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【网上车市榆林站实拍】相信对别克家族比较熟悉的都知道别克昂克雷车型，而这次推出的这款昂科拉就像是昂克雷的缩小版，我们姑且称它“小昂克雷”。其定位为80后的年轻一族，追求年轻、时尚、自由、不拘一格的生活和工作态度。昂科拉时尚的外观、丰富的内配以及激昂的动力表现相信一定会吸引不少年轻80后的目光。
别克昂科拉率先杀入了国内小型SUV市场，严格意义上讲它并没有直接的竞争对手，但我们还是从价位以及体型上为大家做个对比。
昂科拉在尺寸空间上与多款关注度较高的、底蕴较深的日、韩系SUV有着一定的差距，不过在这段日韩车型较为低迷的时间，别克昂科拉的上市无疑是抓住了最佳时机。此消彼长，再加上昂科拉明确市场地位，刚刚“杀入”紧凑型SUV市场的昂科拉前景还是相当不错的！
别克这几年也开始使用家族式的前脸造型，统一的前脸造型似乎已经成为了现今主流品牌的流行趋势，用来提升品牌的辨识度！
直瀑式镀鉻前进气格栅、橄榄形设计的感应式晶钻冰蓝投射大灯、“流银护甲”前运动包围。
黑色的磨砂处理的运动包围套件与白色的车身形成鲜明的对比，彰显运动气质。两侧点缀的带透镜的镀鉻装饰前雾灯，十分有意思的是被称作“流银护甲”的前保险杠。
昂科拉的前大灯使用别克家族常用的橄榄造型，冰蓝色的晶钻前投射大灯，时尚、酷炫。带透镜的前大灯，视野效果更好，保障了夜晚的行车安全。不过没配置日间行车灯似乎有些遗憾。
值得一提的是昂科拉的运动包围的底部用的都是软性的材料，这样周到的考虑让习惯了“横冲直闯”的80后少了怕划底盘的顾虑，在越野的过程中更能放得开的驰骋。
昂科拉刀锋式的侧身车身设计，带来强烈的视觉冲击力，同时也符合空气动力学，降低车身的阻力，让车内空间更静谧。随着昂科拉三条线条的上挑，张扬出年轻人应该有的朝气和个性。
昂科拉上半身十分的厚重，据4S店销售顾问略测量车底的离地间隙为15.8cm。整体的造型与昂克雷极其的相似。昂科拉全系标配电动调节外后视镜，转向灯遵循美系车的设计风格，单独设计在车身侧前位置，并没有与外后视镜一体式设计。
一体式的行李架设计，除了酷炫的外形，其实用效果也相当的不错，相信爱旅行的年轻人一定非常需要这样的一个承载行囊的行李架。
昂科拉的18英寸轮毂，抛光的七轮辐设计，全系标配普利司通的轮胎。后备箱软垫下有备胎槽，工具齐全，不过不是全尺寸备胎。
昂科拉的尾部设计的十分的敦实，厚重感十足，感觉可以将整车张扬的线条压住，带来很强的安全感和存在感。
昂科拉的车尾多处都用到了镀鉻装饰，用来提升整体的豪华感。
在昂科拉的扰流板上设计有LED的高位刹车灯倒车监测摄像头，上方设计有黑色的天线。
外观点评：别克昂科拉是新一代全球小车平台Gamma II上开发的产品，紧凑型SUV还是首次在该平台上开发。昂科拉的外观同样依照别克的家族式的设计风格，拉出去就像是昂克雷、GL8的“小弟弟”，不过这位家族的新丁还是拥有不少自己身上独特的设计元素，晶钻冰蓝投射大灯、“流银护甲”运动包围、一体式抛光车顶行李架等彰显了昂科拉独有的年轻、时尚、前卫的气息。
通用家族式的内饰风格同样应用在了昂科拉的身上，环抱式的座舱设计、直瀑式中控台设计，在通用这些年推出的车型中我们不难找出这样的元素。昂科拉内饰用色主要是深浅两色搭配，这样的色彩风格十分的讨国内消费者的喜欢。材质和做工都十分符合通用汽车多年的标准，坐入车内能感觉到高于日、韩系车型的内饰质感。
从侧门四门控制位置的皮质、缝线、B柱的织物、车顶的织物的选材、做工不难发现昂科拉同样传承了通用汽车多年对内饰选材、做工的严谨风格，再加上多处仿桃木装饰条、镀鉻装饰条的点缀，昂科拉为驾乘者呈现出舒适、豪华的内饰享受。
昂科拉的仪表盘与别克的君威车型的仪表盘十分的相似，双大双小的炮筒式仪表设计，边缘镀鉻装饰，整体风格年轻运动、前卫时尚。黑色的背景、冰蓝色的行车电脑数据、仪表数据显示、红色的指针，这样的搭配十分的醒目，行车数据一目了然。
昂科拉采用与英朗相同的三辐式方向盘，真皮、可四向调节，双缝线设计彰显典雅，长条状的镀鉻条设计与中央位置的子弹头车标交相呼应，突出方向盘的明暗对比。整体的抓握感饱满、舒适，方向盘的右边集成蓝牙电话、音响控制键位。
7英寸的高清液晶显示屏，支立在中控台顶部，镶入式的设计风格，立体感很强，十分吸引视点。配备安吉星远程协助系统，共6大功能，新增添了手机应用服务，你可享受“远程车门上锁和解锁”、“车停位置提示”、“实时车辆数据”、“目的地查询及发送”等功能。
直瀑式的中控台设计，上方布置有空调出风口，中间为多媒体键位分布。中控的键位稍显繁多，不过多媒体和空调的键位区分布还是很明显的。中控边缘、旋钮、按钮中间都装饰有镀鉻条，提升中控台的豪华感。实拍的这款车型标配双区高效恒温空调，出风口设计形状设计新颖。
内饰点评：昂科拉的内饰与别克其他的车型十分相似，家族元素运用居多，当然通用严谨的内饰用料、做工也依旧传承，这就保证了消费者舒适的驾乘体验。不过，昂科拉作为首款别克国产的SUV很多内饰风格的设计还是尊崇了国人的喜好，尤其是其80后的一个主消费群体的定位。所以昂科拉的内饰除了具有美系车的典雅、大气，也具备了80后年轻人的朝气、前卫。
