【前言 文章开始前的废话】

有人会问这是一篇游记，你干嘛车辆试驾信息放置在内？我的回答是世界上任何一种文章形式都不能满足所有人的口味，就像有的人喜欢吃甜豆花，有的人喜欢咸豆花一样。有的朋友会觉得这篇游记写的索然无味，其景点也是一大众的景点，没有太多的观赏性，他们其实更在意的是车辆的本身的一些东西，比如舒适性、操控性、经济性等等。于是乎这次游记我只能选择来个大杂烩的形式，来满足不同观众的口味。最为关键的是这是我第一次如此长时间、长距离、多路况的体验MINI，并且这还不是一辆普通的MINI，而是MINI系列最为运动的MINI COOPER S ROADSTER，我想我有必要把我的感受写出来分享给大家，毕竟我不是韩路老师，游记不是我的专长。但对于车辆感受来说，我想我还是有一些发言权的。

【MINI COOPER S ROADSTER 一辆历史与现代完美结合的私人座驾】

有的车是你不得不买的：因为家庭、因为生意、因为圈子、因为朋友、因为同事，因为许多不可抗拒的原因；

有的车是你发自内心想买的：因为品牌、因为外形、因为科技、因为功能性，因为性能、因为操控、因为舒适、因为有很多莫名想拥有的理由。

MINI COOPER S ROADSTER就是这样一辆让你发自内心想要拥有的高级私人座驾，他可能不是同价位中最完美的，但却是我在同价位中最想拥有的一辆。当然，这是我在试驾之后得出的结论。

【设计（满分15分）MINI COOPER S ROADSTER：12分 】

1、外形（5分）MINI COOPER S ROADSTER ：5分

不得不说在BMW设计师入驻MINI品牌之后，其在设计方面已经有了翻天覆地的变化，从以往单纯的MINI COOPER 车型衍生出了MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE、MINI PACEMAN（即将上市）、MINI ROCKETMAN（概念车）以及我所驾驶的这款MINI ROADSTER ，这种革新发生在如此经典的车型上是史无前例的。MINI的设计师绞尽脑汁满足各种人群的需求，并且在满足这种需求的同时还不能丢掉MINI本来拥有的气质特征与品牌特性。在经典中创新是极其困难的，但MINI却是无与伦比的成功。

对于MINI车型外观而言并没有太多可说道的地方，经典的始终就是那么的经典，其创新之处也是我们大家乐于接受的，所以对于MINI ROADSTER系列来说我很喜欢他的外形，并且S车型所拥有的极其运动化的外观也是俘获我内心的关键因素。

2、内饰（5分） MINI COOPER S ROADSTER ：4分

相对于外形的创新，MINI在内饰方面似乎的改动略少，虽然这可以称得上是经典的延续。但是我还是希望他能够像他外形一样在内饰方面有质的突破，这种突破不仅仅是加两块液晶屏能够解决的。  

3、工艺（5分） MINI COOPER S ROADSTER ：3分

对于MINI车型的工艺来说，我确实只能给三分。如果你忘记这是一辆隶属于BMW品牌的具有光辉历史的MINI车型，如果你忘记他有着超过40万的身价，如果这是以来20多万的小车，我想我可以给到4分，但对于他而言真的只能有3分。

说一个在工艺方面我不满意的地方：我所驾驶的车辆总是充满各种各样的异响，尤其是驾驶员车门左后方的异响让我很是恼火。要知道这是一辆BMW英国牛津工厂生产的原装进口的MINI，要知道这是一辆行驶里程只有不到700公里的新车，出现这种问题是我不能够接受的。

因为在我心中只有两个核心词语，一个是BMW，一个是40万。

二、功能（15分） MINI COOPER S ROADSTER：11分

1、操作便利（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：2分

MINI的操作便利性真的是一个问题，这不仅仅是我这样认为，我相信对于很多人来说这都是一个问题。那么究竟什么是操作便利性呢？我的观点是：一位未曾开过这辆车的人是否能够在不看说明书的情况下，快速便捷的操作车辆。

很显然，不光是这辆MINI COOPER S ROADSTER，我相信所有的MINI车型都存在这样的问题。如果我不仔细研究寻找我压根不知道车门窗户在哪里，车门中控锁在哪里，我甚至不知道车内灯光是如何控制。就算对于我这种老手来说，开个发动机盖都很是废了些周折，那更别说大众的消费者了。

