【网上车市杭州站讯 实拍英菲尼迪JX】英菲尼迪JX的最终售价定在了61.8-71.8万元，或许出于中日关系的僵局，这比之前那个颇让人惊喜的预售价格还低了整整2.7万元，瞬间这台3.5L排量、7座设计的豪华SUV有了更为令人喷张的性价比与不可替代性。环视同级别其他车型，可谓难逢敌手。

JX的第一眼感受非常棒，这不同于FX的张狂，QX的庞大，EX的内敛。得体的尺寸以及英菲尼迪家族极具张力的线条，这份视觉冲击力是目前同价位SUV都不具有的。

不得不承认JX是英菲尼迪近年来众多车型里最华丽的一款，恰到好的尺寸与恰到好的张力使得这个略微小众的品牌有了一台可以很大众的车。室内的光线并不能将JX的美发挥到极致，如果能夹着秋叶，那将是更为赤裸裸的诱惑。

61.8万元的售价很容易让人感觉JX的对手会是Q5、X3这一系列的，事实上从尺寸上将JX已经完完全全达到或超越了Q7、X5的水准，4997mm的车长加上英菲尼迪独有的张力线条，正如之前所说，JX在气场上并不输给全尺寸的老大QX。

尾部造型除了英菲尼迪独有的家族式力量感，其越级表现也颇有看点，1960mm的车宽带来的视觉宽度更像是一台全尺寸SUV的感受。对比60万元的对手这似乎是一个从未出现过的局面。

JX非常得体的尺寸加上这个合理的售价使得这个稍显小众的品牌有了一台可以很大众的车。不过英菲尼迪给人最深刻的印象并不来自于外观，如同巧克力一般丝滑的内饰才是真正的杀手锏。

没有人会质疑英菲尼迪在内饰方面的表现，即便是入门的G系列也会给人带来百万级豪车的体验。JX在内饰上的表现同样精湛，不过不可否认的是他似乎没有M系列或者FX那般追求完美，一些真皮包裹的内部填充没有之前那般柔软了。

或许是因为要求太高，眼前的JX对于英菲尼迪的标准来说难言完美，但参考这样的价格以及整个车身设计与3.5的排量，JX的内饰表现相比同价位的其他对手又是独领风骚。除了高标准的内饰工艺，JX在科技方面的表现同样很有看头。

中控台依旧演绎着如同艺术品一般的丝滑，不难想象JX的车主肯定是一位追求生活品质的人。旋钮与按键的手感都带有舒适的回馈，这是英菲尼迪给人一贯的感受。

相信购买JX的消费者很多是冲着7座设计去的，第三排空间的出现让这台车瞬间像是奥迪Q7和奔驰R级的结合品，不过也有很多人质疑这第三排座位的实用性，而这一次我们也着重对这一排进行分析。

较长的第二排座椅轨道使得JX可以在7座与5座之间自由变化。后部空间中设立的独立自动空调以及中央扶手与杯架让JX在5座时又有了类似于豪华D级车的感受。这时候我突然想到了一台叫做RDX的车，从这2台车的比较来看，英菲尼迪确实比讴歌认真多了。

两扇式全景天窗的配备很好地解决了第三排乘客空间上的压抑感，加上可滑动的第二排座椅，7座SUV的定位名副其实。

尽管只是低配车型JX依旧配备了BOSE音响与后备箱电尾门，高低配JX差异主要体现在驱动方式与后排影音系统上，对于城市中家用的豪华SUV，两驱卓越版已经绰绰有余。

VQ35发动机在英菲尼迪11款的许多车型上均有配置，类似于EX，FX都推出过35车型，JX在调校方面没有前2台SUV来得激进，204kW/6400rpm的最大功率与334Nm/4400rpm的最大扭矩相比之前略有下调。

英菲尼迪的车在今天来都极具性价比，无论是优惠后的G系列还是加长后的M系列，但从销量看两者都算是有进步，没惊喜。所以谈性价比似乎意义不大，这一次JX的出现算是对整个市场的一个填补，从此当你怀揣了60多万就可以买到一个豪华品牌的7座SUV了。多变且宽敞的空间与配置丰富、做工精良的内饰是这台车最大的卖点，当然沉稳得体的外观与成熟的动力也是必不可少的。英菲尼迪对于我永远会触及一根关于儒雅大气的神经，而这片区域是任何宝马奥迪不能取代的。

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