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说起个性大家都有，那么如果你有一辆车是不是也应该表达一下自己的鲜明主意，在汽车个性方面我想最能代表这种情节的应该算是大众甲壳虫了。如今大众甲壳虫在世人眼里应该不算是一个新鲜的产物了，但是每当这款车型行走在街头，还是会吸引很多路人的目光，我们不得不承认经典这个词在甲壳虫身上的魅力演绎。
费南迪·波尔舍和测试车在一起
费南迪·波尔舍博士先生是甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。自1983年甲壳虫第一张草图起，这款传奇的车型经过了岁月的洗礼，当之无愧成为世纪之车。
原型车（1931-1937）当时没有名称只有代号“1937年VW 30”，1968年正式启动“甲壳虫”
1935年，VW3样车诞生，搭配0.7L排量4缸22马力发动机，甲壳虫初具雏形
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南'波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
波尔舍手绘草图
“38”系列车型
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的历史里。
庆祝第1千万辆下线
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。
