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每次试驾到一款硬汉系车型，我都会不知不觉的打开一首主唱嗓音沧桑，并且节奏感较强的音乐，因为只有这样的音乐才能与这样的车型相得益彰。在SUV市场日趋成为中国汽车市场绝对主力的今天，很多品牌都推出了不少为了销售而销售SUV车型，但在我眼里，它们只是一个产品，而真正能够唤起你对某一种事物向往的车型，才能称得上是一款真正的越野SUV，其中当然包括来自英国的越野品牌路虎，当然也包括它价格最入门的车型-神行者2。
在我的字典里，SUV车型必须这样几个最基本的素质，四驱、造型硬朗、有丰富的越野支持系统等，至于那些娘娘腔的SUV，还是把它们留给那些为了尺寸而买车的人吧。经过本次改款，新神行者2将路虎全新的家族元素融入自身，原本设计的比较沉稳内敛的神行者2，在这次进化之后，似乎又增添了些许活力，这绝对是有益无害的转变。
新神行者2是我除了卫士以外，接触最晚的一款路虎车型，它在我心理的印象一直都只是一款并不那么路虎的路虎车，既没有揽胜、发现那样硬朗的外形，也没有极光那样前瞻的设计，除了售价相对便宜以外，实在没有什么值得关注的地方。不过就在我接触过新神行者2后，之前的所有印象都发生的改变。
虽然这次改款并不涉及造型上的变动，但当你仔细研究过这款入门级路虎后，便会发现其实它身上的种种细节都表现出了足够的路虎精神。每一个细节都在毫不张扬的前提下存在，只有细细品味过后，才会感悟到其中的滋味。
新神行者2虽然算不上路虎品牌最具标志性的车型，但绝对是与消费者距离最近的车型。它不像揽胜和发现那样高不可攀，也不向极光那样适合人群过于狭窄。新神行者2在外形设计上的优势，就是它具备消费者都能认可接受的外形设计，也具备高于合资品牌SUV车型的高品质，更具备了与其他豪华品牌SUV车型相抗衡的越野能力和豪华感受。
在我见到新神行者2之前，我查看了上一代产品的内饰设计，并发现了其中的差异所在。经过对比之后，发现新神行者2的改变之处，正是上一代产品的弱势。或许是之前不久刚接触过极光的缘故，新神行者2的内饰设计正在向我们所期盼的那个方向前进，摒弃了之前那些过于老套的设计，新神行者2的设计风格既硬朗又细腻。
正如我们在豪华的酒店过夜时，不会过多考虑酒店的硬件设施一样，面对一款豪华品牌车型，最不值得我们探索的，就是这款车身上的配置，特别是像新神行者2所处价位的车型。但你会偶尔因为车上的一个设计或配置发出感概，尽管它们对车辆整体并不会构成影响一样。
冬季雨刮器停驻，是我在操作过新神行者2后印象最深的配置。所有经历过大雪的朋友们都会记得，每天晚上把车停好后，都要把雨刷器立起来，以保证它不被大雪掩埋造成清理困扰，新神行者2配备的这项功能，一定会让你感到很贴心。
不同的多媒体系统我们也算是用过不少，无论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，虽然能够提供这项配置的车型有很多，但能够真正让我们感到操作很便利很实用的却并不多。对于新神行者2配备的多媒体系统，我只想对导航系统做这样一个陈述性的结论，它是我所使用过的众多导航系统中，最好用的。
每当我们试驾一款越野SUV的时候，都希望能在车内看到更多我们没见过的配置，那些专属于越野的功能提供。新神行者2所配备的越野功能与其他越野车相差并不多，但是一个很好用的功能吸引了我，那就是空调系统配备的一键除雾功能，虽然它只是减少了你对全车除雾时所需要控制的步骤，但确实一个非常人性化的设计，既可以快速除雾，也解决了很多操作能力不强的使用者，不知如何正确除雾的问题。
提起新神行者2的座椅我不禁要多说两句，SUV车型的众多优势之一，就是可以为你提供出色的视野，怎样才能获得好的视野呢？坐姿高是最关键的因素。新神行者2座椅的坐姿设计的很高，坐上去之后，你的大腿与小腿基本可以处于90°状态，这样的好处就是可以让驾驶者不用蜷缩在座椅里驾驶，舒展的动作更有利于驾驶。
新神行者2是对后排座椅坐垫进行平均分配处理，为数不多的车型。往往我们常见的设计都是尽可能满足两侧乘客的舒适度，反而忽略了中间乘客本就不多的权益。新神行者2等分座椅坐垫的设计，恰恰解决了这一问题，让中间乘客也有足够的乘坐舒适度。
