有朋友开玩笑说，如果把V5的车标换掉，就是活脱脱的宝马X1。没错，中华V5在外形上融合了H530和宝马X1的特征，有几分宝马X1的影子在里面并不奇怪，这也正是中华V5夺人眼球的因素之一。

中华V5的双肾格栅与诸多细节特征、以及我们俗称的巧克力色车漆，让人们很容易联想到宝马X1车型，面积巨大的中字型进气格栅延续了最新的家族风格，微微上扬的前灯使得整个前脸设计并不激进，整体视觉效果更具亲和力。

中华V5整车长宽高分别为：4405/1800/1614(mm)、轴距为2630(mm)，由于与中华H530出自同一平台，因此两车尺寸差异并不明显。中华V5车侧线条同样与宝马X1有异曲同工之妙，突出的轮眉造型、底边的装饰、以及车顶的行李架，都赋予了中华V5明显的SUV风格。

中华V5的侧身线条设计与宝马异曲同工之妙，腰线设计，刀线、车身下方银色保险杆，车身侧窗的回旋式设计，都与宝马X1极其相似。如果从侧面一看，不知道还真的以为是宝马X1呢！

与有些争议的前脸相比，中华V5的尾部设计则要协调很多，整体造型没有任何生拉硬拽的痕迹，尾箱中部的镀铬装饰贯穿于尾灯之间，虽然细节之处并没有什么花哨的设计，但简单的点缀却很好的提升了尾部的层次感，也正是这种简洁的设计，使得中华V5整体视觉效果显得更为大气、自然。

中华V5全系采用万力品牌的S-1063系列轮胎，规格为225/55 R17。这款轮胎是标榜运动的非对称花纹轮胎。这种非对称花纹设计在汽车的抓地性、排水性以及过弯性能都比常规的单向花纹轮胎要优异不少。值得一提的是S-1063是万力自主研发的非对称花纹，更适合国内道路条件行驶。

华晨中华V5外观仿宝马X1，在内饰设计方面就基本是延续中华H530的设计，尤其是中控台设计，几乎如出一辙。中华V5的中控整体设计采用米、黑搭配镀铬装饰，色彩温和，简单大方。除此之外，控制面板区域、出风口、方向盘、挡把、车门把手以及手刹灯部位都采用了质感很强的银色镀铬装饰，彰显时尚之美。

中华V5采用家用车常见的上深下浅布局设计，米黄色内饰视觉效果也显得很温馨，中控台面板按键排列有序，各种功能键在日常操作中使用便捷，与其它自主品牌车型相比，中华V5的内饰无论是布局还是做工可以说进步非常明显，有着不错的优势。

中控台最大亮点就是大面积的银色镀铬装饰，空调出风口、音量控制、空调控制区等各种按键简单明了。同时，中华V5和中华H530一样，中控台上面有一小处收音机显示幕，这个比较特别。

三幅方向盘采用真皮设计，手感舒适，而音响按键也出现在方向盘上，能为驾驶员提供便利条件。方向盘也应用了镀铬饰条。

仪表盘设计采用青色冷光，数字为白色，指针红色，符合华晨汽车一贯设计理念，并且中华V5仪表盘带行车电脑。

中华V5虽然车身尺寸不大，但内部空间还算比较宽敞，拥有1015mm的有效头部空间和918mm有效腿部空间，在同级别竞品车中有较不错的成绩。

  后备箱在正常情况下容积为430升，通过放倒座椅能扩展到1254升，装载能力也不错。

动力方面，中华V5配备两种发动机：1.6L和1.5T，其中1.6L发动机来自沈阳航天三菱的4A92S，最大功率87kW，峰值扭矩为151Nm。1.5T是华晨自主研发，最大功率100Kw，峰值扭矩为200Nm。传动系统也为相同的5速手动和5速自动，来自韩国现代的5AT整体表现合格，换档平顺性较好，总体来说，中华V5的动力表现应该是不错的。

中华V5前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为后H型纵向摆臂式，也就是我们常说的扭力梁式，整体成本相对较低，虽然乘坐舒适性上与多连杆悬挂相比有所降低，但承载力更大，而且中华V5的悬挂调校整体以舒适性为主，软硬相对适中，城市驾驶具有不错的表现。

编辑点评：凭借酷似宝马X1的造型，华晨中华V5具有足够高的回头率，与吸引眼球的外形相比，中华V5的内饰做工水平同样出色，可以说在自主品牌车型中绝对排名前列。轻盈的驾驶感觉、平顺的换挡、更加精致的做工水平是中华V5的优势，虽然在细节方面还存在一定瑕疵，但中华V5在此级别车型中，已经表现出了足够竞争力。

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