对于如何开启车辆顶棚这种高级功能，如果不看说明书你基本上永远都不得要领。这些都是MINI急需改进和必须改进的地方。既然在车辆本身的功能性上都能满足各种口味的人群，那么在这简单的操作功能上我相信是有很大的提升空间的。

2、功能配置（5分） MINI COOPER S ROADSTER：4分

对于这辆顶棚的MINI COOPER S ROADSTER来说，其功能性配置让我非常的满意，小到自动空调，定速巡航，换挡拨片，座椅加热，大到全自动大灯、哈曼卡顿音响、运动座椅、Radio MINI Visual Boost系统，这辆车都一应俱全，他几乎考虑你对于驾驶和舒适性方面的所有需求。

 非要鸡蛋里挑骨头的话，我觉得他应该配备一套电动座椅，这样似乎更加符合他的身价。最关键的是买这辆车的人肯定不喜欢那种调节座时狼狈的感觉，这样多少有点儿跌范儿。

3、安全配置（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

这里没有太多值得说明的地方，MINI全系在这方面都做得很好，无论是主动安全系统范畴的全自动氙气大灯、泄气保用轮胎、DSC稳定系统，还是被动安全系统的安全气囊等等，他都无可挑剔。另外，欧洲NCAP5星级的认证也是信心的保障。

三、动力（15分）   MINI COOPER S ROADSTER：15分

就我试驾的这款  MINI COOPER S ROADSTER而言，我对其动力表现非常的满意。单单从数据上看135KW的最大功率/184马力，240N.m的最大扭矩（在超增压模式下扭矩可达260N.m）用来推动这区区1185kg的车重完全是绰绰有余，其结果可想而知。百公里7.2秒的加速成绩，最高可达222km/h的极速成绩都能说明一切，这完全属于辆钢炮级别的表现。

在低速行驶时，这辆MINI COOPER S ROADSTER可以带给你安稳的驾驶感受，就连排气声也隐藏的非常到位，你能听到的只有一点来自发动机畅快运转的声音。

当你需要激情时MINI COOPER S ROADSTER也绝不含糊，快速的拨弄两次换挡拨片抑或更加简单粗暴的一脚油门到底，这辆MINI COOPER S ROADSTER在短暂沉默1秒钟之后就会怒吼的让你的后背紧紧的贴在座椅上。两边的视野逐渐模糊，你所关注的只会是前方的路况。这种猛然间的动力输出甚至会让这孱弱的205mm宽度的轮胎无法招架。你能明显的听见轮胎的尖叫声以及强烈的扭矩转向，这对于驾驶经验不太丰富的朋友来说，这的确是个问题。

不过对于我来说，这些都是能够给我带来乐趣的地方，我喜欢那种后背紧贴椅背的感觉，我喜欢聆听引擎与排气动人的二重唱。

 如果在动力方面硬要做些什么改变的话，我觉得双离合变速器或者是8AT是个不错的选择（目前宝马旗下还没有能够匹配前驱车的双离合变速器以及8AT），但对于MINI来说这来自于ZF 的6AT已经足够优秀和称职了。

2、运转平顺（5分） MINI COOPER S ROADSTER：5分

对于N18B16这款经典的不能再经典的发动机来说，世界十佳发动机的称号是他最好的证明。从技术端来说双涡管单涡轮增压发动机技术、Valvetronic电子气门、可变凸轮轴控制系统、高精度直喷系统等王牌技术加身不仅仅是BMW发动机领域实力的体现，更是这款MINI COOPER S ROADSTER车型日常动力输出、平顺性、经济性方面的保障。在加上配合多年的6AT，日常驾驶时你几乎感觉不到任何换挡的冲击感，只有在猛然降档时会有一些顿挫的感觉，但对于一辆运动型车来说这都不是问题，往往这种顿挫感还能带来不小的驾驶激情。并且这种顿挫感是完全可以接受的，不信的话你可以试试BMW M5、法拉利458，那才正儿八经的叫顿挫感。

