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作为东风日产国内销售大军中炙手可热的重量级产品，轩逸自上市至今一直保持着不错的销量。随着时代的更迭，这款热门产品也迎来了自己的全新换代，只不过这代新的产品不再被冠有“BLUEBIRD”的头衔，而设计理念上，也与上一代轩逸有着不少明显的差异。
新轩逸在设计思路上，已经基本打破了之前追求平庸、朴实的理念，从这代产品身上，我们可以不但看到了时尚与动感，甚至你可以在某些细节之处看到些许的张扬。不过，新轩逸的革新也并不算特别彻底，毕竟作为一款家用车，有些品质和特性是不能舍去的。
日产全新的家族式前脸同样出现在了新轩逸身上，或许是为了让新轩逸能够看起来更显档次，全镀铬中网的配备，俨然让新轩逸成了一款具有商务范儿的家用车。不过你还是不会觉得它很死板，那是因为在其他设计上，它依旧采用了大量的时尚元素，以使得前脸看起来更有活力。
新轩逸维持了上一代轩逸2700mm的轴距，超宽敞的车内纵向空间，一直是轩逸车型给我留下的最深刻印象。简约的车身造型既不会在视觉上表现出臃肿的感觉，也不会让你感到过于单调。
在实用性配置方面，新轩逸表现的毫不含糊，无钥匙进入系统的配备，可为使用者提供很大便利。普利司通轮胎的配备，为车辆稳定性增加了不少保障，或许195宽度的轮胎可以让新轩逸获得更好的经济性，但稳定性方面仍旧不够充足。
尾部造型方面，新轩逸其实并没有做出过大的改进和革新，整体造型依旧表现出很强烈的厚重感。全新的LED尾灯设计倒是与潮流接上了轨，同时也增加夜间行车的警示效果。新轩逸所配备的倒车影像系统具备调节亮度功能，使用者可根据不同的外界光线条件，调节显示屏亮点。
内饰设计方面，新轩逸力求打造简约实用的中控台布局理念，虽然也出现了些许线条，用于增加中控台的层次感，不过这并不影响整体的简约效果。内饰配色依旧为适合家用的浅色配色，温馨中带有些许时尚感。
新轩逸的方向盘设计延续了家族传统的三辐式设计，方向盘握感很粗，使用中可获得不错的舒适度。方向盘左侧顶部功能按键可控制行车电脑，并且新轩逸也配备很实用的自动大灯功能。
新轩逸的仪表盘样式并没有采用任何夸张的手法，即便是比较常见的炮筒式造型，这或许也是设计师在设计时考虑到它经济性的特点，没有可以运用可以增加驾驶欲望的激烈样式。简洁利落的仪表盘主张读取数据的清晰度，但其中也不乏时尚气息。
尽管中控台主功能区仅有两处分区，但却集成了大量功能。顶部的多媒体导航屏集成了音频系统，操作起来也很便利。双区空调能够出现在新轩逸身上，更进一步提升了车辆的竞争力。
在新轩逸身上，一键启动功能的配备绝不是为了让你更有驾驶欲望，它想表现更多的，是科技感、豪华感以及动感，甚至是一些更级别车型，也没能配备这项配置。日产CARWINGS智行系统首次搭载在新轩逸身上，这为使用者增添了更多行车便利性以及安全保障。
舒适性，一直是日产品牌除了跑车以外都很注重的一个环节，新轩逸同样传承了这一优良品质。柔软度极高的真皮坐椅，可以为使用者带来极佳的舒适度，但相比上一代产品，它在一定程度上也缺少了一些支撑效果。
身高1米8的人员在新轩逸前排不会有任何压迫感，新轩逸的坐姿适中，不会出现视野方面的问题。头部一拳的余量可以满足大部分使用者的需求，完全可以满足家用需求。
至于后排座椅，新轩逸贴心的配备了三个头枕，如果是上一代轩逸的话，我会觉得中间的头枕完全没用，但换到新轩逸身上，这个观念已被打破。新轩逸的宽度在上一代轩逸的基础上增加了60mm，这解决了上一代车型内部很窄的劣势，让车辆的用途更加广泛。
充足的腿部空间是新轩逸的一大优势，2700mm的轴距即便是一款B级车，也并非全部能够达到。如果头部空间能够像腿部空间一样宽敞的话，新轩逸作为一款家用车所具备的大空间优势，也将更加明显。
新轩逸在行李箱容积上增加了7升，虽然行李箱布局还算规整，但你能够使用的，也就只有这有限的510升。其实并非新轩逸一款日产车没有配备可放倒后排座椅的功能，这也是我们一直在纠结的地方，毕竟这并不是一款家用车应当采用的设计。
1.8L发动机，其实与之前的2.0L发动机所表现出来的输出效果很相似，平缓稳健，没有丝毫暴力感可言，但足以应付家用需求。这台发动机装备在新轩逸身上有这样几个特点，首先是起步时随着油门的增加，提速效果十分显著。其次便是到了中后程阶段，任你如何踩踏油门，车辆也并不会听话的给你更大的输出，即便可以听到引擎的咆哮，但在CVT变速器的限制下，动力输出还是趋于平缓稳健。
新轩逸所配备的变速器，依旧是日产家用引以为豪的XTRONIC无级变速器。单纯的说这套CVT变速器的确很优秀，它不但可以带来很出色的平顺性，节油能力也是首屈一指的优秀。但不得不说这套变速器所具备机动性有些差，也就是它并不能满足你可能会出现的驾驶欲望，当你尝试几次之后，一定会觉得还是平稳的开比较舒服，因为它不会给你带来驾驶乐趣。
其实一款家用车主打舒适性并没有错，新轩逸在拥有出色燃油经济性的同时，也具备适合家用的舒适度，当然这并不仅限于座椅带来的舒适感受，包括悬架调节、噪音控制以及轻盈助力在内的很多方面，新轩逸都能够带给使用者很不错的舒适度。
新轩逸的问世，不仅向我们宣告这款经典车型迈入了新纪元，也拉开了新老款轩逸同台销售的序幕。或许通过你的眼睛，你可以很明显的看出两者之间的区别，但能够支撑新老款同售局面的，紧靠眼睛可以看到的不同还不够，不同的驾驶感受，以及不同的配置提供等等，还有很多因素都在其中起着很大作用。新轩逸的到来，至少在视觉上首先让我们看到了新意和突破，更加年轻化的造型，也让更多年轻消费者可以接受它，如果想要了解新老款轩逸更多的变化以及差异，敬请关注近期推出的新老款轩逸对比文章。
| 主要参数 | 轩逸经典 1.6XL AT 豪华版 2012款 | 轩逸经典 1.6XL MT 豪华型 2012款 | 轩逸经典 1.6XE AT 舒适版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 12.08万 | 11.08万 | 10.98万 |
| 品牌： | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4665/1700/1505 | 4665/1700/1505 | 4665/1700/1505 |
| 轴距(mm)： | 2700 | 2700 | 2700 |
| 轮距(前)(mm)： | 1480 | 1480 | 1480 |
| 轮距(后)(mm)： | 1485 | 1485 | 1485 |
| 行李厢容积(升) | 504 | 504 | 504 |
| 油箱容积(升)： | 52 | 52 | 52 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 4 | 5 | 4 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 12.5 | 11.8 | 12.5 |
| 整车整备质量(kg)： | 1220 | 1180 | 1220 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.1 | 5.6 | 6.1 |
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