹同属英国品牌，现装备在2013款捷豹下属车型当中，该品牌在家庭音响领域已有35年的制造经验，而在XF上使用的是由11支380W扬声器所组成的12声道音响系统，效果方面注重音乐的还原性，而并非大多数车型上的重低音表现。
在车内你可以寻求到许多运动化的元素，不过座椅并非你想象中的那样运动，实际上它的直观感受更像是沙发，内部填充物十分柔软，并且还提供了多达10方向的电动调节。
前后排乘坐空间是我们每次必须要提到的环节，紧凑的车身结构注定了XF在这个方面的表现不会太好，而实际体验结果也正如我们所预期的那样。前排空间尚可，不过后排无论头部还是腿部空间都不太尽如人意，所以XF更像是为驾驶者提供的一辆车。
而从后排配置上来看，这也不是一辆为乘客而准备的车，例如同级车后排的独立空调、遮阳帘、娱乐系统等，在XF上统统被省略，唯一能够体现豪华感的只有VIP按键，所以XF的用户指向性很明确，单身贵族、热恋中的贵族。
在多数情况下，XF可以为你提供500L的后部储物空间，当然在特殊情况下它也能放下“贵族”身段，将后排座椅放倒后，可以进一步提升储物的灵活性与便利性。
| 产品名称 | 2013款 2.0T | 老款 3.0L | 2013款 3.0T | 老款 5.0L |
| 排量(ml) | 1999 | 2967 | 2995 | 5000 |
| 气缸数 | 4 | 6 | 6 | 8 |
| 气缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | V型 |
| 最大功率(kW) | 177 | 175 | 250 | 385 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6800 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 293 | 450 | 515 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 4100 | 3500-5000 | 3500 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
就算是年度改款，作为豪华品牌的捷豹也没有任何懈怠，虽然在设计上与老款无二，但在车辆性能方面进行了一次革新，那就是废除原先的自然吸气引擎，全面进入了涡轮增压时代。
全新2.0T引擎替代了老款3.0L自然吸气引擎，而老款5.0L自然吸气引擎也被3.0T所顶替。从账面数据上就不难看出全新增压引擎的优势，就我们今天试驾的2.0T车型来说，功率与扭矩均比老款要优异不少，并且最大扭矩的输出在2000rpm时便被释放出来，一直将持续到4000rpm，而老款3.0L引擎在4100rpm时才能发挥出最大扭矩。所以按照理论上来说，2013款XF 2.0T车型要是和老款来次百公里加速的比拼，估计能落下老款几个车头了。
为了能够进一步了解这台8速手自一体变速箱，我特意找到了相关制造原理。这台由采埃孚出品的最新系列变速箱，利用密集齿比与高效的换挡机构从而达到节油的目的（也就是我们俗称的密齿变速箱），同时还将液力变矩器的尺寸进一步减小，最终它的尺寸和一台6AT差不多。
2.0T+8AT的组合可谓堪称完美，如果按照我们常见的2.0T引擎来说，那么XF上所配备的这款引擎可以算是高功率版本，所以推动它1.7吨的车身毫不费力，并且8AT变速箱具有很好的协调性，在日常驾驶中它能让你很难察觉到每次换挡过程，而在你需要强大动力时，也能快速及时的做出反映。
在熟悉掌握这套动力总成之后，你的驾驶会变得如鱼得水一般，无论在城市或是高速公路上，你可以一直享受着平顺的舒适性，也可以随着动感的音乐“小疯”一下。另外值得一提的是，方向盘的转向力调校很适中，虽然称不上指向性精准，但你能够感受到它所具备的一定回馈力。
牺牲空间总会换来回报，捷豹XF绝不是一款向舒适性完全妥协的座驾，所以在购买前你一定要清楚自己想要的是什么。在绕桩环节中，它以良好的车身姿态、稳健的抓地力证明了它在运动性方面所具备的能力。与同级别对手相比，它的侧向支撑力绝对算得上数一数二的。
2013款捷豹XF在车内密闭性的表现上十分优异，显示出了一款豪华车应有的素质，按照我们认定优秀车辆噪音的标准（怠速：50dB，60km/h：65dB，80km/h：68dB，120km/h：72dB）不难看出XF的测试成绩均在这个范围之内，在车窗完全关闭的情况下，能够达到十分理想的隔音状态。
我的同事说选择一款车同时也能看出这个人对生活的态度，这句话在我细细琢磨之后感觉还是很有道理的，选择“ABB”的人和选择“捷豹”的人在生活中会有很大的不同，也许他们同属有钱人，但更懂得生活、享受生活的人一定会是后者。
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2.0T 自动 剑桥限量版 2013款
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2.0T 自动 剑桥限量版 2013款
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2.0T 自动 剑桥限量版 2013款
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2.0T 自动 剑桥限量版 2013款
| 主要参数 | 2.0T自动 剑桥限量版 2013款 | 2.0T 自动 风华版 2013款 | 2.0T 自动 豪华版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 57万 | 55万 | 61万 |
| 品牌： | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4961/1877/1460 | 4961/1877/1460 | 4961/1877/1460 |
| 轴距(mm)： | 2909 | 2909 | 2909 |
| 轮距(前)(mm)： | 1559 | 1559 | 1559 |
| 轮距(后)(mm)： | 1605 | 1605 | 1605 |
| 行李厢容积(升) | 500 | 500 | 500 |
| 油箱容积(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 1999 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | 7.9 | 7.9 |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
| 查看 捷豹XF 详细参数配置>> | |||