3、综合油耗（5分） MINI COOPER S ROADSTER：5分

高速行驶时（不超过法定时速）MINI COOPER S ROADSTER的油耗能够很稳定的停留在6.xL/100km，哪怕是在激烈的山路驾驶之后其油耗也不到9升（市区驾驶也是这个成绩），这种表现我相信哪怕是作为一款经济型轿车来说都是能够让人满意的，更何况这是一辆富有激情的MINI COOPER S ROADSTER！

四、乘坐（15分） MINI COOPER S ROADSTER：12分

1、座椅舒适（5分） MINI COOPER S ROADSTER：4分

MINI COOPER S ROADSTER配备的运动座椅我很是满意，他虽然硬但是又有很好的支撑性和包裹性，长途驾驶时的疲劳感并不明显，唯一不足的是他的腿部支撑性要稍稍的差了一些，以至于在激烈攻弯时往往需要将腿顶在仪表台下方来寻求支撑。

当然，这仅仅是对于我这种驾驶狂热分子而言，对于正常消费者来说它已经足够好了，他们唯一的抱怨点恐怕也只能是他的座椅太硬了。

2、车内空间（5分） MINI COOPER S ROADSTER：5分

你没有看错，我确实给了他5分。因为作为一款车身尺寸只有3728mm的双门双座软顶跑车来说，他已经做够优秀了。

他可以满足绝大多数人的驾驶与乘坐，在车内也有足够多的储物空间。并且座椅后方还有不小的放置手提包的空间，总之对于他的空间我很满意。这是一辆驾趣型的车，不是一辆享乐型车。

3、噪音控制（5分）  MINI COOPER S ROADSTER ：3分

如果按照日常用车的范畴来评价他的噪音表现，那么他真的只有3分。其实MINI COOPER S ROADSTER对机械部分的噪音的隔绝非常理想，并且胎噪方面做了很用心的措施（我一大爱好就是打开车辆后备箱，搬开车辆后备箱内部的内饰板，看看其隔音方案。而MINI后备箱隔板内塞满了30mm厚的吸音棉，其隔音措施非常到位），但是他在对于外部噪音隔绝方面却不甚理想，你可以清晰的听见大车从旁边经过未经处理的声音，在高速行驶时也可以听见清晰的风噪声。不过所幸的是这种风噪声的频率恒定，它并不会发出一阵一阵呼呼的声音。所以当你适应了这种频率，其实也就不会觉得多扰人了，当然这都是在法定时速的前提下。

不过说到底要我们对一款追求极致运动的双门敞篷跑车的隔音作评价，本身就是一件很扯淡的事。

五、操控（15分） MINI COOPER S ROADSTER：13分

1、转向表现（5分） MINI COOPER S ROADSTER：5分

MINI COOPER S ROADSTER并没有使用全新的电子助力系统，而是上一代的电子液压助力系统，所以他在方向精准度上和回馈力度线性方面都有上佳的表现（电子助力的车型在精准度上面没有问题，但在转向力度回馈方面总是不够线性）配合手感极佳的运动方向盘，可以说的上是人车合一，指哪打哪。  

2、悬挂表现（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

MINI COOPER S ROADSTER的悬架结构没有什么特别之处，前麦弗逊构造，后多连杆构造，但赋予他极致操控表现的是整体车身的设计。低车身，长轴距，宽轮距，他具备了一切运动型车辆设计的因素，加上BMW出品的悬架调校，一切都只能用完美来形容。

悬架扎实又紧绷，但绝对不会让驾驶者抑或乘坐者有一丝的不快。在通过例如减速带之类的障碍时，悬架总能快速的化解这种冲突，你能感觉的到的就是车身微微一震，然后呢，然后车辆就轻松通过了，就是这么简单。

我真是爱死的这种充满韧性的悬架感觉，目前能给我这种感觉的只有两个品牌，一个是BMW，另一个就是MINI。

3、刹车表现（5分） MINI COOPER S ROADSTER：3分

就车辆本身来说其刹车系统没有任何问题，其最主要的问题出在他所配备的只有205mm宽度的轮胎。在发动机强大的240Nm面前这点轮胎宽度完全是在开玩笑。低速时急加速不是响胎就是扭矩转向，在制动时你能明显的感觉到刹车系统在努力的工作，但是轮胎却有点疲于招架。尤其是在山路驾驶时，大概只发挥50%车辆操控能力时，其轮胎就要发出尖叫来表示抗议，若你执意催逼悬架极限时，要么是车辆出现明显推头，要么就是电子系统出面干预。总之，这款轮胎确确实实是脱了车辆的后腿。