昂科拉的高配车型标配真皮座椅，座椅柔软、舒适，背部、腰部的支撑受力效果很好，大大降低驾驶疲劳。遗憾的是座椅为手动的六向调节。
昂科拉的内部驾乘空间似乎是国内消费者最不看好的一部分，不过坐入车内会发现，昂科拉的空间似乎不想表面想象的那样小。
昂科拉这款最高配的车型的尺寸为:长高宽4278mm×1774mm×1656mm，轴距2555mm。比国内同等价位主流的SUV尺寸上小有差距，不过作为一款紧凑型的SUV，昂科拉的车内空间并不像看上去那么小，实际坐入车内空间还是比较充裕的！
昂科拉多达24处便利的储物空间，储物空间的设计独特、方便、实用，空间作用的细分也十分的到位。众多便利的储物空间看出了昂科拉在内饰上下做足了功课，与以储物空间居多的日系车型有的一拼。
虽然昂科拉的体型比逍客小些，不过356升的后备箱容积却比逍客的大出了4升。并且第二排的座椅可以放倒，大大的增加了后备箱容积。并且后排位置可以撑起支板，外出旅行歇息、钓鱼是坐在后备箱位置，支板上可以放置烟、水，十分的方便。第二排的座椅背面带有儿童座椅安全锁设置，我国车型将与欧美车型一样规定车型必须加装儿童安全锁。
动力点评：昂科拉使用了别克首次引入国内的型号为LUJ的1.4T发动机，这款发动机具备双可变气门正时与涡轮增压。不过并没有采用缸内直喷技术，这会影响燃油的燃烧效率，与同为1.4T的大众发动机稍显劣势了。搭配全新的进口6速手动、自动变速箱，与老款的相比有了很大的提升，档位反应更加迅速，平顺性也更好。昂科拉运用AWD智能四驱系统，底盘是欧洲工程中心调校的运动化底盘，前增强型麦弗逊悬挂，带EPS电子助力转向系统。依旧是在打造运动化车身，增强昂科拉的运动性！
安全性：昂科拉全系标配ESC动态稳定控制系统，通过自带的传感器与ABS四轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统联网，实时监控汽车的行驶状态，必要时可自动向一个或者多个轮胎施加制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足；同时，当系统探测到加速过程中接近轮胎打滑，会发出信号控制动力扭矩，并相应地控制刹车，保持对车辆的控制。
①：高标准的BFI一体化车身结构
②：气囊配置
③：HSA坡道辅助系统
④：ESC动态稳定控制系统
⑤：ROM翻滚感应系统
⑥：TCS牵引控制系统
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2013款 四驱全能旗舰
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2013款 四驱全能旗舰
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2013款 四驱全能旗舰
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2013款 四驱全能旗舰
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2013款 四驱全能旗舰
| 主要参数 | 昂科拉 1.4T GS AT 四驱全能旗舰型 2013款 | 昂科拉 1.4T GL AT 都市领先型 2013款 | 昂科拉 1.4T G AT 都市精英型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 19.69万 | 17.69万 | 15.99万 |
| 品牌： | 别克 | 别克 | 别克 |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4278/1774/1656 | 4278/1774/1646 | 4278/1774/1646 |
| 轴距(mm)： | 2555 | 2555 | 2555 |
| 轮距(前)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 轮距(后)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 行李厢容积(升) | 356/1372 | 356/1372 | 356/1372 |
| 油箱容积(升)： | 53 | 53 | 53 |
| 排量(ml)： | 1364 | 1364 | 1364 |
| 气缸数： | 4 | ▲ | ▲ |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 11.3 | 10.8 | 10.8 |
| 整车整备质量(kg)： | 1500 | 1420 | 1420 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.5 | 6.3 | 6.3 |
| 查看 昂科拉 详细参数配置>> | |||
