从2005年第一款雷克萨斯全混动车型诞生,
到2012年全混动旗舰车型LS600hL上市
Hybrid全混动车型全球销量突破48.6万辆
并始终坚持6年或15万公里免费保修保养
雷克萨斯Hybrid全混动科技,
一个时代精神的象征。
从RX400h开始,雷克萨斯开始全面展开它的混合动力战略。在2005年和2006年雷克萨斯相继推出了更多的混合动力车型,在GS450h、LS600hL、CT200h和ES300h陆续上市后,雷克萨斯混合动力已经成为了一个系列产品。这时候的国际油价处于上升阶段,但是油价还没有像今天这样高得离谱,作为第一个吃螃蟹的豪华品牌,雷克萨斯的混合动力自然处于逐渐被关注和认可的阶段中。与此同时,一些汽车生产厂商还依然热衷于研发大功率、高油耗的产品。不过,当时一些眼光敏锐的人已经看到了雷克萨斯产品发展策略的非凡之处。
2008年国际油价处于急速上升阶段,燃料价格涨幅迅速超越了消费者心理承受能力。这时候,不论是汽车制造商还是消费者都发现,只有混合动力车才是现实可行的。而在豪华车领域中唯一能提供可靠、成熟混合动力产品的只有雷克萨斯。
雷克萨斯已推出第二代完全油电混合动力系统,之前的混合动力已经在十几年的使用中证明了自己出色的可靠性和经济性。而雷克萨斯采用的第二代完全油电混合动力系统不仅油耗更低、动力输出更为平顺,而且动力系统和电池的体积重量都比前一代减少了,更主要的是生产规模化后,制造成本也降低了,雷克萨斯混合动力车在价格上和普通动力车型的差距进一步缩小。
正所谓评价一辆好车的标准,不仅要开着舒心,还要用着省心和放心,雷克萨斯混合动力车给人的感觉正是这样:驾驶舒心,使用省心,品质放心;而6年或15万公里免费保修和免费保养服务更让雷克萨斯混合动力产品的市场竞争优势凸现出来。相比之下,很多厂商匆忙研制出来的轻混动力系统不仅还没有完全解决动力系统的可靠性问题,在经济性以及动力输出品质上也不及雷克萨斯混合动力系统。所以,今天更多消费者选择了雷克萨斯全混动力车。
相比传统的豪华汽车品牌,1989年问世的雷克萨斯还是一个年轻的品牌。不过,通过全混动力,雷克萨斯走出了一条自己的豪华车发展之路——绿色豪华。
雷克萨斯全系车型不仅拥有进口车系的品质,更有4年10万公里及6年15万公里的免费保修保养,为您向往的那一段旅程提供可信赖的支持。
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主要参数 | CT200h 1.8 CVT 豪华版 2012款 | CT200h 1.8 CVT F SPORT 2012款 | CT200h 1.8 CVT 领先版 2012款 |
---|---|---|---|
厂商指导价: | 44.5万 | 36.5万 | 33.9万 |
品牌: | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 |
轴距(mm): | 2600 | 2600 | 2600 |
轮距(前)(mm): | 1525 | 1525 | 1525 |
轮距(后)(mm): | 1520 | 1520 | 1520 |
行李厢容积(升) | 375-985 | 375-985 | 375-985 |
油箱容积(升): | 45 | 45 | 45 |
排量(ml): | 1798 | 1798 | 1798 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
挡位数 | ▲ | ▲ | ▲ |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
整车整备质量(kg): | 1440 | 1440 | 1440 |
经济油耗(升/百公里): | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
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