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“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

2013-01-16 07:03:37 来源:网上车市   原创    作者:徐捷   编辑:徐捷   

“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

全新森林人依旧配备了三款引擎,自吸引擎包含2.0L与2.5L,而增压版则由全新2.0T替代了老款的2.5T,单从性能数据上来看,这款涡轮增压直喷引擎已经超越了现款。

“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

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10.6:1的压缩比是通过直喷与增压技术而来的,踩下油门的瞬间便可以感受到动力的涌出,介于涡轮引擎特有的优势,从2400rpm开始直至3600rpm都可以保持最大扭矩的输出,当然,如果是在常规驾驶时,这样的动力也不会让你感到难以控制,实际上在大部分时间里,你只会感到动力储备很充足,一切都在掌控之内。

“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

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通过2.0T车型特有的驾驶模式切换,可以选择经济、运动与超级运动模式,在超级运动模式下,6速CVT变速器将会模拟成为8速,以更加紧密的换挡节奏,更大的动力输出,达到你迅速提升车速的需求,通过换挡拨片,你还可以享受到运动驾控的乐趣,总体来说相比现款2.5T的4速变速器来说,不论在顿挫感、加速性、还是经济性上,都有了颠覆性的提升。

“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

在柏油路面中,悬挂的震动得到了很好的抑制,充分向舒适性所靠拢,而在沙石颠簸路段中,你才会感到这个悬挂的优势,除了较大幅度的坑洼路段外,细小的颠簸几乎都被悬挂所吸收,同时电动助力替代了液压助力,在慢速行驶下,方向盘还将变得十分轻盈,这种灵活性有助于泊车时更加轻松。

“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

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“X MODE”是此次换代森林人加入的一项新功能,通过按下变速箱前端的按键,也就随即启动了越野模式,在这个模式下,系统会自动开启陡坡缓降功能,同时还会关闭车身稳定系统,当然对于引擎的输出也会做出相应调整,提高差速器效率的匹配,从而提升车辆脱困的能力。

“不只是4驱” 试驾斯巴鲁新森林人2.0T

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至于全时四驱系统,也必将成为全新森林人的重要配置,中央多片式离合器通过电脑分配前后轴扭矩,最大分配值可以达到50:50,各种电子辅助系统也会对打滑车轮进行控制,将打滑车轮的动力输出降至最低,并平衡其它车轮的输出,以达到顺利脱困的目的。当然这只是遇到交叉轴状况出现时才会这样,在通常大部分路面中,动力的输出都归于前轮,有效保证日常行驶的经济性。

为了更清楚的演示斯巴鲁森林人的四驱行进能力,我特意为大家找出了一段交叉轴测试的视频,视频中将演示森林人与同级对手在通过交叉轴的表现。(视频中的森林人为老款,但四驱系统的原理完全一致)

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虽然核心技术过硬,但一直以来却输在了设计上的斯巴鲁,这次让我们看到了它的转变,当然你要将这理解为妥协也没什么错。森林人此次的变化重在设计与实用性上,并借助于特有的车辆行驶能力,可谓“修为”上的提升。

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