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CX-9所配备的这台3.7L V6发动机，是马自达在华车型中排量最大的发动机。这台发动机用于驱动CX-9这个大家伙完全够用，驾驶中你可以明显感受到动力在源源不断的涌上来，澎湃的提速能力让CX-9的加速反应异常灵敏，V6发动机所发出的悦耳声浪，也会让你在提速时可以感受到十足的运动气息。
6速手自一体变速器与3.7L发动机的搭配比较默契，平顺机敏的换挡时机让车辆不会有什么顿挫感，每当动力还未到近乎枯竭的时候，变速器便会在最合适的时候切换到下一档位，让车辆始终保持在平稳的行进过程中。激烈驾驶时，低档位的持续性增加，你甚至可以感到些许推背感。
在短暂的试驾时间里，CX-9给我留下最深刻的印象便是出色的悬架调校，不软不硬的适中感受让这款车在经过减速带和弯道时，有着截然不同的表现。可能因为车身比较庞大，所以我们过于苛求它拥有多么出色的操控性也并不现实，在湿滑弯道状态下，全时四驱为车辆提供了足够的稳定性，对于一款全尺寸SUV来说，CX-9的表现已经很好。
通过对CX-9的初接触，这款车其实并没有给我留下什么过于深刻的印象，最深刻的就是43.9万元的售价。当我在接触完这款车，并琢磨了一下这个售价后，我不禁对它的前景表示担忧，同级别车型中，就汉兰达、楼兰和霸锐为例，消费者不会因为进口身份去选择昂贵的楼兰和霸锐，致使汉兰达的销量一直居高不下。在同价位中，相信很少有国内消费者会在选择40万以上级别车型时，会放弃豪华品牌而选择一个平民品牌推出的高价位进口车。CX-9推出后，将要面对的挑战是极大的，作为一个马自达的用户，我当然希望CX-9能有好的销量，但这绝对是一场历练。
