“四门豪华运动轿车”说出这个名词后，很多人的脑海中都会浮现很多车型。而开创了该级别车型的鼻祖，却是玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂几经沉浮后，很多车系都已消失，或是停放在博物馆里供人敬仰，而总裁却从1963年顽强的发展到今天的第六代。下面就让我们来了解玛莎拉蒂总裁的六代历史，一辆四门豪华运动轿车走过的历程。

玛莎拉蒂总裁的由来和含义

就如当今演艺圈中的明星一样，“演而优则唱”成为明星们的发展的必经之路，玛莎拉蒂经过了赛场上的辉煌后决定推出一款跑的又快、空间又大、四门、能够让一家人外出旅行的豪华运动轿车，因此总裁诞生了。而总裁的意大利文名称Quattroporte，也正是意大利语中“四门”的意思。

第一代总裁：开创四门豪华运动轿车级别

20世纪60年代初，当时的汽车界大佬们（奔驰、蓝旗亚、捷豹等）纷纷减少了豪华GT跑车的供应。而当时的市场对高性能轿车的渴望可以和我们想要一套大三居媲美，玛莎拉蒂看重的商机，决定以“运动型轿车”的概念推出一款豪华四门运动轿车。

玛莎拉蒂当时的反应速度非常的快，在概念提出不久后，由当时意大利最著名的设计师皮埃特罗·费鲁瓦操刀设计的玛莎拉蒂Tiop 107在1963年的都灵车展中发布，而这辆车就是第一代玛莎拉蒂总裁。

新车推出后受到了极大追捧，当时最著名的车主包括美国影星安东尼•奎恩、英国影星斯图尔特•格兰杰、意大利影星马塞洛•马斯楚安尼、摩纳哥兰尼埃亲王等。英国剧作家彼得•乌斯蒂诺夫更是在彼时拥有两部玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车。同时西班牙政府还特意向玛莎拉蒂定制了总裁轿车。

第一代总裁采用4.2L/191kw V8发动机、燃油喷射则由4个双腔式化油器负责、单火花塞点火设计以及5速手动或3速自动变速箱，可让总裁最高车速达到了230公里/小时。1968年开始，总裁开始采用4.7升排量的全新发动机，功率达到了220千瓦，最高车速也提升至当时令人咋舌的255公里/小时。

直到1969年停产，玛莎拉蒂共生产了566辆第一代总裁，这对当时的玛莎拉蒂而言，简直就是个天文数字。然而好景不长，进入雪铁龙时期的玛莎拉蒂则是厄运连连。

第二代总裁：与雪铁龙旗舰车型共享平台

最短命的总裁车型

1968-1975年，玛莎拉蒂被最辉煌时期的雪铁龙收购，玛莎拉蒂依然推出了第二代总裁，虽然它是最不符合标准的总裁。

第二代总裁是玛莎拉蒂在雪铁龙掌管时期的重要车型，根据雪铁龙的要求，博通在设计第二代车型时摒弃了第一代的古典车样式，车身外观还融入了雪铁龙风格，前低后高的造型让总裁看起来动感十足。

因为与雪铁龙SM同平台制造，因此第二代总裁竟然是辆前轮驱动的玛莎拉蒂，而在那个年代用V6发动机取代V8发动机，对总裁而言则是毁灭性的打击。也许前驱加V6发动机对于公路皇后的后代SM来说非常合适，但对于跑车皇后的玛莎拉蒂而言这简直就是在毁灭这个品牌。

但雪铁龙却不吝为总在装上那些超豪华配置，前后液压空气悬挂系统、随动转向大灯、五前速自动档等一系列配置放在今天也是许多车辆都没有的。高科技，似乎成了第二代总裁的又一抢眼之处。但法国人的浪漫始终无法演绎意大利式的热情，我只想说“雪铁龙你不懂玛莎拉蒂”。