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宝骏品牌的首款产品宝骏630，自上市以来就广受社会各界的关注。无论外形设计还是内部配置，宝骏630完全打破了消费者一直以来对自主品牌家用车的印象，让一般大众能接受的起的定价，同样为宝骏630打拼紧凑级家用车市场提供了充足的保障。今天我们就对很快就要上市的2013款宝骏630做了一次试驾体验，新款宝骏630的变化不是很明显，但是在内饰的工艺水平上确实有不错的提升。
因为2013款宝骏630变化并不是很多，并且这些改动都是在经过对车主的反馈之后做出的调整，所以接下来我们着重介绍调整的部分。
2013款宝骏630在车身颜色上略作调整，采用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，这两个颜色确实能让人更容易接受了，尤其是碧海蓝，相信更多的会是年轻人去选择。
2013款宝骏630的前脸唯一的一处变化就是前格栅，在老款的飞翼式格栅基础上增加了镀铬装饰条来点缀，使得前格栅更富有层次感。在视觉效果上也提升了宝骏630的档次，这样一处小小的改变，使得前脸更容易让人产生好感。
大灯等其他部位并没有改动，在车身接缝等细节上也有不错的表现。引擎盖上的隆起造型，便是它前部看起来很厚实的基调。一些能够凸显品牌元素的设计，同样帮助宝骏630自动档增加了生活中的识别度，实惠的配置虽然在成本上并不会有很大影响，但是同级别甚至更高级别车型却忽视了这些小细节。
侧面最大的变化就是增加了一款新的轮毂样式，和宝骏630沉稳又略有动感的车身很搭配。依然采用的是国产玲珑轮胎，尺寸为195/60 R15。而四轮盘刹制动系统都可以看出宝骏这个年轻品牌带给消费者的诚意，而在对这点上的称赞相信许多人会与我有着一样的共识。
2013款宝骏630的尾部没有任何的改变，但是遗憾的是后备箱依然没有配备外部开启开关，多少有些不方便。三点式的倒车雷达也只有在中高配车型上才有配备。相比平和线条的前部与侧车身线条而言，尾部的设计更加突显出其活泼的一面，尾部上端的折线增添了一丝时尚动感，尾灯虽没有采用时下流行的LED光源，但观感上也是十分不错的。
此次年度改款，宝骏630增加了一种全新颜色内饰“马鞍棕”，但在材质的选用上依然是工程塑料材质，面板上采用不规则花纹，很细腻，看的出来工艺水平上确实有提升。这种全新的颜色搭配也让宝骏630的居家味道更为浓郁了一些，相信接受它的人也会更多。
方向盘没有变化，但是在3、9点的位置握感不是很舒服，手心不管是出汗还是干燥，都很容易出现打滑现象，这里应该做增加摩擦力的改动，希望下一次改款和换代能将这部分做调整。
在对内饰的一些细节调整上，宝骏630充分的尊重了民意。将老款上的时间显示彻底取消，换到了中控台上的单色液晶屏上，而此处略作调整变成了一处储物盒，大小能放得下一些主流的手机没有问题。全新的仪表盘也相较老款好看了很多，炮筒式的造型更立体，也更有力量感。
虽然很多调整确实在使用上便利性提升，但是有些功能性上的却没有改变。比如中控台的USB接口，新款宝骏630依然延续着USB小接口，这太不方便了。我的习惯就是上车插上一个随身携带的U盘，直接播放歌曲。但是我不想再用一根连接线去连接U盘，同样希望下一代或者下一次改款能作调整。
1.5L排量对于驱动1.2吨的宝骏630来说足够了，DVVT发动机在实际道路驾驶中的表现也能达到预期的效果，起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出就会相对变得平缓许多。6挡手自一体变速器在我们熟悉的科鲁兹、君威等车型上都有使用，换挡平顺性有很不错的表现，并不会出现很强的顿挫感。
变速箱的换挡积极性和平顺性都不错，毕竟这是一款比较成熟的变速箱，并且是来自通用集团，有强有力的后盾做支持，能免去很多不必要的研发成本。变速箱的5挡和6挡的情况下，发动机转速基本能控制在2500-3000转之间，对油耗的成本控制能起到很多的作用。
2013款宝骏630在车内静音方面做了下了很大的功夫。通过全车14处NVH降噪技术，前舱、底盘和后舱三大部位降噪效果显著，有效降低胎噪、声噪、路面共振音，在怠速的情况下发动机的震动也变的很微笑，有时候基本感觉不出来。时速在80公里每小时左右时，前排驾驶员也能很清晰的听到后排乘客的交谈。
宝骏630这款变速箱在降挡积极性上明显和升档积极性有很大的差别，在提速上有些滞后。有的时候需要你身材油门，这时候才能激发它的潜力，发动机转速在3000转以上就能比较积极的发出降挡动作，这时候动力也能随之而来。如果你觉得在超车是不满意加速，可以将挡位换指手动模式，这时候变速箱在换挡上就会变的积极很多。用手动模式驾驶时，高速降档可以让驾驶者感受充足的驾驶乐趣，如果你在降档过程中听到了警示音，并且档位没有发生变化，那是行车电脑监测到车辆正处于高转速状态，限制降档也是为了不让变速器损伤。
悬挂的调节还是偏向于舒适性，对于颠簸较厉害的路面也能感觉到很好的过滤性，作为一款家用车，这已经足够了。不要奢望能在它身上找到多好的操控性，日常驾驶用来做一款代步车再好不过了。
就像前面提到的，方向盘在防滑效果上不是很让人满意，希望下一次改款能有改善。轻盈的转向助力在低速行驶时可以更便捷的控制车辆，不过高速行驶时下沉的力度似乎并不是很大，如果可以进一步加以调校的话，将会为告诉驾驶带来更好的稳定性和安全性。
结语：宝骏630在一推出的时候就给我留下了不错的印象，事实证明，宝骏630在销量上也有很不错的表现。2013款宝骏630虽然整体上改动不是很大，但是每一处改动都是经过对很多车主的反馈之后做的一些调整，而体验过之后也能明显感觉到这些调整是有必要的，并且在工艺水平上也有明显的提升。
