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作为一款自主品牌的换代车型，奇瑞E5有了非常明显的进步，譬如空间方面。正如很多消费者所关注的，E5的外观内饰的设计基本算是成功的，与奇瑞的其它一些车相比，人机工程学做的要略好，并且在看不见的地方，如底盘悬挂设计的用材方面投入相对比较实在，也很成熟。从经济实用的角度来看，E5有一定的吸引力。
猛然间看奇瑞E5，你会觉得它更入流了，外形看上去很饱满，还有了些许的运动感。但如果你仔细端倪一阵，你又会发现它好像似曾相识。怎么像A5？对，其实E5就是A5的全新换代产品，出自A5的设计平台，对整车进行全面升级，使E5的品质有了明显的提升。
奇瑞E5当然不会输在配置方面，坐入车内能感觉到一定的科技感。在仪表盘中融入智能行车管家系统，可提供瞬时油耗，燃油可续航里程，档位信息，保养提示等，清晰易读。
空间是E5的一大优势，4580×1760×1483mm的尺寸，超越了很多合资的紧凑级车型。坐入前排，腿部和头部空间都很充裕，没有压抑感，并且驾驶员视线很好。值得一提的是，E5可以看到车头前缘，对于新手来讲很有必要。
1.8L车型还配备了自主研发的CVT无极变速箱，对E5的行车及乘坐舒适性有了很大的提升，并且相比传统的自动变速箱，燃油经济性会好很多。
奇瑞E5搭载自主研发的ACTECO发动机，1.5L和1.8L两个排量，其中1.5L车型匹配5速手动变速箱，1.8L车型则采用了动力传输更加平顺的CVT变速箱。其中，1.5L发动机额定功率为80kW，最大扭矩140Nm，1.8L发动机额定功率97kW、最大扭矩170Nm，在同级别中都有不错的表现。
总结：作为一款自主品牌的换代车型，奇瑞E5有了非常明显的进步，譬如空间方面。正如很多消费者所关注的，E5的外观内饰的设计基本算是成功的，与奇瑞的其它一些车相比，人机工程学做得要略好，并且在看不见的地方，如底盘悬挂设计的用材方面投入相对比较实在，也很成熟。
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2012款 奇瑞E5
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E5 1.5 MT 优悦型
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E5 1.5 MT 优悦型
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E5 1.5 MT 优悦型
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E5 1.5 MT 优悦型
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E5 1.5 MT 优悦型
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E5 1.5 MT 优悦型
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E5 1.5 MT 优悦型
| 主要参数 | 奇瑞E5 1.5L MT 运动版 2012款 | 奇瑞E5 1.8L CVT 运动版 2012款 | E5 1.5L MT 数字奥运版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 6.98万 | 7.88万 | 6.98万 |
| 品牌： | 奇瑞 | 奇瑞 | 奇瑞 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4580/1760/1483 | 4580/1760/1483 | 4580/1760/1483 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2600 | 2600 |
| 轮距(前)(mm)： | 1505 | 1505 | 1505 |
| 轮距(后)(mm)： | 1505 | 1505 | 1505 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1497 | 1845 | 1497 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 无级变速(CVT) | 手动 |
| 挡位数 | 5 | ▲ | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1285 | 1336 | 1285 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.3 | 8.6 | - |
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