【网上车市东莞站讯】:路虎作为全球顶级越野车制造专家,旗下的产品深受全球各地消费者的青睐。1970年第一辆揽胜的诞生,历经42年的经典传承与沉淀,路虎家族已将揽胜成功打造为全球顶级奢华SUV的代表,凭借其优雅的外形、奢华的配置、强大的性能和不菲的售价,逐渐成为财富新贵的首选座驾,2012年,揽胜全球销量增长46%,在中国市场的表现更为抢眼,销量增长84%。
从左到右分别为:第一代揽胜、第二代揽胜、第三代揽胜、第四代揽胜
此次推出的第四代揽胜将成为其42年历史中最奢华的车型,而加长的轴距、更奢华的配置让其卖点更多。还有就是揽胜响亮的名声"越野车中的劳斯莱斯",很好的做到了尊贵与霸气两者兼得。
同时,全新揽胜是全球首款采用轻量化全铝承载车身结构的SUV,相比上一代减轻了420公斤,在秉承揽胜设计DNA基础上进行了全面创新,新车共推出四款发动机,分别为5.0升LR-V8汽油发动机和5.0升LR-V8机械增压发动机、3.0升TD V6柴油发动机和4.4升SD V8柴油发动机(中国市场暂不引进),未来或将出推一款混动车型。
路虎家族最为经典的中网样式得以保留,三幅式镂空中网,有着浓郁的路虎风格,金属质感强烈。
徽标的位置从格栅的底部提升到了中部,发动机盖上的“RANGE ROVER”字样告诉人们这可是一辆顶级SUV。
发动机盖上的肌线突起并不明显,雨刷前面的扇叶式装饰使揽胜看起来多了几分粗矿。
新一代路虎揽胜共有车外共5个摄像头,车头的棱角设计被磨圆,如果说这样做是为了让车看起来更运动未免太过肤浅,因为路虎介绍这是为了提升空气动力学。
方正的前大灯在侧面加上了一对"飞翼",整体看起来不再老气横秋,内部搭配椭圆形和U形LED光带的组合显然更加时尚。
保险杠变得更加复杂,两侧大灯下方各有一个进气口,底部横贯左右的黑色饰板上安装了雾灯和摄像头。
新揽胜的长宽高分别为4999/2073/1835mm,长度和宽度与现款相比都有所增加,高度略微降低。2922mm的轴距相较现款增加了42mm,这将有助于改善揽胜并不突出的后排空间。
后视镜造型抛弃了方正硬朗的造型,变得更加圆润,新增的LED转向灯也迎合了现在的造车理念。
后视镜的底座下还装有服务于全车影像的摄像头,以及一个迎宾照明系统。雷达监测系统不仅实现忙点监测,还可监测到73米外快速接近的车辆,当车辆时速达到12.9公里时,系统立即启动,该系统使用加强型交叉雷达模式,从静止的车辆或者错误的信号中,能辨别出是否有移动的车辆,当有车辆接近时,外后视镜上的小标识会闪烁已达到提醒驾驶员的作用。
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2013款路虎揽胜配备了自动吸合车门系统,可以实现车门从微开状态或半锁状态下自动吸合到全锁状态(车门关闭),目前在奔驰,宝马,奥迪的高端豪车上比较多见。整个侧面都充满了各种直线条,这也完整的保留了上一代揽胜的风格。没有繁琐的花样设计,车顶、腰线和车底三天平直线条赋予更强的视觉冲击力。
三片式鲨鱼腮得到保留,位置转移到了车门上,隐私车窗为全系标配。高位刹车灯比较细长,不知道实际警示作用十分明显
第四代揽胜具有很强的通过性能,接近角34.5度,离去角29.5度,离地间隙提高13MM,达到296MM。据官方数据,新揽胜涉水达到900MM,比上一代增加了200MM,设计原理是通过翻盖式机舱盖的缝隙呼吸,内部有密封系统,减缓气流后再加压使水滴流出,避免发动机进水。
不管时代如何变迁、设计潮流如何变换,一脉相承的揽胜经典设计风格依然不变,他就是揽胜的三大DNA:悬浮车顶、城堡式车身、侧翼子板通风口,虽然第四代进气口已然没有,但经典的线条还保留了下来。
新揽胜厚实的尾部设计依旧延续老款的神韵,扰流板的造型比较性感,贯穿尾部的银色饰板使尾部看起来颇具层次感。
双方形LED制动灯与硬朗的尾部设计非常贴合,尾灯造型相对上一代揽胜来说变化很大,采用全新的LED技术,方正的造型符合揽胜的家族基因,不过相对这个大块头的车身,尾灯的尺寸并不大,向车身腰线延伸的造型我们并不陌生,在之前的揽胜家族推出的激光身上已被应用。
增强的后方雷达系统在倒车种很实用,扩大正后方两侧的监测区域,当有危险物体时,在中控台的显示屏后视监测影像中和后视镜都会出现警示讯息。
排气管为隐藏式,整个车尾十分简洁干练,并且保持着那份特有的低调。
