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【网上车市深圳站讯 试驾】相隔一个星期不到，我们又到达了深圳湾体育馆，回味昨日火辣的太阳，也阻挡不了我们对启辰驾驭的冲动。这次本站编辑试驾启辰D50，全程近100KM，起点从香蜜湖汽车城——沿途大梅沙——返回目的地深圳湾体育馆，整个试驾过程真实模拟了各个路况，从而对此款车进行相关评测。不过此次试驾我们此行并不是欣赏沿途的风景，而是为了见证“经济实用·代步之王”——启辰D50。
启辰D50完全基于东风日产颐达平台，是一款紧凑级三厢轿车，定位于经济实用代步车。D50整体车身轮廓与颐达保持一致，只是细节方面进行了调整。车身尺寸为4480/1695/1535mm，轴距为2600mm。
| 品牌 | 启辰D50 | 理念S1 |
| 长(mm) | 4480 | 4460 |
| 宽(mm) | 1695 | 1690 |
| 高(mm) | 1535 | 1495 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2450 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
与老颐达完全一样，车身尺寸也达到了目前市售主流A级车的标准，和颐达完全相同的2600mm轴距也为后排乘客提供了较为宽敞的腿部空间（稍后的空间展示环节还会为大家详细介绍）。和同级广本理念S1相比，长、宽、高、轴距四项参数完胜。
相比比较前卫的大灯和复古的雾灯，启辰D50前脸显得比较中庸，并没有添加镀铬装饰条，多多少少让人感觉比较纠结。
此次实拍的新启辰D50与老款最明显的区别在于新增了一个尾翼，看上去很动感、俏皮；另外，启辰D50融入了整车“羿”元素，尾灯为红白双色设计，其中的白色部分与前脸的镀铬灯眉极其相似，细节造型十分动人。
启辰D50配备了6幅式铝合金轮毂，造型中规中矩，轮胎为玛吉斯MA-202轮胎，规格为185/65R15，备胎为非全尺寸轮胎。
内饰方面：
中控面板上方是一个小储物格，副驾驶又一个储物格，作为空间内饰设计，在D50身上还是能体现得淋漓尽致。
2013款启辰D50内饰方面与老款车型几乎相同，主要以米色为主，中控台则辅以黑和银双色搭配，两块银色饰板造型与车头前脸镀铬饰条和尾灯相呼应。不过中控面板材质比较一般，或许这个价位定位就是硬质塑料面板。
启辰D50的方向盘并没有采用时下流行的多功能集成式设计，显得较为保守；方向盘尺寸偏大，握感偏硬、较细；LOGO换成了彩色，相比老款来说，还以为老款没有完工呢。
启辰D50仪表盘采用黑底白色字体、指针采用鲜红色，颇有运动风格；中间行车电脑显示屏采用红色字体显示车辆行车状态，大大方便了驾驶员阅读。左边是转数表，右边显示的是时速表，一眼望去一目了然。
D50的座椅设计，真皮使用材质，更为难得的是座椅填充物的厚实度和软硬度也拿捏的相当到位，不过比较遗憾的是这部手动挡车型座椅配置实在有些寒酸，只有前后手动调节和靠背角度调节。
空间方面：
老款颐达在空间方面的表现就相当不俗，而与它们源自同平台且有着相同轴距的D50自然也不会在这方面逊色。身高1.75米的同事，前排调整好坐姿后，头部空间有一掌长度，加上上方的天窗开启，前排空间没有任何压抑感； 而后排的头部空间则为勉强2拳，腿部足足还有2拳的余量，这样的后排腿空间表现在同级车型中绝对是数一数二的。
启辰D50的后备厢下沿地面较高，离去角较大，车主搬运大件物品会比较吃力；尽管后备厢进深较大，但遇到较高的坡度和坑洼地还是有较好的通过性。
启辰D50搭载了日产HR16DE型号1.6L排量自然吸气发动机，与老款颐达一致，只是在动力输出上做了小幅调整，最大功率为86kW（117PS）/6000rpm，相较颐达增加了6kW；最大扭矩为153Nm/4400rpm，与颐达一致。
与此款发动机匹配的依然是4AT/5MT的变速箱，东风日产的逍客、轩逸等车型也选择此款发动机。尽管，新骐达也同样搭载型号为HR16DE的发动机，但是其最大功率却达到了93kW,峰值扭矩为154Nm，由此可见，东风日产在发动机的调校上还是有所区别的。
试驾感受：
启辰D50 1.6L 直列四缸发动机在城市中游走还是足以应对。在通过上坡路段，城市路况超车时，启辰D50都能应付自如。挂进1档，轻抬离合，启辰D50会很温柔的前行，发动机静音效果非常好，知道3000rpm以上才能听得见发动机噪音。
如要降档超车轻松应对，必须要对油门施加至3500转以上，动力反应非常迅速。作为一辆自主品牌的家用车，在日常使用，方向盘轻盈在城市中行走更加轻松，发动机噪音也比同级别家用轿车要好。动力虽不是很强大，但胜在省油好用。
在悬挂方面，在这个价位上的车还是很满意的，支撑度和韧性都相当不错，在开过几个弯后很容易就让人对其信心大增，只不过车到时速90公里以上，车略显发飘。另外档位间隔上，在3档和5档间直接不是特别清晰。
启辰D50在油耗节能方面还是和厂家给出的参数有所下降，这有点出乎我们意料，我们在香蜜湖汽车城——沿途大梅沙——返回目的地深圳湾体育馆将近一百公里路程进行测试，最后得出的平均油耗为5.3L的结果，非常出色的表现。（高速、堵车、顺畅等各实际遇到的各综合路况）
总结：实事求是的说，我人对于D50的认识也存在着一个变化的过程，在经过昨天全天的试驾后，我对这款颐达的的“翻版”车型已与以前对他的认知截然不同。在6-8万元级别车型中十分有竞争力，其低油耗和大空间的卖点依然吸引眼球，且造车质量与老款颐达保值相同品质，如果非要说缺点，我只能说今后启辰在细节方面逐步改进，相信国人对他的追求会是另一种景象。【网上车市深圳站】
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2013款 启辰D50 1.6L AT 豪华版
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2013款 启辰D50 1.6L AT 豪华版
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2013款 启辰D50 1.6L AT 豪华版
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2013款 启辰D50 1.6L AT 豪华版
| 主要参数 | 1.6L 自动 豪华版 2013款 | 1.6L 手动 豪华版 2013款 | 1.6L 自动 时尚版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 8.48万 | 7.58万 | 7.78万 |
| 品牌： | 东风日产-启辰 | 东风日产-启辰 | 东风日产-启辰 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4480/1695/1535 | 4480/1695/1535 | 4480/1695/1535 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2600 | 2600 |
| 轮距(前)(mm)： | 1480 | 1480 | 1480 |
| 轮距(后)(mm)： | 1485 | 1485 | 1485 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 52 | 52 | 52 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 4 | 5 | 4 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 11.9 | 11.4 | 11.9 |
| 整车整备质量(kg)： | 1145 | 1123 | 1136 |
| 查看 启辰D50 详细参数配置>> | |||
