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奔驰年轻了，这是我开完奔驰A200之后的第一感觉。以往奔驰商务和正统的形象在这款车上变得更加颠覆。两厢造型和一些精致化的设计，都给人深刻印象。对于奔驰A级来说，我们所试驾的这款A200都市型会是日后销量最好的一款。售价适中，配置适中，动力适中。听上去算是一个中庸之选，但不管是A级的哪一款，都会让你觉得，它的年轻化和质感无处不在。
● 外观方面 家族化特征里的小弟弟
对于熟悉奔驰的人来说，奔驰外观最明显的一个特征是进气格栅的盾形设计，而在全新的奔驰设计语言下，这种造型以更抽象的方式保留下来，而加入了更多不规则形状的元素。例如大灯的轮廓，有着很成熟的不规则美。这很考验设计师的功力，稍有不慎，可能外观就丑的一塌糊涂。但细心刻画，这种不规则又呈现领先同级之美。奔驰A级是全新家族化风格里，级别最小的一款车。但正是这种时尚活泼的设计，让A200显得与众不同。
侧面最让人印象深刻的是走向复杂的腰线，这两条腰线在奔驰B级上我们就看到过。过渡很自然，又很灵动。除此之外，侧窗的面积刻意的小了些。让视觉的重心下移，给人一种很安全的感觉。这款奔驰A200所使用的轮胎为邓禄普SP SPORT FASTRESPONSE防爆胎，注重排水性能。所以在奔驰A200身上，备胎也被省去了。
不得不说，车尾给我留下最深印象的还是尾灯，轮廓的设计，让人感到奔驰A200所蕴含的时尚感。同时，车尾也很简洁。除了A200的标识之外，没有过多的展示。整洁而饱满的车尾，比车头更加好看。
● 内饰方面 质感同级最棒 空调出风口设计有特色
如果要评选紧凑型豪华运动型车的内饰做工的话，这款奔驰A200绝对可以算的上是极优秀的那一个。内饰无论从视觉还是触感都是同级别的标杆水平。这其实也是奔驰应该做到的，谁让它叫“奔驰”呢。全黑的内饰，营造了很充分的运动效果。所以这款车注定是为年轻人准备的。
奔驰的人机交互系统，在笔者接触的几个厂家的系统中，算是操作很简单的。界面分为上中下三个部分，通过图片上的旋钮来操作。上手很容易。但在这款奔驰A200上，旋钮的位置有些靠后，所以在操作的过程中，驾驶员的手臂也不能自然的落在旋钮上。
在这款A200上，只配备了手动空调。从售价的角度讲，这有些不太合理。毕竟接近三十万的售价，配备自动控制是很合理的要求。但好在这款车配备了全景天窗，在同级别里，只有沃尔沃的V40配备了。运动座椅同样也是很有竞争力的一项配置。座椅采用皮质和织布混合材料。保证冬季和夏季的乘员舒适性。
奔驰A200的车内空间，并没有突出的优势。和同级别的对手相比，处于空间较小的行列。但基本上能够满足使用。不影响驾驶和乘坐的舒适性。后备箱的开口较小，内部的纵深也不是很理想。这一点不能让人满意。
● 试驾部分 油门响应较晚 舒适性一流
动力方面，A200配备的是一台和B200相同的型号为M270的四缸1.6L涡轮增压直喷发动机，其动力参数和B200完全一样（A180同样搭载此发动机，采用低功率调校，动力略有下调）：最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。变速箱没有采用七速手自一体结构，而是使用了7G-DCT双离合变速箱。更注重换挡的运动体验。
| 产品名称 | A200 1.6T DCT 都市型 2013款 | 改款 118i 领先型 2013款 | Sportback 30TFSI 1.4T AT 豪华型 2013款 | 2.0T 自动 智雅版 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 宝马(进口) | 奥迪(进口) | 沃尔沃(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 27.8 | 29.2 | 28.9 | 27.99 |
| 油箱容积(升) | 50 | 52 | 55 | 62 |
| 排量(ml) | 1595 | 1598 | 1390 | 1984 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5300 | 4800 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4000 | 1500-4500 | 1500-4000 | 2700-4000 |
| 最大功率(kw) | 115 | 125 | 92 | 132 |
| 最大扭矩(n.m) | 250 | 250 | 200 | 300 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 手自一体 | 双离合变速器 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 8 | 7 | 6 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
对于这款搭载1.6L涡轮增压发动机和双离合变速箱的紧凑型车，我们在未驾驶它之前，对其起步加速就有所顾虑，会不会像大众车型那样，起步限制拖沓。在驾驶中，车辆如果不使劲给油，始终保持不紧不慢的工作态度。这当然有利于舒适性，小排量增压车型，就怕加速突兀，无法在低速时，轻易控制。奔驰A200在这一点上做的很好。想要调动它的积极性，油门要踩下三分之二才可以。
对于这款车的操控，我们开始还是抱有很大希望的。实际道路驾驶中，它没有体现凌厉的一面，和宝马1系有着很大的差别。这既和驱动形式有关，也和转向悬架都有很直接的关系。在转弯的过程中，A级明显的转向不足是无法和1系迅捷的转向相比的。
将驾驶模式调节到ECO模式之下，车辆不仅启动了发动机启停功能，在变速箱的工作上，也尽量保持平和，换挡也更加积极。转速始终会保持在2500转以下。而转换到手动模式后，转速在低挡位明显拉高。车辆的加速效果明显增强。
对于奔驰A200来说，方向盘还是有点粘手。当然相比很多奔驰的大型三厢车，要好的多了。油门踏板的阻尼力度还是标准的奔驰风格。悬架的韧性效果有些出乎意料，整体性并不是很理想。稍稍有些发散。隔音降噪水平符合期望。
总结：奔驰A200是一款很有质感的车型，奔驰的一贯技术水平在这款小车上，丝毫没有退步。面对1系和奥迪A3，还有沃尔沃V40等同级别车型，竞争优势很大。车型比较新，动力系统的技术水平也没有丝毫劣势。内饰的做工水准同级最好。操控性虽然不及宝马1系，但综合素质则更高一些。所以，向往奔驰品牌又追求内饰质感的年轻人们，有了好选择。
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A180 1.6T DCT 时尚型 2013款
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A180 1.6T DCT 时尚型 2013款
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A180 1.6T DCT 时尚型 2013款
| 主要参数 | A260 2.0T DCT 运动型 2013款 | A200 1.6T DCT 都市型 2013款 | A180 1.6T DCT 时尚型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 35.8万 | 27.8万 | 25.2万 |
| 品牌： | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
| 级别： | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4355/1780/1423 | 4292/1780/1433 | 4292/1780/1433 |
| 轴距(mm)： | 2699 | 2699 | 2699 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | 1553 | 1553 |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | 1552 | 1552 |
| 行李厢容积(升) | 314-1157 | 314-1157 | 314-1157 |
| 油箱容积(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1991 | 1595 | 1595 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 6.6 | 8.3 | 9.1 |
| 整车整备质量(kg)： | 1445 | 1395 | 1395 |
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