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这代3系的内饰，是最近几年宝马换代产品当中最有诚意的一位。虽然我们拍摄的是最低配车型，少了许多豪华配置，不过其内饰看起来还是很豪华。而整体设计风格偏向驾驶席。因此车内中控台位置更加倾向于驾驶者位置，按键操作看起来更为方便。此外，新车还提供了浅色内饰以及橙棕色两种风格的内饰色调来满足不同的市场需求。
经过重新设计的方向盘颠覆了老款的设计,320方向盘小巧粗壮，高配车型上带有镀铬饰条，虽然320车型没有配备定速巡航，不过装备了车速限速按键，可以在30km/h至250km/h之间进行调节，您老踩再大油门也是没有的。
宝马3系仪表盘设计也有着两种造型，黑底白边及灰底白边，加入了许多红色装饰。可现实的信息更加丰富，而低配版本的320则是一如既往的简洁，精致。
条纹状桃木内饰的加入，大量软性材质及镀铬材料的运用，使得宝马一直被人们诟病的内饰也能与竞争对手分庭抗礼。
中控台依旧延续着宝马简约的路线，与老款相比有突破也有延续，采用了宝马常用的偏向于驾驶员一侧的设计。采用更具独立感的分层式设计，每个区域的按键功能更加明确，操作更加方便。
曾经我将老款的宝马335给一个叔叔辈的前辈驾驶，其对宝马最直观的评价除了如臂所指版的动力，便是这堪称按摩椅般的座椅。提供车辆的经销商笑称即使来头大象也能找到合适的坐姿，你倒是坐个试试。
宝马自动启停系统按钮设计在点火开关上方，相信很少有车主有按错键的可能。一键启动功能并没有采用许多车型上常见的荧光灯功能，肯定宝马设计师会对这设计来上一句：俗。
新3系新增了ECO模式，而宝马的许多节能技术则体现在这个最不能代表宝马的模式上，而宝马3系也分运动、标准及节能模式。
完整版本的宝马第二代iDrive系统，低配的320版本少了导航及地图系统，这套导航系统功能十分强大，能够根据电话号码，邮政编码等信息查询目的地，不过在输入汉字等方面并不便捷。
笔者通过输入公司座机的方式，导航条便设定好驾乘路线，在重要的路口时，宝马3系导航系统便很直观的告诉司机如何选择通行通道。对于一些经常在如何上下匝道犯怵的司机来说，是个福音。
