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符合家用车的内饰设计以及配色，分别出现在了这两款车身上。没有复杂的布局，也没有过多的层次感，上深下浅的内饰设计极具居家气息。唯一差异比较大的地方便是配置方面，至于这方面的差距有多大，下面便会逐一介绍。
长城C50和宝来所配备的三辐式方向盘，都是我比较喜欢的类型。姑且抛开方向盘材质和多功能按键不谈，这两个三幅造型都表现出十足的动感。手感方面也并没有过大的差异，唯一差距较大的地方，就是长城C50的配置。
由于宝来还没有真正迎来自己的换代，所以你能看到的仍旧是蓝色背景光的仪表盘，它在样式上并没有什么出彩的地方，便于阅读就是它最大的优势。而长城C50所配备的双层式仪表盘，实属一种并不常见的设计风格，读取上并不会带来什么困扰。
在中控台控制配置方面，长城C50走在了宝来前面，丰富的配置让你甚至不敢去想象，它只是一款不足10万的自主车，反而看到宝来相对简陋的配置提供，不得不让我们重新正视品质与性价比不能划等号这个问题，在做工以及使用便利性上，国货也并未有落后的表现。
两款车均为使用者提供了皮质座椅，在柔软程度上，宝来的表现更加舒适。不过两款车在侧翼支撑效果方面，都表现的不错，使用中可以为使用者提供足够的支撑和包裹感。1米8身高的使用者，在这两款车前排乘坐都可获得不错的空间，只是C50车高偏低，所以内部头部剩余不多。
至于后排乘坐空间的表现，长城C50胜在了近100mm的轴距优势上，也败在了车高略低这个因素上。这也就使得长城C50后排腿部空间十分充裕，而头部空间剩余却并不理想。相反，宝来在腿部空间的剩余并不多，但由于头部采用了凹陷式设计，所以可以提供更大的空间。
选购家用车我们往往更看重这样几个问题，首先是性价比，其次是经济性和空间，最后我们才会给自己那一点点对性能的要求留一点需求。小排量增压车其实并不止长城C50和宝来两种，大部分厂家都已经或即将开始着手涉及这个新生领域，但能否完全保证以上几个因素同时存在，就要看谁能让自己的产品更加均衡，更有竞争力了。