对了，在高强度的山路驾驶中，其制动系统还是出现了比较明显的热衰减现象，不过这种事情在日常驾驶时并不会发生。

五、附加分值（25分） MINI COOPER S ROADSTER：20分

1、驾驶乐趣（10分）MINI COOPER S ROADSTER：10分

这里的驾驶乐趣与之前的操控评分并不冲突，操控性只是反映车辆动态运动的性能，而不是一种乐趣。简单的说那些WRC、WTCC的赛车虽然有着顶级的操控性能，但是对于大多数人来说你并不会从中获得什么乐趣，没有助力系统，没有ABS，没有空调，没有若干的东西，在那种环境中你只能觉得抓狂，而不是开车的乐趣。

但是对于这款MINI COOPER S ROADSTER来说，他能文，能武。他可以安静的像张信哲，也可以狂放的像汪峰。他可以灵巧的游弋在高楼大厦中，也可以漂移在各种弯道里。它可以让你听见发动机与排气的共鸣，他也可以让你听见哈曼卡顿的天籁。

这其实就是一辆车综合舒适性的表现，相对于同价位的车型来说大概只有大众的GOLF R能够与之媲美，但是GOLF R的的确确少了些灵动，少了些关于车辆的故事。

故事还能跟驾驶乐趣有关？是的，这是汽车文化的一部分，因为你开的不仅仅是一辆车，而是在演绎一段精彩的故事。如果本身剧情桥段就不够经典，那何来乐趣呢？

2、价格（15分）MINI COOPER S ROADSTER：10分

用43.3万元买一辆小车，确实有点贵。但是他是一辆MINI，是一辆MINI COOPER S ROADSTER，他的确对得起这个售价，并且该车型在全国各地都有着不同程度的优惠幅度，其实总体来说其价格还是不错的。

虽然我买不起，但真不算贵。

【总结】

在试驾的这几天我一直在想，他的终端客户到底是哪些人。是都市的精英白领，还是一群热爱运动，热爱冒险的多金一族。其实现在看来，这都不太重要，还是文章开头所说的那样。

有的车是你不得不买的：因为家庭、因为生意、因为圈子、因为朋友、因为同事，因为许多不可抗拒的原因；

有的车是你发自内心想买的：因为品牌、因为外形、因为科技、因为功能性，因为性能、因为操控、因为舒适、因为有很多莫名想拥有的理由。

MINI COOPER S ROADSTER就是一辆你发自内心想要拥有的车辆，是你试驾过后爱不释手的大玩具，是一辆你需要花费很多时间来把玩儿的艺术品。他不是一个很称职的舒适性伙伴，但却是一个充满激情的好兄弟。

一、设计（15分）  MINI COOPER S ROADSTER：13分

1、外形（5分）MINI COOPER S ROADSTER ：5分

2、内饰（5分） MINI COOPER S ROADSTER ：4分

3、工艺（5分） MINI COOPER S ROADSTER ：3分

二、功能（15分） MINI COOPER S ROADSTER：11分

1、操作便利（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：2分

2、功能配置（5分） MINI COOPER S ROADSTER：4分

3、安全配置（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

三、动力（15分）   MINI COOPER S ROADSTER：15分

1、性能表现（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

2、运转平顺（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

3、综合油耗（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

四、乘坐（15分）  MINI COOPER S ROADSTER：12分

1、座椅舒适（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：4分

2、车内空间（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

3、噪音控制（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：3分

五、操控（15分）  MINI COOPER S ROADSTER：13分

1、转向表现（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

2、悬挂表现（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：5分

3、刹车表现（5分）  MINI COOPER S ROADSTER：3分

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综合（75分）  MINI COOPER S ROADSTER：64分

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特别分值：

驾驶乐趣（10分）  MINI COOPER S ROADSTER：10分

官方价格（15分）  MINI COOPER S ROADSTER：10分
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总分（100分）  MINI COOPER S ROADSTER：84分

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低于60分：不推荐买

60-80 分：值得推荐

80-90 分：强烈推荐

90分以上：最佳选择

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