● 空间： 前排储物空间丰富 后排空间一般

2013款奔驰GLK为改款车型，所以它的空间和老款相比基本没有变化。不过这毕竟是一款SUV车型，所以我们不必为头部空间而担心。因为身高177cm的试乘者坐进前排，头部和视线都感觉不到压抑。 

需要重点提到的是，GLK的座椅相当舒适，较长的坐垫可以为腿部提供足够的支撑，而且座椅的内部填充物相当柔软舒适，这似乎让我们体会到了一丝，“虎头奔”那种沙发般座椅舒适了。

奔驰GLK的车身尺寸属于紧凑型SUV，它和市面上较为常见的CR-V，途观是同一级别。所以在后排空间上，GLK的表现达不到宽敞的程度，但可以满足日常使用。

另外，奔驰GLK的后排头枕太小了，如果想坐车睡觉或是长时间乘坐的话，脖子和颈部无法得到很好的休息，小头枕会让人感觉很不舒服。说真的，和前排乘客坐“沙发”的待遇相比，差距简直太大了。

前排的储物空间充裕，各种随身物件基本都能找到合适的存放位置。特别在中央扶手位的前方，由于采用了怀挡，所以这里的空间得到充分利用，水杯、手机、证件都有合理的位置摆放。

配置相对寒酸的第二排就没有那么幸运了，让人很郁闷的后排门板储物架仍然不能放进一瓶瓶装饮料。所以中央扶手成为了后排唯一可以摆放水杯的位置。如果赶上坐三个人，后排就没有可以摆放东西的位置了。

我们知道行李厢空间的大小对于SUV来说是很重要的。正常情况，GLK的标准容量有450公升，这也基本能满足一家人的出行需要了。当放倒后排座椅后，深度达1674mm的行李箱空间就达到了1550公升容量。

● 驾驶：舒适仍然主导一切

奔驰似乎更懂得自吸发动机对于SUV的重要性，因为在转速较低的情况下，发动机仍然可以提供充沛的动力，而且输出线性。所以新GLK依然沿用了老款的那台3.0L V型6缸自然吸气发动机，它的最大输出功率245马力，最大扭矩为300Nm。

在涡轮大行其道的今天，GLK还能执着的坚守着自然吸气阵容，这对于自吸爱好者来也算是一份福利了。

驾驶过奔驰车型都知道，其所有车型都以品质工艺、优雅的驾控乘坐出名。而奔驰GLK在我们启动、挂档的那一刻，就已经可以感受到奔驰那种一脉相承的感觉了。

一脚油门到底，开始加速并没有给我们带来太过强烈的推背感，甚至是油门稍有延迟。但是中段的加速在发动机超过3000转之后扭矩表现的比较充沛，因为在2400-5000转阶段可以持续爆发出350牛米的扭矩。

作为7G-Tronic的升级版，GLK搭载的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱理论上会比老款变速箱具有更快的响应速度，更好的燃油经济性。不过在实际驾驶中，这台变速箱的改善并不尽如人意，起步时动力传输稍显迟缓，踩下油门需要片刻的响应时间。这种驾驶感觉和奔驰B级、C级存在不小的差别。

GLK在转向的时打方向盘力度较轻，低速时方向盘存在少许的虚位。但随着速度的提升，方向盘略有收紧之势。而在路面反馈的表现上，GLK的处理较为符合SUV的定位，它舒适的空间与乘坐体验，让前后排都能感受到一份舒适惬意。

奔驰GLK的悬挂具有很强的韧性，行驶在平坦路面或是坑洼路面的话，后多连杆独立悬架让GLK对坑洼路面处理较为柔软，些许的震动通过本身的悬挂系统有效的过滤，回馈到方向盘与车身颠簸感已经不多了。

由于GLK采用了19英寸大尺寸轮毂，所以经过坑洼路面的话，会比小尺寸轮毂更颠簸一些，车辆的滤震则会显得有点硬。不过韧性极强的悬挂和填充物柔软的座椅，会迅速将颠簸“化简为零”。

● 测试：加速尚可 噪音控制不错

1、加速

加速测试时，奔驰GLK可以迅速将245马力分配到四个车轮上，车辆会在极短的时间内获得动力，而且车轮并不会出现打滑。对于一款偏重于城市驾驶SUV来说，我们大可不必为它的起步和加速而去担心。

2、制动

尽管悬挂行程要比轿车长、车身略高，但在紧急制动的情况下，奔驰GLK的车身姿态保持很平稳。前悬能够提供强大的支撑力，后悬可以“拉”惯性很大的尾部。

3、噪音

一直一来，安静都是作为奔驰的一贯特点。当我们坐进这款车内，能够听到的基本也就是发动机微弱的“哒哒声”。车辆行驶中，也基本是轮胎带给我们的噪音。可以说车内车外的声音基本隔绝的，坐进这款车内非常安静。

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