最近几年，有一种名为“发动机启停系统”的技术被越来越广地应用在各种级别车型中。不过，现在很多人对此还云里雾里，对这一技术并不十分了解，甚至还有相当深的怀疑，当然也有不少消费者对启停系统情有独钟，想买带有这一系统的车型却遍寻不着。本文就将为您解决这两个难题，一方面为您解答何谓启停系统，另一方面向您推荐几款带有启停系统的紧凑级家轿。

何谓自动启停？发动机的“超极本”

可能还有不少消费者对启停系统不太了解，进入本文之前先给大家介绍一下。“自动启停”（Start-Stop System）系统其实就是一套控制发动机熄火/点火的系统，核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火/点火，尽量减少怠速时产生的燃油消耗并降低排放，主要适用于城市交通中等待信号灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这套系统早在上世纪70年代世界石油危机时就已经出现，随着欧洲排放法规日益严格而在本世纪重回公众视线。

说白了，这套系统和现在很火的英特尔“超极本”概念类似：不需要工作时发动机“休眠”，需要时则可以快速响应（发动机启动时间在400毫秒左右，几乎不影响正常加速），而且自动挡手动挡均可装备这套系统。至于这套系统的作用，当然是在诸如红灯和堵车这种长时间等待时自动熄火，尽量减少发动机空转带来的燃油浪费。

为何不熄火？判定条件多，未必都满足

当然，熄火也是有判定条件的，自动挡踩下刹车，静止数秒后即可熄火，手动挡则需要挂空挡松离合，静止数秒后同样自动熄火。除了这个基本限定条件，启停系统在设计之初还考虑到了很多特殊情况。例如堵车时频繁启停、行车速度过低、蓄电池电量不足、车外温度过高/过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等等，都不会触发启停系统。所以，哪怕车辆状态符合基本条件，也未必每次都能体会到节油的乐趣。

能省多少油？停8秒就赚，红灯省2毛

说到节油的乐趣，启停系统到底能帮我们省多少油呢？以实际使用情况来说，1.4L排量车型，怠速1小时的油耗约为2L（开空调，非精准值仅供参考），折算下来每秒油耗约0.56mL；而热车启动瞬时油耗是怠速的1.5倍左右，按一次热启动5秒算，油耗约4.2mL。按这个非精确值计算，只要熄火超过8秒，你就已经开始节油了。

实际使用时，按一次红灯停车60秒算，怠速等候油耗约33.6mL，熄火等候则只有4.2mL，二者相差29.4mL。换成真金白银的话，一个红灯就可以帮您节省0.22元（北京92号汽油7.55元/L），按一天上下班遇到20个红灯算，每天就能帮您省下4.4元。如果再加上堵车的时间，自动启停系统带来的节省就更多了。当然以上都是估算值，实际情况还取决于路况和驾驶习惯。

务必选用高品质机油

需要注意的是，虽然系统已经足够智能，但频繁启停还是会对发动机有一定磨损。有数据显示，启动时的发动机磨损占了发动机物理磨损的多数，其中冷启动更甚。虽然带启停系统的车型针对发动机、起动机等都有优化，但选用品质更好的机油无疑将延长发动机寿命。要让马儿跑的好，给点好饲料还是必须的。当然，如果您已经购买了不带启停系统的车，也可以开启“人工启停系统”，预感到等候将超过两分钟，您就可以熄火了，能比较好地兼顾机械磨损与节油。（顺带一提，在香港、台湾以及世界很多国家地区，怠速停车可是要罚款的哦！所以很多车型带启停系统熄火有时并非为了节油，而是法规限制）

到底有什么车？合资自主全有，最低不到7万元

书归正传，介绍完了启停系统，也该回到本文的核心：为您推荐几款价格合适的紧凑级车型。既然油耗成为关键考虑因素，车价自然也不能太高。先来看看我们推荐的都有哪些车型吧。

和欧洲将近50%的装车率相比，国内带启停系统的车实在不多，紧凑级更是屈指可数。本文推荐的车型中，有刚刚上市的全新荣威550，而且有多款车型配备了该系统；也有以“蓝驱”为卖点的高尔夫和速腾，更有价格在10万元以下的帝豪EC7、长安逸动和长城C30，其中价格最低的长城C30起停版指导价不过6.65万元。

荣威550

官方指导价：13.38-18.28万元

2013款荣威550共有7款车型，其中从13.38万元的启逸版开始装备启停系统，共有5款车型，而且手动挡和自动挡均有搭配，选择余地很大。

启停系统开关，并未采用字母A，而是以小写e代替

全新荣威550装备的两款发动机与老款相同，与这两款发动机搭配的，则是一款5速手动变速箱和一款6速湿式双离合变速箱。自主品牌使用双离合变速箱的车型可是凤毛麟角，那么荣威550装备的这台变速箱边线如何？请您往下看。

　　多连杆后悬挂为全新550带来了更灵活的调教方案，根据车型定位的变化，新车的悬挂调教由原来的偏运动转为现在的偏舒适。但舒适的同时还能兼具良好的侧向支撑力，转向时可以提供驾驶员良好的信息反馈，从550上可以肯定上汽的底盘调教功底。

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