【网上车市广州站 新车实拍】在开始之前，先给大家回顾一下今天文章主角的国产化历程。现售的丰田花冠车型是其系列第九代产物，自2004年以国产身份进入中国市场以后，其销量可谓是势不可挡，即使经过8年时间的洗礼，在2012年1-10月，这款丰田旗下最成功的车型在国内已经累计销售100145辆，可见其仍然“老当益壮”，这样的数据对于任何一个汽车厂商来说，都是笑逐颜开，为了让花冠能够在国内延年益寿，在第十届广州车展即将开幕之际，其小改款新车已经出现在4S展厅内，我们不妨去先睹为快吧！

外观升级更运动

此次的改款花冠主要对外观造型大做文章，第一眼看到新车的面目，感觉确实比现款车型显得年轻不少，特别是前脸的升级处理，更让人倍感潮流，至于侧面线条和尾部布局则变化不大。

前脸最大的特征当属双“U”型设计，从两侧A柱一直延伸到镀铬中网的线条是改款车型的亮点，配合同为“U”型状的下进气格栅，摆脱了老款车型中庸的气息，或许会得到不少年轻消费者的青睐。

投射式前大灯同样也是此次改款车型升级之处，柳叶状的设计在底部加入了独特的线条进行修饰，转向灯从灯组外侧移到了内侧位置，并赋予了不规则的三角造型，值得一提的是，灯眉位置加入了LED光导灯源，在行车过程中增加了视觉效果。除了低配车型之外，圆形前雾灯周围还采用了镀铬装饰。

从经销商处得来的配置表可以看到，即将上市的改款车型在尺寸上有所变化，长宽高分别为4555/1705/1490mm，仅仅是在长度上比现款车型有所提升，但这对车内空间没有任何影响，2600mm的轴距说明或许是外观模具的改变，导致车身长度有所调整。

尾部整体的变化并不明显，仅仅是尾灯组经过了细微改动，与前大灯一样不再是圆滑造型，底边采用了棱角勾勒，带LED组合灯源提升了车型的档次。除此之外则没有太多出彩的表现，排气管尾喉和行李箱装饰条可以在后期到经销店选装。

在轮胎方面，由于此次实拍的是中配车型，因此仍配备15英寸钢质轮毂，与之匹配的是来自普利司通的195/60 R15轮胎，让人觉得厚道的是，全尺寸备胎的匹配确实值得称赞，不过如果是高配车型，不知道是否全部为铝合金轮毂呢！

内饰调整仍显中庸

内饰的整体变化却是微乎其微，说实话，个人感觉没有外观来的那么时尚潮流，老气尽显的布局更多是为了体验实用性，这确实很适合该级别消费群体的购车心理，在控制成本的基础上，要使用皮质包裹真的有难度，所以改款花冠在保持良好造工的条件下，到处都是硬邦邦的材质。

上下可调节式方向盘沿用了现款车型的设计，只是在水平两侧加入了银色材质进行装饰，至于手感，只能算得上是中规中矩。蓝色时尚指针式仪表盘让人眼前一亮，简化之后，仅剩转速表和时速表，水温和油量等数据都通过中间的显示屏让驾驶者读取。

中控台各功能布局丝毫没有变化，四个空调出风口边缘都加入采用了银色边框，单碟CD音响和3旋钮式手动空调是全系车型的标配，根据版本不同，扬声器数量分别为2个和4个，除了低配车型以外，其他还带AUX+USB功能。

作为一款预计售价在10万元左右的合资家轿，改款花冠在安全配置方面也是恰到好处，ABS+EBD、BOS刹车优先系统、ISO-FIX标准儿童座椅固定装置、前排座椅SRS空气囊，以及驾驶席安全带未系提示，都是装配齐全。

除了高配车型采用真皮包裹之外，其他版本的座椅均是织物材质，驾驶席可进行6向手动调节，而副驾驶席则有4向手动调节，配合柔软性和支撑性适中的座椅造型，前排乘客可以轻松找到适合自己的乘坐姿势。

空间动力够用就好

在轴距不变的基础下，后排空间并不是很大，但由于靠背角度较为倾斜，所以舒适度还算可以，后排座椅的头枕高度均可以调节，但中间位置没有头枕也没有后排中央扶手，后窗上也没有遮阳帘。

430L是后备箱容积的固定值，由于后排座椅不能放倒，所以没有扩容性可言，这对于许多花冠车主来说都已经是不以为然了，好在后备箱内部空间非常规整，基本可以满足日常使用。

车内的储物空间则有更多的选择，不过仅仅是针对前排乘客，例如副驾驶席前方的手套箱、前排车门内侧储物格、中央位置的双杯架兼储物盒，以及扶手箱内侧的单层储物盒，都是存放物件的选择，相比之下，后排乘客则没有这么好的照顾，除了高配车型的副驾驶席后方有储物袋之外，很难在座位周边找到合适的位置存放东西。

动力方面，改款的花冠将依然搭载现款车型上型号为1ZR-FE的1.6L VVT-i发动机，最大功率120马力，最大扭矩152Nm，与发动机匹配的是SUPER ECT超级智能4档自动变速器，另外还有5速手动变速器可选。在经济性上满足家庭用户的需求。

在车主极为关心的油耗方面，花冠配置的双VVT-i发动机表现突出，通过对吸、排气阀门进行的双重控制，最大限度地降低了油耗，充分满足了车主对“节油性和低使用成本”的迫切要求，也被公认为是“节油”的典范。

悬架方面依旧采用丰田汽车小型车惯用的前麦弗逊式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构。这种已经经历过市场考验的成熟搭配偏向于稳健，软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性，前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会那么让人担心。

编辑点评：从上文可以看出，这次改款是花冠比较大的一次改变，作为全球最畅销的车型一汽丰田藉由这次改款后进一步延长产品寿命，打造出一款丰田版的“捷达桑塔纳”车型，凭借着品质、省油、操控、舒适、安全五方面，让花冠成为多年来“花开不败”的关键因素，只可惜在同级竞争对手不断壮大的背景下，花冠面对的挑战将会越来越严峻，特别是算不上丰富的配置会否成为其最大诟病，仍需消费者自身去衡量，至于变得更为年轻时尚的造型是否其吸引之处，还需时间的考验！而大家最为关注的售价，我们一起静待在广州车展上揭晓吧！