悬浮式车顶设计是路虎揽胜新增的设计元素,原本并没有这样的设计。路虎设计师巧妙的把新揽胜C柱涂成黑色,车顶便向悬浮在半空一样,这样做让新揽胜看起来更加飘逸。至于对比撞色车顶,消费者可根据自身喜好进行选装,当然,这一项是需要收费的,具体费用请详询相关经销商。
轮胎方面可选择7种铝合金轮毂设计,实拍车型轮胎尺寸为:275/45 R21,配备的是全尺寸轮胎。
动力方面,新揽胜有三款动力可选,其中包括一款5.0升LR-V8机械增压汽油发动机,最高可输出510马力的功率;另外还有3.0升TDV6和4.4升SDV8两款柴油发动机,最大功率分别为258马力与339马力。传动部分均匹配8速自动变速箱。
新一代揽胜采用全铝底盘结构,是首款使用全铝底盘的SUV。与扎实车身结合发挥作用的是性能出众的悬挂系统,可调性极高的空气悬挂当然是新一代揽胜的首选。
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新揽胜的豪华内饰设计风格更为现代和纯粹,整个内饰无论触感还是视觉效果都堪称一流,能充分的向你诠释"豪华"的定义。全系有7种内饰面可选。
简洁优雅的设计风格,省去了50%的开关按钮,视觉效果极佳,和那些豪车多如繁星让人眩晕的按钮相比,这个给予驾驶者更简单便捷的操控感觉。
稳重大气的四幅式方向盘没有改变,力度轻盈转向准确,常规的39点手握方向盘,多功能控制键的数量更少,操作更加简单,可以控制多媒体系统、蓝牙电话、方向盘加热、定速巡航等功能。
一键启动功能已经见怪不怪了,不过路虎揽胜一键启动的按键看起来比较平庸,在这种顶级豪华SUV上如果出现太花俏的设计,或许会显得很肤浅,反而适得其反了。
TFT-LCD液晶屏幕模拟的仪表盘,现代感和科技感十足,这里也能很多车辆的实时信息,这对于在复杂的越野路面上驾驶是十分有用的。全数字仪表板简约醒目,仪表的指针像放射的灯束,V6版指针为白色,V8版指针则为象征速度与激情的红色。第四代揽胜低速四驱模式下,最高时速将不超过20公里,仪表上会出现绿色区域以提示驾驶员。
之前老款复杂的中控台按键被集成到了中央显示屏中去操作,两侧的控制按钮改为触摸式,四周被金属饰板包围。新增加了自动泊车功能,手潮的车主没了后顾之忧。全车的可视雷达系统可通过中央屏幕清楚的实时显示车辆两侧的道路情况,大大提高了行车安全性。
空调控制旋钮造型时尚,集成了圆形液晶显示屏,空调信息可以在这三个小屏幕上清晰地呈现。
捷豹车型上普及电子旋转换挡控制系统也装到了新揽胜上。ZF采埃孚提供的8速自动变速箱,启动车辆旋钮自动升起(熄火后按钮自动受贿),转动实现挂档,操作了起来手感不错,当然,对于一款价值接近300万的顶级SUV来说,做工和手感方面已经无可挑剔。
第四代揽胜采用了第二代全地形反馈适应系统TERRAIN RESOONSE,可智能分析当前的驾驶状况,并根据地形路况自动选择最恰当的车辆设置,系统共有5种模式,分别为:普通驾驶模式,草地/沙砾/雪地模式,泥沼/车辙模式,沙地模式,岩石攀爬模式,控制系统的调节按钮也相、应的做了修改,以更符合揽胜的豪华定位。自适应巡航控制系统的辅助功能,前方停车系统会自动刹车,确保安全车距,知道再次踩油门才可恢复巡航系统。
双层手套箱空间较大,实用性颇高,内部厚厚的绒布包裹很显档次。开启按键设置在手套箱上的圆形按键(其实小编找了很久才发现是个开启手套箱的按键)。
中央扶手箱内部是一个车载冰箱,对于这个级别的车型来说,这个配置很有必要。而上层可以放置手机和钱包等小件物品,并且配置了USB接口和12V电源方便接驳外接音源,可直接连接IPOD等设备。
全景天窗也终于出现在了这款顶级SUV车型上了。驾车畅游,沐浴灿烂的阳光,是多么惬意的事情。
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在这里不得不说一下,车内照明灯采用的是触摸感应设计,反应较为灵敏,只要轻轻一点便可控制开关闭合,豪华之余感觉十分人性化。
内饰皮革来自苏格兰BRIDGE OF WEIR公司,之地柔软,手感极好。另外,车内大范围采用软质皮饰,高档又舒适。
揽胜车门设计非常厚实,这对隔音方面起到不小的作用,即使在车门储物格的材料上,路虎也配备了软质皮饰,不过,这样在保养时同样也产生比较多的费用。