像全景天窗和全尺寸备胎这样的设计和配置，只能是给一款车型加分的地方。面对市面上众多同级别车型的挑战，新神行者2想要有立足之地，就必须具备一些能够让消费者记住的东西，这样才能在细节上击败对手。
柴油增压，一个对于很多消费者并不熟悉的动力系统（特别是柴油车不给上牌城市的人们），可能会有人质疑柴油发动机的动力综合能力，提速能力、能耗等。新神行者2所配备的2.2T柴油增压发动机，可以为其提供充足的动力输出，低功高扭的特性，让新神行者2在起步阶段便可表现出不错的提速能力。
每当面对一辆柴油引擎车型，我们都会先抛出这样一个疑问，它的静谧性够好么？众所周知，柴油引擎无论怠速阶段还是行车阶段，都会发出比汽油引擎更大的声响，新神行者2作为一辆豪华SUV，在车内静音效果方面有着出色的表现，虽然在车外时可以听到柴油引擎发出的声响，但在车内却基本都可以被屏蔽在外。
如果你因为身材而感到这是一款很难驾驭车型，那么你完全可以打消这个疑虑。新神行者2拥有出色的方向盘转向助力力度和指向性，与出色的视野以及平稳的动力输出搭配在一起，它的易驾程度完全与一辆轿车没有差别，但你却可以获得完全与轿车不同的驾驶感受。
相信没有人会质疑一个专攻越野领域品牌旗下的车型，因为它们天生就是越野利器。新神行者2入门级的身份并没有影响到它在越野领域的表现，30°以上的接近角和离去角，可以让它在通过性方面表现卓越。
在四种不同驾驶模式的帮助下，新神行者2凭借路虎全地形反馈系统，具备征战穷山恶水的能力。虽然在综合能力上不能与揽胜和发现想提并论，但已经可以轻松超越那些所谓的四驱SUV，并远远的把它们抛在脑后。能力范围内的越野路况，新神行者2均可毫不费力的轻松应对，当然这里所谓的越野路况对那些只适合跑城市路况、娇滴滴的四驱SUV来说已经是不可逾越的鸿沟了。
正如我在文章结尾图上用的那句话一样，路虎品牌在很多人眼里只是一个盛产SUV和越野车的豪华品牌，并且颠沛流离的品牌历史，也让人们开始对它的本质变得模糊。但就是这样一个一直致力于豪华越野SUV的品牌，正在凭借着旗下每一款产品的能力，创造着一段又一段的历史，书写着一篇又一篇的传奇。
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
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2013款 神行者2 2.0T Si4 HSE
| 主要参数 | 神行者2 2.0T AT Si4 HSE汽油款 5座 2013款 | 神行者2 2.0T AT Si4 SE汽油款 5座 2013款 | 神行者2 2.2T AT SD4 SE柴油款 5座 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 59.8万 | 53.8万 | 49.8万 |
| 品牌： | 路虎 | 路虎 | 路虎 |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4500/2005/1765 | 4500/2005/1765 | 4500/2005/1765 |
| 轴距(mm)： | 2660 | 2660 | 2660 |
| 轮距(前)(mm)： | 1601 | 1601 | 1601 |
| 轮距(后)(mm)： | 1614 | 1614 | 1614 |
| 行李厢容积(升) | 755-1670 | 755-1670 | 755-1670 |
| 油箱容积(升)： | 70 | 70 | 68 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 2179 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
| 经济油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 神行者2 详细参数配置>> | |||
