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●试驾：
新安德拉的油门踏板很轻，长时间踏触不会令右脚产生酸累的感觉。发动机对油门初段的反应比较积极，但由于此款发动机的发力点偏向高转速区域，以及1.8吨的车身重量，所以在初段时我们不会感觉到有太强的动力在推动车身前进。随着油门的深踩，发动机的嘶吼声渐渐传入到车内，但是车辆似乎也没有受到发动机咆哮的影响而做出什么反应，转速表和时速表会呈平稳的速率攀升。
新安德拉搭载了ECOTEC2.4L全铝直列4缸发动机，此款发动机比老款新植入了DVVT进排气可变气门正时系统。从官方给出的数据上看，此款发动机的最大功率为123kw，峰值扭矩为230Nm，功率和扭矩都分别比老款上升了20kw和10Nm。
如果你想超车或者体验激情的话，我提议你最好不要吝惜油耗的上升，一脚油门踹到低，变速箱会很及时的做出降档动作，随着转速瞬间的攀升，你会感觉到一股稍带沉重的推倍感，车辆的加速也会比平时更加迅速。
不仅发动机采用了全新的技术，新安德拉的变速箱也从老款上的5速手自一体变速箱更新为了6速手自一体变速箱，并且按下变速箱右侧的ECO按键，行车电脑会对变速器挡位、发动机转速、车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，有效降低油耗。
与欧宝其它车系不同，新安德拉的方向盘力道较为轻巧，但道路指向还是比较精准。转动方向盘时，车身可以及时的做出反馈以配合驾驶员的转向指令。新安德拉的底盘给我们留下了很好的印象，总体调校扎实紧致，较软的弹簧可以过滤掉路面上常见的“障碍”，而调校适中的减震又会弱化车身上下起伏的频率，让车上的乘客在道路上会感觉到很舒适。
总结：新安德拉的外观比老款车型更加有SUV车型大气澎湃的气势，配置上也是增加了便利的人性化配置，发动机以及变速箱的更改不仅动力更强，而且燃油性方面也得到了进一步的节省，扎实平稳的底盘调校整体感很强，并且柔中带刚。