新揽胜前排空间较为充裕,座椅较为厚重, 揽胜的座椅坐垫与靠背和头枕的软硬程度有所区别,坐垫要稍微比靠背和头枕硬一点,坐上去感觉十分舒适,适当的支撑感并不坍陷。
主副驾座椅还会配备有带记忆功能的电动座椅调节,以及座椅加热功能。另外,前排座椅均提供按摩功能,可以缓解旅途的疲劳,在中央液晶屏上可轻松操作。
新揽胜的轴距增加至2922mm,对于车内的贡献就是增加了12厘米的后排腿部空间,膝部空间增加50毫米,提供更好的乘坐空间。
后排乘客拥有独立的分区空调系统,以及座椅加热,还可以通过外接设备来观看视频,尊崇创世版还配备由路虎ETO部门开发的价值270万人民币的电影院,前排座椅后面配备了储物袋,对于放置一些文件和书籍等十分适用。
后排中央扶手箱也是一个车载冰箱,扶手箱前面是空调及座椅的调节按键,再往前是隐秘式杯架储物格。
揽胜的奢华不仅表现在用料上乘和做工考究上,给乘坐人员提供高品质的享受也是它的追求,比如它配置来了全世界第一套3D环绕音响系统——英国之宝Meridian音响,功率达1700瓦,29个扬声器分布在车内,带来的视听感受仿佛置身于影院。
新揽胜依然采用上下分段式开启的尾门,并且可以电动开闭,既简单方便,又能坐在后备箱地板上看风景。
后备厢空间依旧宽敞,并且非常平整,全家出游也不必担心载物空间。此次实拍的为顶配四座车型,后排不能放倒,而普通版本的五座车型后排座椅是可以按比例放倒的。
另外,全新一代揽胜提供18000种个性化选装方案:16种车饰颜色主题,座椅颜色选择,7种内饰面选择,3种车顶内衬颜色,后排行政座椅,38种车身外部油漆饰面,22种限量颜色,2种对比撞色车顶颜色,7种铝合金轮毂设计,车身外部重点部位可选择DARK ATLAS漆面,全尺寸全景天窗,夜光迎宾踏板,电动伸缩脚踏板等。
编辑点评:仁者乐山,智者乐水,尊者揽胜——揽胜是路虎旗下最顶级的产品系列,这款旗舰产品同样也代表了路虎品牌的价值核心。全新一代揽胜外形依然保持着经典的揽胜设计元素,其中最大的亮点就是采用了全铝车身,同时,多项高科技技术的应用也十分符合其“顶级”的头衔,至于操控方面,目前东莞暂未提供试驾车体验,就现款揽胜而言,它的内涵在于驾驭,在于去征服未知领域得到的成就感,所以,全新揽胜在这方面应该不会逊色于现有车型,只要你觉得价格合适,而且有能力,不妨考虑一下这款真正属于男人的顶级豪华SUV——路虎揽胜。
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主要参数 | 揽胜5.0 V8 SC Vogue 2013款 | 揽胜5.0 V8 AB尊崇创世版 2013款 | 揽胜 5.0 V8 NA Vogue SE 2013款 |
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厂商指导价: | 243.8万 | 279.8万 | 209.8万 |
品牌: | 路虎 | 路虎 | 路虎 |
级别: | SUV | SUV | SUV |
长/宽/高(mm): | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/1983/1835 |
轴距(mm): | 2922 | 2922 | 2922 |
轮距(前)(mm): | 1690 | 1690 | 1690 |
轮距(后)(mm): | 1683 | 1683 | 1683 |
行李厢容积(升) | 550-2030 | 550-2030 | 550-2030 |
油箱容积(升): | 105 | 105 | 105 |
排量(ml): | 5000 | 5000 | 5000 |
气缸数: | 8 | 8 | 8 |
变速器形式: | 自动 | 自动 | 自动 |
挡位数 | 8 | 8 | 8 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 5.4 | 5.4 | 6.8 |
整车整备质量(kg): | 2330 | 2330 | 2200 |
经济油耗(升/百公里): | - | - | - |
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