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宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、英菲尼迪G系、雷克萨斯IS，他们无疑是豪华中级车的代表，虽然同属一个阵营当中，但在细分人群上还是有着一定的不同，例如我们经常会把奔驰与雷克萨斯相提并论，认为他们拥有着相同的舒适性与豪华感；而宝马与英菲尼迪更贴近运动性；最后奥迪算是居中最具平衡的一员。不过这些以往的定论在雷克萨斯全新IS的推出后就要改改了。
纺锤形前脸的应用是扭转人们对雷克萨斯中庸定论的开始，就在雷克萨斯全新IS亮相之前，我就已充满期待，因为在GS的推出后，我就不难想象IS将会是多么的激进。即便如此，就在我真切的接触到全新IS后，它所放射出的视觉冲击力依然让我难以抵抗。
连同我在内的许多人都会承认全新IS的设计是激进的、富有力量感的，原因则是设计师将LF-CC概念车的诸多元素使用在了全新IS上，除了增加必要性的配置，以及顺应道路法规的需求，两者的近似程度相当之高，而像这样一款汲取了大量概念车元素的量产车，在设计上自然不会令众人失望。
其实早在一个月前，厂家就可以提供给我一台全新IS，只不过版本限定为尊贵版（顶配）。对于我个人而言，我更喜欢F Sport版本，因为只有这个运动套装搭配在全新IS上才会显得更加完美。时隔一个月，这个愿望如期达成，在停车场中，我一眼便认出了它，除了扎眼的白色之外，运动套装也是识别出它最有效的方法。
L-finesse设计理念在全新IS上体现的淋漓尽致，硬朗突出的曲线勾勒出了车身轮廓的每一个细节，同时F Sport套装除了具有运动气息外，还不乏空气动力学的展现。对于车身尺寸上的疑问我想就不必了，在这个盛行加长的国度里，如果执着于运动而不考虑舒适性，最后的结果一定不会太好，所以全新IS相比老款在轴距上增加了70mm，达到了2800mm。
“进化”是为了迎合时代的需求，“延续”是为了起到承上启下的作用。在全新IS身上不乏亮点的设计，但同时仍能看到老款的影子，这并非设计师不思进取，而是特意而为之。如果在数年走过之后，你仍能察觉新款与第一代的相似之处，那么这款车的历史自然而然的便生成了。
