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风光西部，大美青海！大家好，本周小编会为您介绍一款适合咱们西北，但有优惠实用的车，它就是东风H30 cross，好啦闲话不多说，我们赶紧开始吧。
东风汽车虽然已有40年的商用车制造历史，合资生产轿车也有近20年的历史，不过真正打造自己的自主品牌轿车却刚刚起步。2008年东风汽车单独组建东风乘用车公司，2009年推出第一款轿车产品——S30，悬挂风神品牌。风神品牌历史最早可追溯到上个世纪70年代，东风此举也是为旗下自主品牌增加更多的历史底气。
车型背景：
风神S30面世半年之后，东风再推出风神H30，实际它就是S30的两厢版本——H30的H是HATCHBACK掀背的意思，3是风神汽车的3平台，而0则代表这款车为该系列的第一款车。
三厢与两厢是车厂惯用的产品策略，为了体现差异，风神汽车为H30定位的消费群体比S30更年轻、更富有激情和生活憧憬，当然这还需要产品素质来支持。
我们可以说东风风神H30就是S30的两厢版，而H30 CROSS就是H30的跨界版了，相比起H30的中古中矩，H30 CROSS居然是几款车里面卖得最好的。随着S30迎来新的改款，H30 CROSS也同步完成了进化。和S30一样，最大的变化来自外形内饰的细节提升，同时也搭载了东风风神自主研发代号为A15的1.5L发动机和来自爱信的SS II 4AT手自一体变速箱。
外观部分：
风神新H30 CROSS和S30同步完成了进化，主要体现在前脸的造型上。横向延伸的进气格栅将整车的视觉感受加宽，犀利的大灯造型也加重了车头的气势。轴距没有变化依旧是2610mm，因此车内空间也不会有变化。
车身尺寸方面也与老款车型基本保持一致，只是由于车头的变化使车身长度增加了15mm，新款车型的长宽高分别为4351/1760/1528mm，轴距依然为2610mm。
时尚大气的前脸造型非常的稳重，大方；配上加大的进气栅和体现风神品质的风神LOGO,体现了尊贵的身份以及品位。加大的进气栅是目前国际上的流行趋势，不仅能降低行驶中的风阻，加大进气量，降低发动机舱的温度，这就意味着降低了发动机的能耗和同时更降低了油耗。
中网除取消原来的三幅条设计之外，还在格栅两侧增加了镀铬面板装饰，更加美观。东风风神乘用车在以后会将旗下的所有车型logo由原来的椭圆形更换为正圆型。
除此以外，新H30 Cross的前大灯也发生了很大的变化，造型锐利时尚，并使用透镜，新H30 Cross也加入了LED灯的元素，只不过作用是示宽灯。前雾灯增加了一圈圆形镀铬装饰，以银色前护板配合，视觉效果提升明显。
风神H30 Cross的最小离地间隙在空载状态下达到了172毫米，相比普通版H30提高不少，通过性有更好的表现。作为跨界车型，黑色塑料包围不仅具有更好的抗剐蹭能力，还能更好的凸显这种风格。配备规格205/50R16的万力轮胎，风神H30 Cross多辐轮圈造型简洁。
延续H30两厢造型的短车尾设计紧凑立体，顶部增加的扰流板显得很精神，大尺寸纵置尾灯是东风风神H30 Cross的一大特色，车尾的东风风神车标也改为正圆形。风神新H30 Cross不仅有跨界装扮的黑色包围，还配备了后方4探头泊车雷达，以提升安全性。
外观点评：风神新H30 Cross外观的改变更符合大多数人的审美，也时尚了许多；国内车市流行跨界装车型已经有一段时间了，相比那些只是装个行李架的车型，风神新H30 Cross还增高了车身离地间隙，通过性也得到提升。
内饰部分
横贯式中控台造型与现款无异，全黑内饰氛围符合年轻群体的喜好，风神新H30 Cross将之前的银色饰板更换为带有纹路的钢琴漆面材质，摆脱老气印象整体更显质感。
新款H30 cross将中控台及车门上的面板采用了带有碳纤维纹路的面板，看起来很上档次，新款车型会在中档配置以上的车型加入中控台液晶屏、导航、蓝牙电话等配置，总体来看新老款的内饰变化不是很大，但是新款在内饰上的细节改变还是非常明显的，而且让人满意！
内饰三辐式方向盘也做了小的调整，真皮包裹、镀铬装饰、亮面饰板以及多功能按键等，相比老款视觉触觉都有提升。三只圆形仪表造型没有改变，镀铬装饰很精致，但中央的液晶显示屏蓝色背光改为黑色白字，显示效果更清晰更显档次。
风神新H30 Cross的音响造型也做了调整，按键更大功能更丰富屏幕显示也更新为黑底白字，新车取消了CD主机，但保留了AUX和USB借口，随车还附送一根转接线，方便扩展使用。
手动空调旋钮比较简单，但镀铬装饰精致许多，没有后排空调出风口，对于这个级别的车型来说也在情理之中；双闪灯被放置在最下方。
内饰点评：风神新H30 Cross内饰的变化并不多，但钢琴漆面饰板的使用提升了质感，黑底白字的屏幕显示也提升了辨识性，做工方面依然保持了较高水准。
空间部分：
风神新H30 Cross的座椅采用红黑色织物座椅，具有更好的摩擦力，填充厚实，侧向支撑到位，舒适性不错，并具备高度调节功能。
由于只是年度款车型，风神H30 Cross的2610毫米轴距等参数没有调整，前后排空间满足一般家庭成员乘坐足矣。
乘坐空间比S30要小一点，主要体现在后排座椅整体前移了，另外后排坐垫的长度也不如S30长，所以在舒适度上稍稍有点差异。
后备箱造型规整整洁，比一些合资品牌车型的做工还要好，容积在标准状态下为417升，后排座椅也可以分比例放倒后，可以达到1137升，且与后备箱截面平整平整。其他储物空间，中控台下方，中央扶手等处，驾驶席左侧还涉设计了一个小的储物格，可以盛放高速卡、票据等物品。
动力部分：
新动力在提升动力输出的同时，无疑使得整车经济性得到提高，自主研发也将会使整车售价有所下调。风神新H30 Cross的遥控钥匙还增加寻车功能，其他诸如定速巡航、BOS制动优先系统、EPS助力转向系统都将出现在新车上。
新款H30 Cross搭载东风自主研发的e-Teco系列1.5L（DFMA15）全铝发动机，相比老款最大功率提升至85千瓦，最大扭矩达到145牛米；传动系统匹配爱信新一代4速手自一体变速箱。工信部百公里综合油耗为：手动挡车型为6.3升，自动挡车型也仅为6.6升。
手动变速箱挡位清晰，入挡很顺畅，也有一定的吸入感，在同价位车型中表现还是非常出色的。挡把外形及材质设计使得握起来很舒服，只是行程略有些长，但在这个价位车型中有这样的表现还是很值得夸奖的。另外自动档车型上搭载的为来自日本爱信的4AT变速箱。
新H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在爱丽舍等车型上。
动力点评：风神新H30 Cross虽然没有大刀阔斧的变化，但更精致时尚外观内饰，以及全新动力的更新，使得其更具竞争力，特别是在设计、做工、用料方面都有显著提升，精细化的升级足以使风神新H30 Cross接近合资品牌产品的水平。
