【网上车市宝鸡站实拍】追溯普拉多来源的60多年历史，从1951年，第一台LAND CRUISER 诞生，以优越的越野性和耐久性为它的起点画下了光辉一笔。60年中，陆地巡洋舰LAND CRUISER有11次较大的改款，不断的完善自身，满足当下消费者对SUV的需求。普拉多(PRADO)越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，全新开发的新一代SUV车。当进入20世纪，众多SUV纷纷向“城市化”靠拢的时候，普拉多(PRADO)依然保持“越野味儿”十足的硬派SUV风格，让我们不得不佩服这种秉承越野的精神！ 

相信提到“霸道”大家一定耳熟能详，霸道—丰田普拉多(PRADO)作为一汽和丰田的合作结晶，在四川原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。作为越野性能极好的车型，丰田普拉多在我国西藏、新疆等路况最为恶劣地方经过了不断的考验，已然成为了那里最常见的车型，这就是实力的证明。小编今天也拿出了几款同样越野性能、口碑都不错的SUV车型与丰田普拉多做些简单对比。

普拉多在众多同样越野性能不错的竞品车型中依然有着很好的表现，出众的动力，较高的性价比。保持依旧的非承载式车身、后整体桥式悬挂以及增加的众多道路驾驶辅助模式让普拉多的越野风格一彪到底！

普拉多的车身尺寸长宽高4760×1885×1845（mm），轴距2790（mm），是标准的7座SUV，整体的尺寸数据在同级别车型当中还是有着较高的竞争力。霸气的外观造型、狂暴的越野能力、宽大的车身让它拥有了“霸道”之称！

普拉多的车身颜色有绿云母金属色、深青灰云母色、超级白色、黑色、银金属色5种可供选择，满足了更多消费者个性的着色需求，开出自己的“霸道”之旅。

普拉多的前脸就像是一只“狰狞的狂兽”，方头方脑的很有存在感。前大灯造型犀利，炯炯有神，增大的镀鉻前进气格栅与下格栅就像是形成了一张开启的“大嘴”，凶猛的保险杠设计的像是两颗“獠牙”。引擎盖由中间向两边上挑，就像是壮汉宽阔、踏实的臂膀，一体式的运动包围十分的宽阔。站在普拉多强壮的身躯前总会感觉到一种压力。

普拉多的前大灯造型造型犀利，透明材质的灯罩内远光灯、近光灯、转向灯设计的干净利落。随正脸向侧面过渡，干脆的折角丝毫不拖泥带水，树立了硬朗的块面，与整车车身十分的搭调。遗憾的是只有4.0 AT VX 、 4.0 AT VX NAVI 两款车型才标配HID氙气大灯。

普拉多硕大，粗矿的直瀑设计风格的前进气格栅，镀鉻装饰，没有太多的华丽弧线，却很好的与方正的前脸搭配在了一起。看到它似乎能感觉的到发动机如同野兽嘶吼般的轰鸣声，震人肺腑，热血沸腾。

   

威武的前保险杠不仅能够带来来自前方的保护，同时视觉上给予的冲击力、震撼力也十分的强劲。一体式运动包围上的前雾灯就像是宝石一样熠熠生辉。

4760mm的车身长度，让普拉多的侧身看上去较为修长，整体方形的设计显得身材十分的匀称。侧身的线条使用的十分富有张力，塑造出来的形体哪个角度看都具有越野车该有的张力和运动感。微微上扬的腰线贯穿车头车尾，让整个车身略带俯冲感。2790mm的轴距保证了车内空间的充裕。

普拉多方形的尾部，整个设计十分的平实，没加入太多华丽的装饰元素，这也体现出了越野车该有的粗狂、大气。新款的普拉多将后挂备胎改为了底盘悬挂备胎，整体的越野风格有所降低，不过这样降低了后车门的承重，同时也更适合在城市行驶。我们从直观的视觉角度看普拉多的空间一定非常的大，而且正方形更有利于空间的利用。

普拉多的尾灯采用LED灯组，外观看起来十分的时尚，醒目的尾灯很大程度上提高了行车的安全性。

外观点评：普拉多硬朗、粗狂的外观设计来源于陆地巡洋舰LC200，立体块面感十足，整体的形体粗中有细，与它追求越野路线的风格十分的搭调。“野兽”般张扬的前脸，更大的前进气格栅，犀利的前大灯；宽大的车身，动感的腰线；浑厚的尾部，硬朗路线的LED尾灯。

虽然普拉多一直保持它粗狂、硬朗的风格路线，但是当你迈入内饰会为它的舒适感和豪华感小小的感叹下，超大屏的中控行车电脑、舒适的真皮座椅、功能齐全的影音娱乐等堪比豪华轿车能带来的驾乘享受。同时整体的用料、做工都显示出普拉多强大的内饰功底。不过，内饰的设计还是能够看出这依旧是一款SUV的风格，很多硬朗的直线应用很少出现在轿车的内饰上。

