纯正的欧洲血统？与雪佛兰科帕奇共平台？没错，我要说的想必大家已经猜出来了，它就是欧宝安德拉，来自欧洲却使用着通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA的这么一台车。全新的它在外观以及内饰配置都进行了改进与提升，完全凸显了跨界特征和出众的欧洲车系的品质，下面大家就与我一同来看看它有什么特点吧。

●全新的外观

新安德拉的前脸设计是此次改款最明显之处，视觉冲击力得到了很好的提升。五边形的上进气格栅轮廓没有变化，尺寸更小更向前微凸的闪电头标没有了老款车型的感觉，亮银镀铬横条从老款上的一体式变成了分体式，增加的镂空条设计把整体分为上宽下窄的两个部分，细节上的改进增加了前脸的层次感。

新安德拉的的长×宽×高分别为4596×1850×1761(mm)，轴距为2707mm，车长以及车高分别提高了20mm和57mm，而车宽以及轴距都与老款车型保持了一致。

新安德拉的尾部变化就没有前脸来的明显，除了尾灯内部的变化，整体依旧是老款的圆润球面线条设计，中央的一道前而有力的棱线平添了几分力量感，大面积的黑色磨砂后保险杠搭配底部银色防擦板彰显了十足的野心。

上下进气格栅舍弃了老款上的横条造型，而改用了更密集更彰显动感的网格造型。经过重新设计的前保险杠力量感更强，上扬的下部格栅更显大气，黑色装饰板面积的缩小增强了前脸纵向拉伸感，使车头看起来更加饱满，而在SUV车型上非常盛行的底部银色防擦板在新安德拉上也是继续沿用。

前大灯造型与老款车型没有区别，只是在内部灯组排列上稍作修改。在舒适版车型上只标配了普通的卤素前大灯，而豪华版车型则标配了带有大灯清洗功能的氙气大灯。前雾灯位置上移到了前保险杠中部，不仅照射范围更广，并且菱形镀铬边框的增加更显时尚感。

由于新安德拉只是在细节之处稍作改进，所以外观的整体结构还是保持了老款车型的原貌。从侧面看，新安德拉高挑的SUV身段儿与老款车型没有区别，车顶行李架、前刹车通风装饰孔以及车身底部的一圈装饰板，这些在老款车型上已经看到的配件在新安德拉上都继续沿用。

新安德拉全系车型都配备了5辐双边型铝合金轮毂，与老款车型的简单造型相比更加时尚。根据配置的不同，舒适型采用了17寸轮毂，轮胎尺寸为235/65 R17，而豪华型则采用了更大的18寸轮毂，轮胎尺寸也升级为235/55 R18。

安德拉的内饰设计采用了深色，方向盘与空调出风口还有音响控制按钮采用了银色作为点缀，给人一种深沉的豪华感。内饰不管从用料还是做工方面都表现出了较高的水平。

三辐多功能方向盘造型没有变化，粗壮的辐柱握感很充实，不容在转动时出现滑手现象，底部镶嵌的银色装饰是一大亮点，提升了活力，增强了视觉效果，两侧的多功能快捷键调节显示屏上的行车电脑信息以及音响操控。

新安德拉的仪表盘依旧采用纵向渐变的炮筒式造型，黑底白字的搭配清晰明了，红色的指针看起来很运动。

灰色面板搭配金属银镶边让中控台充满了高科技韵味，前凸的角度设计方便了驾驶员的上手操作。最上部是多功能行车电脑显示屏，但是操作界面均为英文显示，这也给国内不少的用户带来了本就不应该有的“麻烦”。虽然新安德拉在后排没有设置出口风，但是前排中央三出式空调口出风范围更广，可另后排乘客也可以最大限度上享受到与前排一样舒适的乘车环境。

音响区和空调控制区被上下排列在灰色区域内，整体布局简单易懂，各旋钮以及按钮的阻尼适中，手感很好，档位也很清晰，只是空调区调节风向以及风量的复古造型似乎与时尚的内饰不太搭调，如果换成与温度调节一样的转盘造型个人认为美观度更好。

老款上造型奇特的手刹也被改为了科技含量更高的电子手刹，连接播放器的AUX接口隐藏在中央扶手内。新安德拉添加了外后视镜折叠功能，这项便利功能省去了用户停在窄小的道路后还得下车现掰后视镜的这一费力过程。

新安德拉全系车型都标配了真皮座椅，厚实的内部填充物使其坐感及靠感都都很舒适，包裹性也算可以。主驾驶采用了电动调节，但是腰部调节功能仍为手动。副驾驶没有配备腰部调节功能，座椅以及靠背的前后调节也为手动调节，如果说低配车型为了降低成本拉低价格门槛仍而采用手动调节座椅的话我们还有所理解，但是售价达30多万的顶配车型还出现如此不利落的配置似乎有些不太应该了。

新安德拉的油门踏板很轻，长时间踏触不会令右脚产生酸累的感觉。发动机对油门初段的反应比较积极，但由于此款发动机的发力点偏向高转速区域，以及1.8吨的车身重量，所以在初段时我们不会感觉到有太强的动力在推动车身前进。随着油门的深踩，发动机的嘶吼声渐渐传入到车内，但是车辆似乎也没有受到发动机咆哮的影响而做出什么反应，转速表和时速表会呈平稳的速率攀升。

新安德拉搭载了ECOTEC2.4L全铝直列4缸发动机，此款发动机比老款新植入了DVVT进排气可变气门正时系统。从官方给出的数据上看，此款发动机的最大功率为123kw，峰值扭矩为230Nm，功率和扭矩都分别比老款上升了20kw和10Nm。

如果你想超车或者体验激情的话，我提议你最好不要吝惜油耗的上升，一脚油门踹到低，变速箱会很及时的做出降档动作，随着转速瞬间的攀升，你会感觉到一股稍带沉重的推倍感，车辆的加速也会比平时更加迅速。

不仅发动机采用了全新的技术，新安德拉的变速箱也从老款上的5速手自一体变速箱更新为了6速手自一体变速箱，并且按下变速箱右侧的ECO按键，行车电脑会对变速器挡位、发动机转速、车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，有效降低油耗。

与欧宝其它车系不同，新安德拉的方向盘力道较为轻巧，但道路指向还是比较精准。转动方向盘时，车身可以及时的做出反馈以配合驾驶员的转向指令。新安德拉的底盘给我们留下了很好的印象，总体调校扎实紧致，较软的弹簧可以过滤掉路面上常见的“障碍”，而调校适中的减震又会弱化车身上下起伏的频率，让车上的乘客在道路上会感觉到很舒适。

总结：新安德拉的外观比老款车型更加有SUV车型大气澎湃的气势，配置上也是增加了便利的人性化配置，发动机以及变速箱的更改不仅动力更强，而且燃油性方面也得到了进一步的节省，扎实平稳的底盘调校整体感很强，并且柔中带刚。