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郑州日产奥丁是一款硬派SUV，品牌虽然并不被大家熟知，但它的出身与帕拉丁紧紧相连采用了相同的平台生产，同时，奥丁在国内分为汽油版和柴油版，其中汽油发动机分为豪华型和行政型都均为两驱配置，售价为12.68-13.68万元，柴油发动机分为两驱豪华型和四驱豪华型，售价为14.68-15.98万元。此车经过改款之后借着时尚的外观和出色的性能赢得了消费者的喜爱。下面就让我们一起来了解一下郑州日产奥丁。
外观篇
奥丁在外观继续沿用了帕拉丁的设计，采用见棱见角风格，突出的了硬派SUV的特点。进气格栅进行了较大的改动，镀铬装饰条加黑色面板的组合衬托出东风的标志。大灯采用一体式灯组设计，最大的特点是加装了日间行车灯，并配备了前雾灯，提高了行车安全。前保险杆造型粗狂，下护板的配备，增加了一丝狂野。
奥丁的侧面造型借鉴了帕拉丁风格，长宽高分别为4580mm、1840mm、1820mm，轴距为2650mm完全可以满足后排乘客的需求。车顶采用了“阶梯”式的风格，凹槽式的设计提升了实用性能和后排的头部空间。车窗采用不规则形带角设计，设计非常独特，一条笔直腰线贯穿整个车身，突显了硬朗的作风。宽大的后视镜并没有集成转向灯功能，良好的视野增加了安全性，隐藏的后门外拉手是帕拉丁的标志性构造，4X4的四驱标志说明了越野性能,踏板的配备是SUV车型的标准之一。轮胎尺寸采用245/70 R16，并在前轮配备了轮边锁止器，在越野时保证了安全性能。
奥丁的尾部造型线条感十足，大面积后车窗占据了较大的面积，欧四环保标是一大特点，毕竟只有少数柴油车才能达到标准。高位刹车灯竖立尾部两侧，下方的刹车灯为安全添加了一份保障。不过这款车没有配备倒车雷达，停车时需要注意。后备箱开启较大很大，使用力度适中，方便操作。
内饰篇
奥丁内饰延续了上一代风格，设计风格依然保持简洁大方为主，浅色系的配色更偏向于家具风格。方向盘采用四幅式设计，材质为塑料包裹为主，并可以自行调节方向盘高度，喇叭距离较近在行驶中就可轻松完成操作。仪表盘采用了双环式设计，这样的设计风格比较复古，左右分区一目了然，红色指针在白色表盘下格外明显。
中控台设计风格会让人想起帕拉丁，整体布局以实用为主。仿木纹的装饰框环绕了整个娱乐系统和出风口。娱乐系统做工比较精细，各按键的阻尼适中，并采用了CD播放器，值得一提的是奥丁配备了SD卡槽，方便消费者的日常使用。空调面板控制区域分工明确，非常容易上手，只是缺少了一些时尚元素。前方宽大的中央扶手箱，有效缓解驾驶疲劳，让我非常意外的是，在手刹旁边发现大灯高位调节按钮。
奥丁采用了5档手动变速箱，排挡头为塑料材质包裹，各档位清晰，入挡比较顺畅。非常值得一提的是，奥丁采用了手动四驱控制，这种回归原始的设计，大大的提高了越野性能和驾驶乐趣，对于喜爱越野的朋友来说是一大福音。
奥丁前门版内侧同样装备仿木纹装饰板与镀铬拉手相互呼应。同时采用四门电动车窗，增加了整体舒适型，特别值得一提的是，驾驶门采用一键升降功能。反光镜调节按钮，方便驾驶者使用。
空间篇
奥丁的前排座椅采用织物材质，内部填充物较为充实，整体乘坐感舒适，腰部支撑力一般，腿部有一定的支撑力。座椅可以前后调节并支持靠背调节,方便驾驶者找到舒适的坐姿。身高1.8米左右的驾车者坐在里面空间不会感到拥挤，头部和腿部都空间十分宽敞。
奥丁后排座椅均配备了安全带，增加了对乘坐者的保护。头顶空间同样宽敞，对于1.8左右的乘坐者来说都能够得到充足的腿部空间。
前排储物空间较多，中控台空调区域上方，配备了一个隐藏式储物盒，内部空间较大，可以放放置手机等物品。手套箱采用塑料材质，其内部空间一般，但深度较深。中央扶手采用两层是设计，第一层配备了两个水杯架和一个开放性储物格，第二层内部空间较深，可以放置较的大物品。
另外这款车的后排配备了隐藏式水杯架，方便后排乘客使用。奥丁后备箱也同样超大，有1020升的容积，并装备了伸缩性隔板的同时开启角度非常适中，并配有拉绳方便操作，这样的设计适用于所有人群，非常贴心的配备。
动力篇
奥丁搭载了一台柴油发动机，并采用涡轮增压式电控高压共轨技术，此技术相比传统柴油机要高出1.1倍，提高柴油喷油压力，可以让燃油更好的雾化，也就会更好的充分燃烧，目的之一其实也是省油。最大功率为80千瓦，最大扭矩为260牛米。在驾驶过程中，柴油发动机与生俱来的那种驾驶的感觉，简直令人心情愉悦。
奥丁继承了帕拉丁的优越的操纵性能，前双叉臂独立悬架，后五连杆螺旋弹簧悬架，结构稳定,驾乘舒适。承载式梯形车架，日产独有的区域车身设计，安全系数高人一等。在整个试驾过程中，并没有感觉到没有任何的不适，特别是经过减速带时。
结语
对于一款柴油车而言，目前在北京还是无法上牌，不过奥丁节油性和更好的性价比，让它在二三线城市的消费者有了更多的选择空间，在加上与帕拉丁共同使用一条生产线、多数配件通用，定位大众化的价格，使得奥丁会受到一群消费者的青睐。
