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几年前，涡轮增压这个名词对于广大车友们来说，或许还是个与生活并不接近的名词。随着各大汽车厂商纷纷将涡轮增压技术广泛应用，这项技术对于现在的用车生活来说，已经是日趋主流的一种技术形式了。但在人们日常生活中，对于经济性的要求往往很高，这也就促使小排量增压车这个“品种”应时而生。今天我们的主角，就是这样两款能够同时保证经济性、动力性以及低价格的车型，它们便是售价9.18万元的长城C50-1.5T和售价12.88万元的一汽大众宝来-1.4T。
1.4T和1.5T其实在字面上并看不出什么过大的差异，它们的实际表现其实也比较相近。尽管宝来所配备的1.4T发动机采用了缸内直喷技术，而长城C50采用的是多点喷射技术，但在实际驾驶中动力输出的表现上，却并没有什么过大的不同。宝来拥有220Nm的最大扭矩输出，单凭数值上看，的确有着很大的期待，而C50在数据上只达到了188Nm，但你并不用担心32Nm的扭矩差值，因为C50拥有更持久的最大扭矩输出转速。
这两款车的动力表现对于日常生活而言，都可以满足使用者对提速能力的需求。在这样的前提下，我们就不得不对它们的经济性进行考量。根据工信部油耗统计的数据，这两款车在综合工况、市区工况以及市郊工况三种情况下，都表现出了不错的燃油消耗数据，但这些数据并不足以表现出它们在实际驾驶中的情况，但至少就数据表现来看都让人比较满意。
如果想要获得更多的驾驶乐趣，那么手动变速器对于小排量增压车来说，就是最合适的排档方式。手动变速器不但可以增加驾驶乐趣，对于经济性同样有着不错的帮助。这两套手动变速器在实际使用中，宝来的5MT要比C50的更加顺畅，不过你仍旧可以从C50的5速手动变速器中获得一定吸入感。
在悬架配置上，长城C50的表现要优于宝来，前后独立悬架在行驶中可以提供更出色的稳定性和舒适性，这样的配置让C50的用途更加广泛。而宝来所配备的前独立后非独立悬架组合，或许与车型年头较长有关，但看过新速腾的悬架配置之后，我们对新宝来也并不给予过多的期望。
