【网上车市曲靖站讯】Passat原意为一股来自南美洲的季风,其力量勃发势不可挡,由大西洋南部吹往赤道。他代表着一种坚韧,执着的信念。光阴更迭,转眼帕萨特经历了四十年风风雨雨,迄今为止其累计于100多个国家累计销售1500万台成绩令任何对手不可小视,并使帕萨特这个品牌早已深入人心,树立了高级轿车的一个又一个标杆。而全新一代的帕萨特又以高姿态华丽登场接连带给我们不断的惊喜,于是我们迫不及待地“采访”了这位被重新定义的严谨内涵的绅士。
外观:
作为旗舰车型V6版新帕萨特较普通版本新帕萨特没有明显区别从车头看也仅仅是进气格栅右侧第二栏多了个V6标识。而车尾部有两点不同,一是用“V6”代替顶配版的TSI字样。二是将2.0TSI版的单侧双排气管改为双侧双排气管,少许露出本性。但依然低调严谨。
前脸基本没有区别只是在近期隔栅上加了个V6标识
十五颗双U形LED日间行车灯不但是家族脸谱设计的要求,更是为了凸显出车主尊贵的气质。
车侧腰线从前车灯一线挑到后尾灯设计简约低调,又有一丝优雅气质。
后视镜没有装配并道辅助系统这点还真是让人有点小遗憾,毕竟是跨进30万元级别的行政商务车。不过电动回收还有电加热等功能还是很符合帕萨特的气质的。
车门把手没有钥匙孔
车尾部与2.0tsi的差别分别是将TISI标识更换为V6标识,以及排气筒由原来的单侧双排气筒改为,双侧单排气筒设计。这样不但能与其他版本新帕萨特区分开来,还让帕萨特V6显得运动了许多。
尾部倒车摄像头被安放在了盖大众徽标的下面,也就是后备箱扶手处,这样的设计很可能会被不知情的人把后面的“眼睛”擦花。
内饰篇:
帕萨特V6车门采用比较传统的设计车窗下才有条状木纹装饰,档次感明显提升,另外也是为了与前控制面板的主要基调保持一致,深棕色真皮包裹装饰出现在下面不仅使得侧门整体丰富了起来以及效提升档次感,还让帕萨特V6的运动特性从内散发出来。在车门内把手上方是后视镜调节键和车落锁键,手感还是不错的。而下面的储物槽空间也是相当可观,,里面还有格挡水杯的暗槽也算比较贴心。另外后备箱的开启也被安置在了储物槽延伸出这点与低档车区分开。
打开车门首先映入眼帘的是车门迎宾踏板上的“Passat V6”字样,虽说旁人无法欣赏,可却能让他的主人在登上自己的座驾之时感受到尊贵。同时也流露一丝温馨
本次编辑实拍的是旗舰尊享版使用的是带有记忆功能的前排电动12向调节,含4向电动腰托调节棕色真皮座椅提升了一定档次感,也露出这款帕萨特的运动潜质,只是坐上去感觉还是有点偏硬,另外包裹感并不十分出众,但坐上去却又很有感觉。将后排座椅杯架放倒也不是难事,深度也还算令人满意。
电动12向调节,含4向电动腰托调节棕色真皮座椅
中控台采用木纹装饰,配上棕色真皮座椅加黑色基调,显得运动感十足让人坐进驾驶舱就有驾驶欲望。
车内仪表盘几乎没有纵身,显得不那么运动但是标准大众造型数据显示清晰无误,参数也容易上手看懂,也算是有利有弊吧。
方向盘是标准大众三幅式方向盘上半段采用木纹装饰提升档次感,方向盘上集成娱乐多媒体等按钮,手感不错。只是鸣笛键距离转向把扶手较远手小的女性朋友可能会有些吃力,不过想来帕萨特V6的驾驶者应该多为男性,这点也可以忽略了。
中控台按键功能丰富错落有致,手感还是蛮好,只是阻尼感可能还是有点轻,不过对于驾驶员来说按键轻便也是保证安全驾驶的有效做法。
中控台上方暖气出风口中间是双闪灯开关按键和一块很有质感的指针表,给内饰加分。
动力篇:
相当于半个W12的大众3.0升VR6发动机气缸夹角为15°最大功率184kW(250马力)/6400rpm,最大扭矩310牛米/3500rpm,这款发动机的稳定性相当好,另外静音也十分出色,中低速驾驶如果不使劲儿轰油门几乎很难发觉发动机的工作。好像是一位安静的绅士一般。而挂上S档进行激烈驾驶的时候虽然能感觉到发动机发力,却仍然不是那种刺耳的嘶吼,张弛有度,让人觉得他有力却不失去理智。
6速度DSG双离合变速箱(增强型)与2.0T款如出一辙,配合3.0LV6发动机的优异表现,百公里加速仅为7.4秒,最高时速240公里/小时。
18寸激扬黑色放射轮毂在视觉上还是能给予较大的冲击力,也让V6版帕萨特的本性得意显露,在旗舰尊享版本是标配,旗舰版是选配,不过旗舰版仍然是该款,只不过颜色不同罢了。轮胎型号为邓禄普235/45R/8 94V ,遗憾的是备胎并不是全尺寸的。
空间布局:
新帕萨特在整车空间控制的非常出色,前排空间乘坐180的驾驶者完全没有问题,后排空间也十分充裕。行李箱整备容积达到490L,如果您有占地比较大的行李后排座椅还可放倒,提供足够的空间让购买者放心使用。两个放倒拉扭位于后备箱上方,比较易于操作。
身高180的人坐在驾驶舱内感觉空间很充裕
后排的杯架放倒以后
座椅可以放倒但不是水平放倒
拉杆式后排座椅放倒扭
储物空间宽大够用
编辑总结:
总体来说新帕萨特V6在改款以后外观多了些时尚美感,有了一些设计突破,拥有有一颗强劲的心脏却仍然保持低调沉稳。试想一下大街上一辆新帕萨特V6疾驰而过,你甚至都没来得及留意到他进气隔栅上的V6徽章,看见尾部的双侧排气筒你才会略带钦佩的语气来一句“V
