【网上车市广州讯】奇瑞已经很久没有推出一款重磅新车了，自从奇瑞A3之后奇瑞每一款新车都显得不温不火。2013年奇瑞在上海车展展出一款代号为“α7”的概念车，之后的不久我们就看到了奇瑞最新力作“艾瑞泽7”。

当奇瑞只是放出一些宣传照的时候编辑就觉得艾瑞泽7是一款非常漂亮的车型，如果它里外如一的话，我相信用它来打响奇瑞整合之后的第一枪是明智的选择。

奇瑞汽车从国际上招揽了一批顶尖的研发人才组成研发团队，艾瑞泽7就是他们的首款产品。国际化新研发团队为奇瑞带来了一款原创度非常高的产品，这款车不仅仅是原创那么简单，而且设计也非常漂亮，说是奇瑞最漂亮的车也不为过。

除了设计之外，艾瑞泽7的做工相对奇瑞之前的车型来说提升也是相当的明显，不夸张的说艾瑞泽7的做工在相同价位里算是比较认真的一款产品了，完全可以跟一些合资品牌相提并论。

内饰：做工细腻，功能区划分清晰

艾瑞泽7的内饰设计我依然给高分，不过内饰的做工和用料则只能算是一般般了。首先我要赞扬的依然是艾瑞泽7的做工水平，虽然中控台都是采用硬材质的塑料，但是做工相当细腻，中控台不仅结实，接缝平整，而且还刻意做了一些纹路，让人看起来更高级一些；门板内侧也采用了真皮包裹，手肘靠上去很舒服。

不过也有一些让人不解的地方，比如高配的车型居然还没有真皮方向盘，这对于一款10万元级别的车型来说有些说不过去。

座椅：填充物太硬

艾瑞泽7的座椅是这辆车我打分最低的一个环节，坐上去实在是硬，前排座椅的填充物像是石棉一样，如果是走烂路的话，时间久了肯定屁股痛。当时店内的工作人员跟笔者解释这是为了增强座椅的支撑才这样设计的，好吧，希望以后驾驶过不同路况的消费者能给我们中肯的答案。

后排座椅坐垫很短，普通身高的成年人坐进去大腿支撑只能做到2/3，长途的话后排乘客也会比较疲劳，中间座椅没有安装头枕也显得不够安全。

动力：符合家用

艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩为160牛·米/3900rpm，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架；制动器类型为前通风盘式/后盘式。据悉，艾瑞泽7是奇瑞首款采用iAUTO平台的产品，通过平台化、模块化的生产方式能有效降低生产成本。这与大众的模块化生产有相似的地方。

全文总结：奇瑞艾瑞泽7提升的地方比较明显，在设计以及内外的做工品质上有着很大的进步，不过它的人机工程显得一般。采用iAUTO平台生产能有效降低成本，总体看艾瑞泽7还是一款不错的家用轿车，如果它在控制质量方面有更大提升的话，那么还是一款很值得推荐的车型。