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2013款路虎揽胜配备了自动吸合车门系统，可以实现车门从微开状态或半锁状态下自动吸合到全锁状态(车门关闭)，目前在奔驰,宝马,奥迪的高端豪车上比较多见。整个侧面都充满了各种直线条，这也完整的保留了上一代揽胜的风格。没有繁琐的花样设计，车顶、腰线和车底三天平直线条赋予更强的视觉冲击力。
三片式鲨鱼腮得到保留，位置转移到了车门上，隐私车窗为全系标配。高位刹车灯比较细长，不知道实际警示作用十分明显
第四代揽胜具有很强的通过性能，接近角34.5度，离去角29.5度，离地间隙提高13MM，达到296MM。据官方数据，新揽胜涉水达到900MM，比上一代增加了200MM，设计原理是通过翻盖式机舱盖的缝隙呼吸，内部有密封系统，减缓气流后再加压使水滴流出，避免发动机进水。
不管时代如何变迁、设计潮流如何变换，一脉相承的揽胜经典设计风格依然不变，他就是揽胜的三大DNA：悬浮车顶、城堡式车身、侧翼子板通风口，虽然第四代进气口已然没有，但经典的线条还保留了下来。
新揽胜厚实的尾部设计依旧延续老款的神韵，扰流板的造型比较性感，贯穿尾部的银色饰板使尾部看起来颇具层次感。
双方形LED制动灯与硬朗的尾部设计非常贴合，尾灯造型相对上一代揽胜来说变化很大，采用全新的LED技术，方正的造型符合揽胜的家族基因，不过相对这个大块头的车身，尾灯的尺寸并不大，向车身腰线延伸的造型我们并不陌生，在之前的揽胜家族推出的激光身上已被应用。
增强的后方雷达系统在倒车种很实用，扩大正后方两侧的监测区域，当有危险物体时，在中控台的显示屏后视监测影像中和后视镜都会出现警示讯息。
排气管为隐藏式，整个车尾十分简洁干练，并且保持着那份特有的低调。
悬浮式车顶设计是路虎揽胜新增的设计元素，原本并没有这样的设计。路虎设计师巧妙的把新揽胜C柱涂成黑色，车顶便向悬浮在半空一样，这样做让新揽胜看起来更加飘逸。至于对比撞色车顶，消费者可根据自身喜好进行选装，当然，这一项是需要收费的，具体费用请详询相关经销商。
轮胎方面可选择7种铝合金轮毂设计，实拍车型轮胎尺寸为：275/45 R21，配备的是全尺寸轮胎。
动力方面，新揽胜有三款动力可选，其中包括一款5.0升LR-V8机械增压汽油发动机，最高可输出510马力的功率；另外还有3.0升TDV6和4.4升SDV8两款柴油发动机，最大功率分别为258马力与339马力。传动部分均匹配8速自动变速箱。
新一代揽胜采用全铝底盘结构，是首款使用全铝底盘的SUV。与扎实车身结合发挥作用的是性能出众的悬挂系统，可调性极高的空气悬挂当然是新一代揽胜的首选。
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