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主营: | 上海大众 | 业务: | 新车 |
电话: | 4008-112233转7333 | 地址: | 曲靖市珠江源大道与建宁东路交汇处 |
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- 新PASSAT 2.0TSI DSG 至尊版 2011款
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- 新PASSAT 2.0TSI DSG 至尊版 2011款
主要参数 | 新PASSAT 1.8T AT 尊荣版 2011款 | 新PASSAT 3.0L V6 DSG 旗舰尊贵版 2011款 | 新PASSAT 1.4TSI DSG 尊雅版 2011款 |
---|---|---|---|
厂商指导价: | 21.58万 | 32.28万 | 20.88万 |
品牌: | 上海大众 | 上海大众 | 上海大众 |
级别: | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
长/宽/高(mm): | 4870/1834/1472 | 4870/1834/1472 | 4870/1834/1472 |
轴距(mm): | 2803 | 2803 | 2803 |
轮距(前)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
轮距(后)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
行李厢容积(升) | 490 | 490 | 490 |
油箱容积(升): | 70 | 70 | 70 |
排量(ml): | 1798 | 2975 | 1390 |
气缸数: | 4 | 6 | 4 |
变速器形式: | 手自一体 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
挡位数 | 6 | 6 | 7 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | - | - | 10.3 |
整车整备质量(kg): | 1520 | 1610 | 1460 |
经济油耗(升/百公里): | - | - | - |
查看 帕萨特 详细参数配置>> |
- 新PASSAT 2.0TSI DSG 至尊版 2011款
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主要参数 | 新PASSAT 1.8T AT 尊荣版 2011款 | 新PASSAT 3.0L V6 DSG 旗舰尊贵版 2011款 | 新PASSAT 1.4TSI DSG 尊雅版 2011款 |
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厂商指导价: | 21.58万 | 32.28万 | 20.88万 |
品牌: | 上海大众 | 上海大众 | 上海大众 |
级别: | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
长/宽/高(mm): | 4870/1834/1472 | 4870/1834/1472 | 4870/1834/1472 |
轴距(mm): | 2803 | 2803 | 2803 |
轮距(前)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
轮距(后)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
行李厢容积(升) | 490 | 490 | 490 |
油箱容积(升): | 70 | 70 | 70 |
排量(ml): | 1798 | 2975 | 1390 |
气缸数: | 4 | 6 | 4 |
变速器形式: | 手自一体 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
挡位数 | 6 | 6 | 7 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | - | - | 10.3 |
整车整备质量(kg): | 1520 | 1610 | 1460 |
经济油耗(升/百公里): | - | - | - |
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