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SUV车型目前在国内正处于快速增长时期，当中20-30万元之间的紧凑型SUV最受消费者的喜爱。眼看着本田CR-V、大众途观、丰田RAV4等车型热销，马自达自然不甘示弱，为了从这些竞争对手手上抢回失去的市场份额，它把最新的产品马自达CX-5以进口的形式引进到国内销售。
相比之下今天的主角CX-5则更符合国情，它的尺寸价格都刚好符合市场上20万元上下SUV的特征，无论是作为进口偏小众SUV还是国产走量SUV都有着不错的市场前景。
外观篇：
马自达CX-5主要特征是动感、表情传神。较之于国内常见的马自达“大嘴笑脸”设计带来的友善感，它的设计明显偏向了另一个极端，锐利的前大灯、夸张的大嘴格栅、力量感十足的发动机舱盖塑造出来的表情似乎不太友善。
CX-5的设计并不像其他现有的城市SUV那样"生猛"，而是带有一些灵动的活泼感，更加轻盈。车身侧面，拥有流畅造型的马自达CX-5在一刚一柔两道线条的装饰下，散发出一股动感与协调，面积适中的后视镜则将转向灯安置于黑色框架区域。
马自达CX-5长宽高分别为4555mmX1840mmX1710mm，轴距2700mm。超越了本田CR-V、大众途观这样的热门选手。
马自达CX-5的尾部造型并无过多修饰，圆润饱满的轮廓经过丰富线条修饰呈现出极强的立体感，位于右侧的SKYACTIV标识则表明了它搭载了马自达最新的创驰蓝天技术。视线下移，一左一右的双排尾喉颇具气势，保险杠上方的倒车雷达则将在泊车时起到辅助作用。
马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了“瘦身”处理。这样做的道理很简单，部件越轻越省力，做功越少，经济性也自然有所提升。得益于上述方面的改进，目前马自达CX-5的这台发动机的最大功率为：155马力（114kW）/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm，较之于2.0升MZR发动机有所提升。
