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动力方面，宝马3系提供了两种排量三种动力的车型，而本次的长途试驾的328Li则是一款具备更高发动机功率输出的版本，与上一代的325i在动力毫不示弱，328Li到达了180kw/5000-6250rpm的最大功率和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。
全新3系则是当今时下最为实用的化的技术，也是目前为止在中型车中档位最多的车型之一，拥有8挡手自一体变速箱，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗，在驾驶到100公里/小时这时转速表只在1250左右徘徊。另外该变速箱还具备在最高的8档巡航当中可直接降低至2档，来进行急加速的功能，极大的增加了高速下的再加速能力。
在ECO模式中，整个车辆变得温顺平和，变速箱升挡更积极，降挡更迟缓，而宝马的自动启停系统、制动力回收系统等诸多节能技术在这个模式下才能相得益彰。此时整个车辆犹如搭载CVT变速箱的车型一般，涡轮增压系统也消极怠工起来。
运动模式下，方向盘力度逐渐加强，路感回馈更加清晰，变速箱换挡动作开始延迟，涡轮也更早的介入。随着操控幅度的加大，电动助力转向系统会把方向盘夹紧，转向直接，回馈力度富有弹性，整辆车变得敏感起来，仿佛焕发了新的活力。
虽然新3系更注重舒适性与经济性的提升，但归根结底它还是这个级别里动力表现最好的车，这一点从未改变。宝马还是保留了经典的DTC动态牵引力控制，并且还允许在一定程度上关掉DSC稳定控制，可以说宝马3系迎合了一部分对驾驶乐趣追求的消费者，在燃油经济型方面也有着不俗的表现。
千变宝马，可以说是小编对宝马新3系最直观的感受，不仅在外观、内饰、轴距等看得见的地方，有着方方面面的差异，总有一款适合消费者的。在驾驶感受上面，3款发动机加上3种运动模式的选择，让消费者既能开着上菜场，又能驾着去逃亡。
