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说明：
燃油车百公里油耗9L为普通燃油出租车在深圳城市工况均值；油价为93#汽油价格；e6百公里耗电26度为深圳城市工况均值；
根据出租车的充电频次，白天晚上较为均衡，电价为深圳工业用电为全天峰谷平均电价0.66元/度；
450公里/天是深圳出租车日运营里程平均数，各城市不一致；
年运营天数353天，出租车平均每月1天进行车辆保养；
e6纯电动出租车原价30万元，减去国家及深圳市政府补贴各6万元后，补贴后车价为18万元；
出租车运营年限，深圳为5年，部分城市为6年等其他年限；
利息：本金为e6电动出租车比燃油车增加的车价及购置税；利率按照5年期贷款基准利率6.4%，无手续费，
采用等额本息还款方法计算利息。利息随市场利率变化，会有相应波动。
纯电动出租车与燃油出租车收入基本一致。深圳示范运营的纯电动出租车每次少收燃油费附加的情况为基于免费出租车牌照下的个案，各地推广采用纯电动车置换燃油出租车的方式，其运营价格将与燃油车完全一致。
纯电动汽车与燃油汽车比较，其他运营支出项目：维修费基本一致，保险费略高。
运营收支的其他项目纯电动车和燃油车相当。
若采用零元购车金融租赁模式分期月供，每月支付的费用如下：
若仅对超出燃油车车价的部分进行分期月供，月供金额为：
再来看看K9，同样先看两个表格，在公交大巴运营周期（8年）内。一台K9比一台燃油大巴要多节省出872,664元的利润。
运营参数
（*各新能源试点城市，补贴不一致，车价也不一致，此处以深圳为例。）
油电差价产生的运营成本节省分析
