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目前紧凑级家轿设计越来越偏向年轻化与运动化，而MG品牌仅几年推出的MG6、MG3和MG5都是运动化的代表。而MG5这此的对手就是拥有拉力血统的世嘉，这两款车都具有运动细胞，并且在变速器方面，两款车都采用4AT自动变速箱，而其它方面有什么不同，下面一起看看。
| 两车基本参数对比 | ||
| 产品名称 | MG5 1.5 AT 领航版 2012款 | 世嘉两厢 1.6 AT 乐享型 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 12.87 | 12.88 |
| 长/宽/高(mm) | 4363/1800/1492 | 4316/1773/1483 |
| 车身结构 | 两厢车 | |
| 轴距(mm) | 2650 | 2610 |
| 行李厢容积(升) | 327-705 | 318 |
| 保修里程 | 三年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 后排座椅比例放倒 | 6:4可拆分折叠 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
MG5可以算是MG家族中长得最有个性的一款车型，MG3和MG6给你留下印象的地方绝不是它们的脸，而MG5则不同，一副横眉冷对的面孔就是它最标志性的设计之处。虽然有很多人认为MG5的样貌有些难以亲近，但我认为它设计的完全没有问题，从MG5的前脸中流露出的，不仅是家族化的设计理念，也有更活灵活现的神韵。
不知道从什么时候开始，家族化的前脸设计已经渗透到了众多品牌之中，或许只有这样才能在茫茫车流之中体现出各自车型的“本家”，在这一点上雪铁龙也不例外。不过好在本次雪铁龙推出的家族式并不难看，充满立体感的造型十分吸引眼球。
| 两车动力参数对比 | ||
| 产品名称 | MG5 1.5 AT 领航版 2012款 | 世嘉两厢 1.6 AT 乐享型 2012款 |
| 排量(ml) | 1498 | 1587 |
| 进气形式 | 自然吸气 | |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | |
| 最大功率 | 80kW/6000rpm | 78kW/5750rpm |
| 最大扭矩 | 135Nm/4500rpm | 142Nm/4000rpm |
| 变速器形式 | 4挡自动变速箱 | 4挡手自一体变速箱 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | H型扭力梁式半独立悬架 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 |
| 前/后制动器 | 通风盘式/盘式 | |
| 前/后轮胎规格 | 205/55 R16 | |
| 轮毂材料 | 铝合金 | |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面首先从发动机讲起，两车中MG5使用的是纯铝发动机，重量方面相比世嘉铸铁的缸体占一些优势。再者两款发动机扭力爆发世嘉相比来的更早，更适合在城里开车，并且世嘉142Nm的最大扭矩也比MG5多出7Nm，但是这点差别几乎可以忽略不计。可以说发动机从参数上两款车基本差别不大。
两款车的变速箱都为4挡自动变速箱，就在目前6挡都快成为主流的形势下，确实有些过于落后，世嘉的4挡变速箱还提供了手动模式，这一点确实强于MG5。两车轮胎方面差别不大，MG5提供了全尺寸备胎，比较厚道。
乘坐空间对比
从两车的车身尺寸来看相差并不是十分明显，MG5稍微占据一定优势，并且轴距上MG5也比世嘉多出40mm，但是在空间表现来看，两辆车几乎在一个水平线上。
