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至于魂动设计在内饰方面的表现，我并没有什么过多的看法，因为它与之前的风格并没有什么太大的差异。功能按键的集成化设计倒是增添了不少便利性，如果这只是像CX-9这样的旗舰级车型才能拥有的特点，那对于购买其他车型的消费者来说势必是一大损失。
简约的三辐式方向盘并没有做过多的设计处理，马自达想到了将行车电脑的控制按键设计在方向盘上，却忘了把蓝牙电话的接听键设计在这里。吸引我的是方向盘上的车标设计，这个类似玻璃罩的外罩将车标档在里面，很有意思。
炮筒式仪表盘依旧为马自达传统的设计风格，没有复杂的显示功能，也没有错综的仪表分布，简单直接的信息显示让驾驶者白天黑夜都可以直观的读取信息。
经过集成化处理后的中控台主功能区是CX-9内饰的另一大亮点，在这里我不但看到了新鲜的东西，也看到了熟悉的东西。顶部红色背景光的显示屏与我家的马6采用了相同的设计风格，看来马自达的设计师很喜欢这个设计，10多年了还没有放弃。可触控的多媒体导航显示屏其实也算是一大亮点，尽管现在很多车型的导航屏都采用了触屏设计，但还是遗留了不少功能键在外面，而CX-9则将所有按键都集成在屏幕上。
最后来说几个车里设计的小细节，首先是这个我拧过上千次的钥匙门，样式没有任何区别，只不过钥匙从马6旗舰版的卡片要是变成了普通的不能再普通的折叠钥匙，但就是不肯为这款旗舰级车型配备一键启动功能。BOSE作为马自达的御用品牌，仍旧为其服务着，但CX-9却只为使用者提供了前排一键控制车窗，后排乘客却没有这种不能再基础的配置。
