【网上车市深圳站讯】作为陆风汽车的全能全领域SUV，陆风X8凭借着大气上市的外观，宽绰的内部空间及不错的动力操控性能，而深得部分车迷的青睐。为更好适应消费者对于汽车生活品质的全方位追求，陆风汽车近期又率先推出了国Ⅳ排放的X8探索版 2.0T柴油款，探索版车型一如过往的硬朗，改变让其更为阳刚，厚重。

相比原有车型，探索版将前脸陆风LOGO放大，进一步放大品牌价值，头部增加了前保险杠下装饰板，且前格栅周圈及中央饰条采用镀铬设计；左右前雾灯装饰框镀铬设计，造型更大。

陆风X8探索版与老款在车身尺寸上与老款一致，车身尺寸为4636 mm*1865mm*1810mm。车身侧面，高腰线、宽轮眉的设计使得车身十分厚重，给人足够的安全感，平直的车顶设计也很有越野范。

在轮胎的配备方面，采用玛吉斯H级235宽胎，肌肉感十足，轮毂造型呈“雪花状”，层次感明显，更向城市化靠近。

尾部设计简洁，尾灯的造型和后备箱的线条搭配协调，比较耐看。后尾部LOGO尺寸在原基础上加大，后牌照装饰条采用表面镀铬工艺，外形多处改变后，陆风X8探索版更显时尚、霸气，整车档次明显提升。

内饰方面，采用上深下浅的配色设计，更加趋向于轿车风格。相比于老款X8的大面积塑料，探索版材质明显上升了档次，做工也有所进步，不过要想能有优秀的表现，X8的装配工艺和用料还有待提升。

炮筒式自发光仪表盘，兼顾了运动与时尚，两个炮筒之间是行车电脑显示屏，水位和油量都是用红色柱状刻度显示。无论是日间还是夜晚，都能为驾驶者提供清晰的数据指向。

中控台设计与三菱欧蓝德很相似，上面是音响调节系统，CD、收音机等按键看上去有些复杂，而下面是空调调节键。两侧垂直布局有空调出风口，和方向盘一样用上银色的装饰。

宽大空间符合众多用户的务实需求，2760mm的轴距，腿部驾驶空间长达1060mm，后排座椅放倒后，可实现2460L的弹性空间，后排座椅可折叠。

X8后备箱的空间才是装载的重要区域。后排座椅全部放倒后，最长置物空间能达到2.05m，轻松应对超大物品，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。

动力方面，探索版有汽油车型和柴油车型可供选择，汽油车型排量为2.4L,柴油版车型有2.0L和2.5L两种排量。此次试驾车型搭载2.0VM高压共轨中冷增压柴油机。转速虽达不到汽油机那么高，但在1500转时便开始爆发强大扭矩，2000转时即达到最大扭矩280N.M，这样的输出成绩在同级中优势明显。

陆风X8探索版的公路能力尚可，发动机与变速箱匹配得不错，避震器调校比较适中，细碎的震动接收得不算强烈，传入车厢的震动感有所改善，加速谈不上猛烈，发动机噪音稍大，驾乘感受一般。

值得一提的是，陆风X8探索版在后桥上标配有伊顿差速锁，车辆在车速小于30公里/小时，当左右后轮速差达到100转/分钟时，差速锁会自动起作用，使两后轮刚性连接，帮助车辆安全、顺利通过复杂路段。

陆风X8 2.0T采用与保时捷卡宴相同的双A臂前独立悬架，四连杆后悬架设计，圆柱螺旋弹簧的刚度可随载荷及路况情况的变化而变化。得益于专业的悬挂调校系统，X8探索版2.0T柴油款也拥有十分稳定的高速行驶表现。

编辑点评：作为一款颇具野性的全领域SUV，陆风X8的表现算是可圈可点，个性而不另类的外形，难以匹敌的宽大空间，扎实的底盘，都是其最大的卖点，但太过明显的缺点也影响了车本身的销量，或许是出于成本的考虑，陆风X8的内饰做工稍显粗糙，用料档次不足，坐上车的氛围明显就能感受出车的定位。太过追求产品的利润，而轻视了产品的质量及服务是现在国内很多企业生产商品的一个通病，厂商应该明白，卖出的每一个产品都代表着企业自身的实力和态度，要想做大做强，品牌宣传至关重要，而最好的宣传无疑是踏踏实实的做好每一个产品，敢于投入，注重细节，让客户满意甚至褒奖，很显然，陆风X8的综合实力还需提升。【网上车市深圳站】