新浪微博
车市微信
第三代总裁：重回意大利故乡
寿命最长的玛莎拉蒂总裁
当公路皇后雪铁龙输掉与福特的冷战后，玛莎拉蒂又被意大利国有公司GEPI接管。至此玛莎拉蒂终于回到了故乡，回到了那充满了跑车味道的亚平宁半岛。
第三代总裁堪称六代车型中寿命最长的一代，从1978年推出一直生产至1990年才正式停产。可能是当总裁习惯了，第三代总裁的外形相比前两代车型要“肥”了不少，如何能做到肥尔不腻则要看玛莎拉蒂的本事了。
这代车型由乔治亚罗操刀设计，不要忘了当时的时代背景，那个年代可是楔形车身刚刚兴起的年代，乔治亚罗也正在为大众设计高尔夫和帕萨特，因此这代车型长得有点像桑塔纳也情有可原。但在细节处理上，总裁可就讲究多了，即使在平直的车身线条中，乔治亚罗也能为总裁勾勒出动感的外形，不过相比之下，第三代总裁的外观要比它的竞争对手们运动的多。
第三代总裁普通版车型装备了4.9L V8发动机，最大功率为282匹马力，但普通车型只生产到1989年，总销量为2100辆。1986年第三代总裁的皇家奢华版公诸于世，它以Royale的身份搭载着一台4.9L V8发动机，最大可输出300马力的功力卖到了8.8万美元，而且55台限量版只接受预定。
第四代总裁：菲亚特风格浓郁的一代
1990年，第三代玛莎拉蒂走完光辉的一生，两年后玛莎拉蒂也被菲亚特收购，成为菲亚特帝国中的一员。由于转入了新东家，玛莎拉蒂许多车型都被取消、停止研发。但总裁系列却成为玛莎拉蒂进入菲亚特后的第一款产品。
第四代总裁采用了当时名噪一时的Biturbo的底盘延长轴距而成，虽说是延长轴距版，但相比前三总裁，第四代也是至今为止六代车型中体型最小巧的一代。同时外观设计也失去了总裁应该拥有的豪华，动感。第四代总裁看上去就像是一辆挂着玛莎拉蒂标志的高级菲亚特。
内饰方面，玛莎拉蒂标志性的桃核形状时钟伫立在中控台上方，中控台奔放的的设计和不拘小节的做工，让总裁与同时期的竞争对手相比想去甚远。
第四代总裁共有2.8L V6、3.2L V6、2.0T涡轮增压发动机，2.0T涡轮增压发动机当时是为了完成意大利政府下达的环保命令才推出的，除了意大利本土以外，没有任何国家销售过2.0T涡轮增压车型。
1997年，玛莎拉蒂正式进入法拉利旗下，不过法拉利得到的仅仅是管理权而已，因为两家公司都是菲亚特的。1998年，第四代总裁推出了中期改款车型，车型改变不大依旧采用了原来的动力系统，唯一改变的地方是车内中控台上那标志性的桃核形时钟。第四代总裁并不成功，推出后仅售出2000多辆。
