有那么一段时间，在马路上看到新车都是些大型SUV；而且还有很多是没上牌就上街溜达溜达，接受人民群众审美眼光的。要是在美国那样宽阔地方，开着这种以奔跑为主越野为辅的车那倒比较合适，毕竟人家的公路网密密麻麻没有多少野地去撒欢。但是在中国，这些车基本就剩下越野为主了。是什么原因让它们的主人甘心为它掏腰包呢，难道真的是以大为美？我们就来对比一下，看个端倪。

  宝马X5

  售价：89.60 - 201.80万

  1999年，宝马推出首款的SUV车型-----X5。这个车系自诞生之日，受关注的程度就从来没有减轻。魁梧霸气的造型从上代开始一直延续至今，第二代的X5更将这种风格演绎得更具有震慑力。比起前代，这一代的X5的前脸总体感觉更加圆润。虽然车头灯的组合在位置上没有明显变化，但是标志性的双肾形中网面积有所增大。前保险杠下方的进气口也同样增大面积并在两侧加入巨形的进气口设计，让车头看去兼备霸气与凶猛。尽管这两个进气口没有起到什么实际的作用，但外观能把人唬住倒也不错。

  X5的车身尺寸保持了上代的体形，实际数据并不算大得夸张但意在突出车身肌肉线条的外观设计语言还是让人很容易把它和5米俱乐部的成员并列在一起。2933mm的轴距让第二排腿部空间相当充裕，而第三排的腿部空间都可以接受，只是座垫比较小和薄，只适合短途乘坐。

 在内饰方面，很有宝马家族的感觉。中控台整体采用了全黑颜色搭配，加之木质内饰显示出运动感也提升了车辆的整体的档次。宝马历来用料向来都非常不错，视觉、触觉效果相当令人满意。

 第二排乘客可以通过调整前后位置获得舒适的空间，座椅可以调整靠背角度来避免长时间同一坐姿带来的劳累感。中央扶手箱的出风口做工精良，下方还有一个开口很大的储物格。同样宽大的还有前排座椅后背的储物袋，而且开口处还有松紧带固定物体。

 宝马X5的行李箱空间纵深相当足够，放大件物品是没有问题的。X5的后备箱挡板设计将其放倒，呈现出巨大开口的行李箱，同时挡板还可以让人坐到上面。但额外伸展的长度会令放取行李箱内部的物件难度增大，当然也可以通过4/6放倒的座椅拿取。

 动力方面作了更新换代，搭载3.0L的涡轮增压发动机。最大马力达到306匹，最大扭力也达到400牛米。动力性能相当优异。0-100km/h的加速时间仅仅比老款的4.8L V8发动机慢了0.3秒。

 宝马在X5上搭载一台8速手自一体变速箱，方向盘上没有换挡拨片的设计。在手动模式换挡还是通过拨动电子档杆操作。这样的设计基于舒适性的考虑。不过可以选购一套经典的M系列的方向盘，满足你对拨片功能的需求。

 四轮独立悬架、采用分动箱结构的的多片离合器四驱以及气动悬架使得X5无论在城市还是越野路段都有会有不错的表现。

总结: X5不但在性能数据表现出色，而且能源的高效运用上也是相当优异。百公里11.3L的综合油耗，已经让不少的自然吸气发动机汗颜了。双排5座已经能够满足休闲时到郊外畅游的需求，要是带上几个好友一起重走青春路的话还是7座的版本比较合适。

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