   

普拉多的内饰设计风格温馨、大气，深、浅双色的内饰搭色倒是很符合丰田的一贯作风，也迎合国人的喜好。为了搭调普拉多SUV的硬朗气质，车内的设计几乎没有运用柔和的线条，不过毛质的柔软材质倒是用的不少。

  

驾驶员区域的设计很大程度上反应了这辆车内饰的功底到底怎么样，丰田普拉多在这方面的设计还是极其过硬的。实木真皮包裹的方向盘、自发光仪表盘、7英寸触摸液晶显示屏等，让外出驾乘更舒适、简单。考虑到普拉多的中控台设计比较垂直，故将影音娱乐控制键位上方的座椅调节键区设计的倾斜外凸，方便操作，彰显人性化设计。

普拉多内饰材质的运用十分的到位，前排的多处钢琴烤漆装饰条，彰显典雅、华贵，车门内侧的肘部倚靠位置包裹厚厚的柔软物，但并不会显得臃肿，并且倚靠起来十分的舒适。车顶与后备箱底部都有柔软的毛料包裹，很提升档次感。

内饰点评：对于普拉多硬朗的外形来说，内饰可以算的上极其“温柔”了，“虽然外表很粗狂，但内饰却很舒适”。这一点相信坐过普拉多的人都有着很深的体会，丰富的行车配置让驾驶成为了一种享受，柔软舒适的材质不仅仅满足了身体的需求，同时也取悦了视觉的享受。只能说在普拉多看似狂野的外表下，有着豪华轿车般的内饰享受。

对于一辆SUV车型，空间的大小是消费者极其看重的一点。尤其是喜欢外出自驾游的朋友，驾乘空间的宽敞与否会直接影响旅途是否舒适，并且外出自驾游大包小包的行囊是必不可少的，也就考验SUV车型的空间承载能力。让我们看下普拉多的空间是否具备这样的优势。

普拉多的整个7座乘坐空间十分的宽敞，坐入车内无须担心旅途中因为空间不足，身体挪动不开位置而四肢、脖子僵硬，让旅途成为了煎熬。 就连不常用到的第三排座椅位置普拉多也将空间设计的十分充足，显而易见，在驾乘空间上普拉多表现的十分不错。

在储物小空间上普拉多也表现的相当优异，多处设计周到的小储物空间，随时、随手就能分类放置物品，驾驶席位、第二、三排座椅都设置有杯托，方便实用。在中控扶手下还配置有一个小冰箱，相信夏日外出旅行能随时喝到一瓶冰镇的饮品一定是非常惬意的事情！

空间点评：普拉多的空间表现可以说是它的一大卖点，宽敞舒适的驾乘空间、随心所欲的后备箱空间、丰富体贴的小储物空间都很大程度的满足了消费者的用车需求。

   

要说到底盘，普拉多可算得上是成名已久了，依旧使用传统越野能力极强的非承载式车身底盘，高强度的车身底盘刚性与较好的稳定性决定了它在越野中的可靠性。搭配双叉臂独立前悬架（带稳定杆）与四连杆独立悬架后悬挂（带稳定杆），保证了汽车的稳定性与舒适性，最大程度维持轮胎贴地，拥有稳定的通过性。

新款的普拉多在强大的越野底盘与悬挂的基础上更增加了4项智能的配置，分别是自适应可变悬挂（AVS）、低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）、动力调节悬挂系统（KDSS）、多地形选择功能监视系统（MTM）。

自适应可变悬挂（AVS）——调节悬挂的软硬及高度；

低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）——启动功能，车辆会自动保持0-5km/h的速度前进。不必在紧张兮兮的踩住油门；

动力调节悬挂系统（KDSS）——提高汽车的稳定性与通过性；

多地形选择功能监视系统（MTM）——通过位于车头、车尾以及两个外后视镜处的摄像头，和仪表盘中间的前轮转向角度的提示，我们就能清楚的知道自己车子的位置。

普拉多 4.0 AT TX搭载国产的4.0升V6发动机，型号为1GR-FE。最大功率可达202/5600(kw/rpm)，最大扭矩可达381/4400(n.m/rpm)。依旧搭配5档位的手自一体变速箱，传动效果非常不错，换挡的平顺性也不错。

编辑点评：作为一款价位在50万左右的SUV车型，最重要的是什么？相信普拉多完美的回答了这一点。普拉多优越的并且具有历史底蕴的越野血统、强劲的底盘与悬挂、可靠的动力系统、超大的空间、丰富的配置以及堪比豪华轿车的内饰的确是我们外出旅程的可靠伙计！

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